Праверка выключальнікаў лямпаў і электрарухавікоў
Які адпавядае выключальнік зняць.
Простыя выключальнікі маюць толькі 2 раздыма правадоў. У гэтым выпадку дадатная напруга (+) заўсёды падаецца да аднаго раздыма, а пасля ўключэння выключальніка дадатная напруга запытвае і іншы раздым. Маюцца таксама і выключальнікі з павялічанай колькасцю раздымаў. Па электрычнай схеме варта высветліць, да якіх раздымаў у такіх выключальніках павінна падводзіцца напруга.
Кантрольнай лямпай праверыць, ці падаецца на сілкавальны раздым выключальніка напруга. Калі кантрольная лямпа загараецца, уключыць выключальнік і праверыць, ці паступіла напругу на яго выходны раздым. Калі напруга маецца, можна канстатаваць, што выключальнік спраўны.
Калі напруга на сілкавальным раздыме выключальніка адсутнічае, тое мае месца парыў токоподводящей ланцугі. У адпаведнасці з электрычнай схемай праверыць токападводзячы ланцуг і пры неабходнасці пракласці новы провад.
Праверка датчыкаў-выключальнікаў
Такімі датчыкамі-выключальнікамі з'яўляюцца, напрыклад, датчыкі-выключальнікі ўзроўняў тармазной вадкасці, маторнага алею і астуджальнай вадкасці.
(Арыгінал можна ўбачыць на партале: «www.VWMANUAL.ru»)
Падлучыць прыладу для праверкі выключальніка (кантрольную лямпу ці омметр) да які падводзіць і які адводзіць правадам выключальніка, для чаго адзін провад з выключальніка зняць.
Увага: Выключальнікі, якія ўкручваюцца ў блок цыліндраў рухавіка, як правіла, не маюць правады масы, бо гэтую функцыю ў іх выконвае корпус выключальніка.
Лепш за ўсё выконваць праверку з дапамогай амметра: пры ўключаным выключальніку ён павінен паказаць 0 Σ, а пры выключаным - ∞ Σ.
Дадаткова варта праверыць функцыянаванне лямпы сігналізатара на шчытку прыбораў: пры ўключаным запальванні зняць з выключальніка сілкавальны провад і падлучыць да надзейнай масы. Лямпа сігналізатара павінна загарэцца.
Каментары наведвальнікаў