Систем предгревања (VW Golf 1)

Због кретања клипа нагоре, ваздух у цилиндру није само снажно компримован, већ се и значајно загрева. Гориво убризгано у врели ваздух се запали.

Али када је мотор хладан, на пример зими, температура компримованог ваздуха не достиже температуру паљења горива.

Хладан почетак са предгревањем

Да бисте покренули хладан мотор, потребно је повећати температуру ваздуха у цилиндрима.

У ту сврху се користе цеви за жарнице у вртложним коморама цилиндара. Светлеће цеви се загревају струјом из батерије. На овај начин се додатно загрева ваздух у вортекс коморама.

Разне опције

У дизел Голф моделима произведеним у различитим годинама, постоје два различита електрична кола за уградњу предгрејача. Стартер и прекидач за сјај (паљење зими) имају следеће спољашње карактеристике:

• До јула 1977. прекидач за стартовање имао је додатни положај "Vorgluhen" ("Пре-сјај"). Кључ за паљење је остао у овом положају све док се индикаторска лампица не угаси. Затим је мотор покренут.
• После августа 1977. ова додатна кључна позиција више не постоји. Ажурирани стартер и прекидач за сјај одговарали су прекидачу за паљење на моделима са карбуратором. Промењено је и електрично коло система предгревања.
• После августа 1980. систем брзог сјаја је додатно побољшан (електрично коло је исто). Систем усијања се разликује од претходних верзија по томе што има другачији релеј за предгрејање и другачије свећице, које много брже достижу потребну температуру.

Електрична шема коришћена после августа 1977.

Он овај дијаграм ожичења системи предгревања.

Постоје четири жарнице у тренутној линији 19-22. Они се не укључују један за другим редом, као што то раде неки произвођачи; свака појединачна жарница добија пуни напон (паралелна веза). У линији 19 на новијим моделима, спојен је ножни осигурач од 50 А. Налази се у црном блоку близу задње преграде у моторном простору.

Електрична струја тече од терминала 30 кроз контакт релеја за предсветљење. Унутар релеја (J52 на шеми прикључку) је електронска шема; ознака транзистора указује на то. Ова шема добија од сензор температуре мотора (линија струје 17) податке о постојећим у овом тренутку температури мотора. Када је прекидач стартер је у својој првој позицији, е-управљање гаси контролну сијалицу претходног сијалице по истеку одређеног времена. Период до пригушења сијалице (тј. у периоду када се врши прелиминарна накаливание) одређује се у зависности од температуре мотора На температурама мотора 0 степени Целзијуса време додатни сијалице је 25 секунди. у редовном систему сијалице и 7 секунди. у систему брзог сијалице.


Након што се индикаторска лампица претходног сјаја угаси, почиње такозвани додатни период сјаја. То је 15 секунди. у нормалном систему и 6-7 сек. у систему брзог сјаја.

Чим се прекидач за покретање додатно окрене, стартер покреће мотор. Током овог периода, жарнице такође добијају електричну струју. Ако укључите стартер отпуштањем кључа, процес сјаја се такође прекида, без обзира да ли је додатни сјај завршен или не. Да би електронско коло "знало" када треба да заустави додатни сјај након што се стартер искључи, релеј је повезан на терминал 50 стартера и прекидача за сјај.

Електрична шема коришћена пре јула 1977.

У дизел моделу "Голф" прве дизајнерске серије, претходно загревање се врши на сличан начин. Истина, нема додатног аутоматског грејања. Из тог разлога, релеј за предсветљење нема прикључак за терминал 50.

Када се кључ за паљење држи у упаљеном положају, струја се доводи до усијаних свећица, пошто у исто време прекидачки контакт релеја предгревања ослобађа проток електричне струје. Од сензора температуре мотора, електронско коло релеја прима информације о температури, које одређују када ће се индикаторска лампица угасити.

Током процеса покретања мотора, свећице настављају да се даље загревају. Тек након што се стартер искључи, они се нађу без електричне струје.

Стартер и прекидач за сјај

У моделима "Голф" устанавливалось две врсте прекидача стартер и сијалице (брава за паљење).

До јула 1977. прекидач је имао 4 преклопна положаја: "Aus" ("Искључено"), "Fahren" ("Укључено"), "Vorgluhen" ("Претходно загревање"), "Anlassen" ("Покрени").

Након тога је инсталиран прекидач у којем је положај "Укључено". и "Претходно загревање" су комбиновани у једно.