Sprawdzanie przekaźnika (VW Polo 4)

Wiele obwodów elektrycznych ma wbudowany przekaźnik. Przekaźnik przełączający działa jako przełącznik. Gdy odbiornik elektryczny zostanie włączony ręcznie za pomocą przełącznika, przekaźnik otrzymuje polecenie dostarczenia prądu do odbiornika. Oczywiście, możliwe jest dostarczenie prądu do odbiornika bezpośrednio poprzez przełącznik z akumulatora. Jednak wszystkie odbiorniki wymagające dużego prądu uwzględniają przekaźnik pośredni, aby nie przeciążać przełącznika i chronić obwód przed zwarciami.

Sprawdzanie przekaźnika przełączającego

Prąd jest dostarczany do przekaźnika w chwili włączenia odpowiadającego mu odbiornika. Na skutek przepływu prądu, cewka elektromagnesu wewnątrz przekaźnika przyciąga styk i w ten sposób zamyka obwód elektryczny prądu roboczego. Prąd roboczy przepływa następnie przez przekaźnik do odbiornika.

Najprostszym sposobem sprawdzenia działania przekaźnika jest wymiana go na działający. To samo robią na stacjach benzynowych. Ponieważ właściciel samochodu bardzo rzadko dysponuje nowym przekaźnikiem, zaleca się wykonanie następującej kolejności czynności:

• Wyjmij przekaźnik z płytki.
• Włącz zapłon i odpowiedni przełącznik.
• Najpierw należy sprawdzić za pomocą próbnika napięcia, czy do zacisku dodatniego (+) płytki przekaźników dociera napięcie. W tym celu należy podłączyć jedną elektrodę urządzenia pomiarowego do uziemienia (-), a drugą elektrodę ostrożnie wsunąć ostrym końcem do zacisku. Jeżeli na urządzeniu zaświeci się dioda LED, oznacza to, że napięcie jest dostarczane. Jeżeli urządzenie nie wykazuje napięcia, korzystając ze schematu elektrycznego, znajdź przerwę w obwodzie od bieguna dodatniego (+) baterii do zacisku.
• Zrób zworkę z kawałka izolowanego drutu, czyszcząc jej końce, aż będą błyszczące.
• Podłącz zacisk dodatni (+) płytki przekaźników za pomocą tej zworki (do tego zacisku zawsze doprowadzane jest napięcie z dodatniego bieguna akumulatora) z zaciskiem na wyjściu przekaźnikowym.

Operacja ta wykonuje praktycznie to samo, co działający przekaźnik. Lokalizację zacisków płytki przekaźnikowej można ustalić na podstawie kolorów przewodów lub korzystając ze schematu elektrycznego.



Jeżeli na przykład po założeniu zworki zapalają się światła drogowe, możemy wnioskować, że przekaźnik jest uszkodzony.

Jeżeli światła drogowe nie włączają się, należy sprawdzić, czy podłączenie reflektorów do masy (-) jest prawidłowe. Następnie, korzystając ze schematu elektrycznego, znajdź i usuń przerwę w okablowaniu od zacisku przekaźnika do głównych reflektorów.

W razie konieczności zamontuj nowy przekaźnik.

Uwaga: Jeżeli usterka w obwodzie elektrycznym z przekaźnikiem pojawia się tylko od czasu do czasu, przyczyną jest na ogół uszkodzenie tego przekaźnika. W tym przypadku styk przekaźnika pozostaje zamknięty lub otwarty, a przez pozostały czas przekaźnik działa idealnie. Jeżeli wystąpi tego typu usterka, należy lekko postukać w obudowę przekaźnika. Jeżeli przekaźnik ulegnie uszkodzeniu, należy go wymienić.

[Zobacz oryginał na stronie internetowej: www.VWmanual.ru]