Obsah: Studený štart s predohrevom ↓ Rôzne možnosti ↓ Elektrická schéma používaná po…↓ Elektrická schéma používaná pred…↓ Štartér a spínač žeravenia ↓
Vplyvom pohybu piestu nahor je vzduch vo valci nielen silne stlačený, ale aj výrazne ohriaty. Palivo vstreknuté do horúceho vzduchu sa zapáli.
Ale keď je motor studený, napríklad v zime, teplota stlačeného vzduchu nedosahuje zápalnú teplotu paliva.
Z ľavej prednej strany (ak sa pozriete v smere pohybu) hlavy valcov sú umiestnené: 1 - snímač indikátora teploty; 2 - snímač tlaku oleja; 3 - snímač teploty motora pre predhrievací systém
Studený štart s predohrevom
Ak chcete naštartovať studený motor, musíte zvýšiť teplotu vzduchu vo valcoch.
Na tento účel sa používajú žeraviace rúrky vo vírivých komorách valcov. Žeraviace trubice sú vyhrievané prúdom z batérie. Týmto spôsobom sa vzduch vo vírivých komorách dodatočne ohrieva.
Rôzne možnosti
Vo vznetových modeloch Golf vyrobených v rôznych rokoch existujú dva rôzne elektrické obvody na inštaláciu predhrievania. Štartér a spínač žeravenia (zapaľovanie v zime) má nasledujúce vonkajšie vlastnosti:
- Do júla 1977 mal zámok spínača štartéra dodatočnú polohu "Vorgluhen" ("Predžhavenie"). Kľúč zapaľovania zostal v tejto polohe až do zhasnutia kontrolky predžhavenia. Potom sa motor naštartoval.
- Po auguste 1977 táto dodatočná kľúčová pozícia už neexistuje. Aktualizovaný štartér a spínač žeravenia sa zhodovali so spínačom zapaľovania na modeloch s karburátorom. Zmenil sa aj elektrický obvod predhrievacieho systému.
- Po auguste 1980 boli vykonané ďalšie vylepšenia systému rýchleho žhavenia (schéma zapojenia je rovnaká). Systém žhavenia sa od predchádzajúcich verzií líši tým, že má iné relé predžhavenia a iné žeraviace sviečky, ktoré dosiahnu požadovanú teplotu oveľa rýchlejšie.
Elektrická schéma používaná po auguste 1977.
Zapnuté túto schému zapojenia predhrievacie systémy.
V aktuálnom riadku 19-22 sú štyri žeraviace sviečky. Nezapínajú sa jeden po druhom v poradí, ako to robia niektorí výrobcovia; každá jednotlivá žeraviaca sviečka dostáva plné napätie (paralelné pripojenie). V riadku 19 na novších modeloch je pripojená 50 A nožová poistka Je umiestnená v čiernom bloku pri zadnej prepážke v motorovom priestore.
Elektrický prúd tečie zo svorky 30 cez kontakt relé predbežného žeravenia. Vo vnútri relé (J52 na schéme zapojenia) je tam elektronický obvod; označenie tranzistora to naznačuje. Tento obvod prijíma snímač teploty motora (aktuálny riadok 17) informácie o aktuálnej teploty motora. Keď štartovací spínač v jeho prvej pozícii, elektronické ovládanie vypne vopred žiarovky výstražné svetlo po určitý čas uplynul. Časový interval pred žiarovky ide von (to znamená počas obdobia, keď sa vykonáva predbežné vykurovanie) sa určuje v závislosti od teploty motora Pri teplote motora 0 stupňov Celzia je čas dodatočného žeravenia 25 sekúnd. v bežnom systéme žhavenia a 7 sek. v systéme rýchleho žhavenia.
Po zhasnutí kontrolky predžhavenia začína takzvaná doba dodatočného žhavenia. Je to 15 sekúnd. v normálnom systéme a 6-7 sek. v systéme rýchleho žhavenia.
Akonáhle je spínač štartéra otočený ďalej, štartér naštartuje motor. V tomto období dostávajú elektrický prúd aj žeraviace sviečky. Ak zapnete štartér uvoľnením kľúča, proces žeravenia sa tiež preruší, bez ohľadu na to, či je dodatočné žeravenie dokončené alebo nie. Aby elektronický obvod "vedel", kedy má zastaviť doplnkové žeravenie po vypnutí štartéra, je na svorku 50 štartéra a spínača žeravenia pripojené relé.
Elektrická schéma používaná pred júlom 1977.
V dieselovom modeli "Golf" prvej konštrukčnej série sa predbežné zahrievanie vykonáva podobným spôsobom. Je pravda, že neexistuje žiadne dodatočné automatické vykurovanie. Z tohto dôvodu relé predžhavenia nemá pripojenie pre svorku 50.
Pri držaní kľúča zapaľovania v polohe žeravenia sa do žeraviacich sviečok privádza prúd, pretože súčasne spínací kontakt relé predžhavenia uvoľňuje tok elektrického prúdu. Zo snímača teploty motora prijíma elektronický obvod relé informácie o teplote, ktoré určujú, kedy zhasne kontrolka.
Počas procesu štartovania motora sa zapaľovacie sviečky ďalej zahrievajú. Až po vypnutí štartéra sa ocitnú bez elektrického prúdu.
Štartér a spínač žeravenia
Modely Golf boli vybavené dvoma typmi spínačov štartéra a žeravenia (spínač zapaľovania).
Do júla 1977 mal spínač 4 spínacie polohy: "Aus" ("Vyp"), "Fahren" ("Zapnuté"), "Vorgluhen" ("Predhrievanie"), "Anlassen" ("Štart").
Následne bol nainštalovaný spínač, v ktorom je poloha "Zapnuté". a "Predhrievanie" sú spojené do jedného.
Komentáre návštevníkov