Tartalomjegyzék: Hidegindítás előmelegítéssel ↓ Különféle lehetőségek ↓ 1977 augusztusa után használt…↓ 1977 júliusa előtt használt…↓ Indító és izzítókapcsoló ↓
A dugattyú felfelé irányuló mozgása miatt a hengerben lévő levegő nemcsak erősen összenyomódik, hanem jelentősen felmelegszik is. A forró levegőbe fecskendezett üzemanyag meggyullad.
De amikor a motor hideg, például télen, a sűrített levegő hőmérséklete nem éri el az üzemanyag gyulladási hőmérsékletét.
Bal elülső oldalról (ha a mozgás irányába néz) a hengerfejek elhelyezkedése: 1 - hőmérsékletjelző érzékelő; 2 - olajnyomás-érzékelő; 3 - motorhőmérséklet-érzékelő az előfűtési rendszerhez
Hidegindítás előmelegítéssel
Hideg motor indításához növelni kell a levegő hőmérsékletét a hengerekben.
Erre a célra a hengerek örvénykamráiban lévő izzítógyertya csöveket használják. Az izzítócsöveket az akkumulátor árama melegíti fel. Ily módon az örvénykamrák levegője járulékosan felmelegszik.
Különféle lehetőségek
A különböző években gyártott dízel Golf modellekben két különböző elektromos áramkör található az előmelegítő felszerelésére. Indító és izzítókapcsoló (gyújtás télen) a következő külső jellemzőkkel rendelkezik:
- 1977 júliusáig az indítókapcsoló zárjának volt egy további helyzete "Vorgluhen" ("Előizzás"). Az indítókulcs ebben a helyzetben maradt mindaddig, amíg az előizzítás visszajelző lámpa kialszik. Ezután a motort beindították.
- 1977 augusztusa után ez a további kulcspozíció már nem létezik. A frissített indító- és izzítókapcsoló megegyezett a karburátoros modellek gyújtáskapcsolójával. Az előfűtési rendszer elektromos áramköre is megváltozott.
- 1980 augusztusa után további fejlesztések történtek a gyors izzó rendszeren (a kapcsolási rajz ugyanaz). Az izzítórendszer abban különbözik a korábbi verzióktól, hogy más előizzó relével és más izzítógyertyákkal rendelkezik, amelyek sokkal gyorsabban érik el a kívánt hőmérsékletet.
1977 augusztusa után használt elektromos rajz.
On ezt a kapcsolási rajzot előfűtési rendszerek.
A jelenlegi 19-22 vezetékben négy izzítógyertya található. Nem egymás után kapcsolják be őket, ahogy azt egyes gyártók teszik; minden egyes izzítógyertya teljes feszültséget kap (párhuzamos kapcsolat). Az újabb modelleken a 19. sorba egy 50 A-es pengebiztosíték van bekötve. A motortér hátsó válaszfala melletti fekete blokkban található.
Az elektromos áram a 30. kapcsról az előizzórelé érintkezőn keresztül folyik. A relé belsejében (J52 a kapcsolási rajzon) van egy elektronikus áramkör; a tranzisztor jelölése ezt jelzi. Ez az áramkör a motor hőmérséklet-érzékelőjétől kap (aktuális sor 17) információkat a motor aktuális hőmérsékletéről. Amikor az indítókapcsoló az első állásban van, az elektronikus vezérlés egy bizonyos idő elteltével kialszik az előizzás visszajelző lámpája. Az időintervallum, mielőtt a lámpa kialszik (vagyis abban az időszakban, amikor az előfűtés történik) a motor hőmérsékletétől függően 0 Celsius fokos motorhőmérsékletnél a további izzási idő 25 másodperc. hagyományos izzórendszerben és 7 mp. a gyors világító rendszerben.
Miután az előfényjelző lámpa kialszik, megkezdődik az úgynevezett kiegészítő izzási periódus. 15 másodperc. normál rendszerben és 6-7 mp. a gyors világító rendszerben.
Amint az indítókapcsolót tovább forgatják, az önindító beindítja a motort. Ebben az időszakban az izzítógyertyák elektromos áramot is kapnak. Ha a kulcs elengedésével bekapcsolja az önindítót, az izzítási folyamat is megszakad, függetlenül attól, hogy a további izzítás befejeződött-e vagy sem. Annak érdekében, hogy az elektronikus áramkör "tudja", mikor kell leállítania a kiegészítő izzást az önindító kikapcsolása után, egy relé csatlakozik az indító és az izzításkapcsoló 50. kapcsához.
1977 júliusa előtt használt elektromos rajz.
Az első tervezési sorozat "Golf" dízelmodelljében az előzetes fűtést hasonló módon hajtják végre. Igaz, nincs további automatikus fűtés. Emiatt az előizzó relének nincs csatlakozása az 50-es kapocshoz.
Ha a gyújtáskulcsot izzítási helyzetben tartják, az izzítógyertyákat árammal látják el, mivel egyidejűleg az előizzórelé kapcsolóérintkezője kiengedi az elektromos áramot. A motorhőmérséklet-érzékelőtől a relé elektronikus áramköre hőmérsékleti információkat kap, amelyek meghatározzák, hogy a jelzőlámpa mikor alszik ki.
A motor indításakor a gyújtógyertyák tovább melegednek. Csak az önindító kikapcsolása után találják magukat elektromos áram nélkül.
Indító és izzítókapcsoló
A Golf modelleket kétféle indító- és izzítókapcsolóval szerelték fel (gyújtáskapcsoló).
1977 júliusáig a kapcsolónak 4 kapcsolási állása volt: "Aus" ("Ki"), "Fahren" ("On"), "Vorgluhen" ("Előmelegítés"), "Anlassen" ("Indul").
Ezt követően egy kapcsolót telepítettek, amelyben a "Be" állásban van. és az "Előfűtés" egyesül.
Látogatói megjegyzések