Lampă de avertizare pentru temperatură la modelele înainte de iulie 1979
În model "Golf", produs înainte de iulie 1979, cu echipament L convențional, în locul indicatorului de temperatură, există doar un semnal luminos roșu care avertizează despre temperatura prea ridicată a lichidului de răcire. Control periodic al lămpii incandescente.
Porniți contactul.
Scoateți firul galben-albastru de la senzorul de temperatură de lângă carcasa termostatului și apăsați-l împotriva "masa".
Acum ar trebui o mână de lumină de semnalizare.
Dacă lampa nu arde, este necesar să verificați lampa și firul pe toată lungimea. Cu contactul pus, contactul de pe fir trebuie alimentat.
De asemenea, este posibil ca circuitul din placă să fie deschis.
Folosind un ohmmetru, puteți verifica dacă senzorul de temperatură funcționează corect.
Scoateți senzorul de temperatură. Conectați un ohmmetru. Valoarea măsurată tinde spre infinit.
Încălziți senzorul la o temperatură de aproximativ 100°C. Contactele senzorului ar trebui să se închidă. Valoarea rezistenței scade la 0 Ω.
LED-uri de temperatură pe modelele fabricate după august 1979
În modele "Golf" cu echipamente standard și L, din august 1979 până în iulie 1980, două LED-uri monitorizează temperatura lichidului de răcire. La temperaturi sub 40 de grade Celsius, LED-ul galben este aprins. Supraîncălzirea este indicată de un LED roșu care pâlpâie. Când contactul este cuplat, ambele LED-uri sunt monitorizate funcțional. Galben se aprinde când motorul este rece; roșu clipește doar pentru câteva secunde.
Dacă LED-ul rămâne întunecat, puneți contactul.
La comutatorul de temperatură de lângă carcasa termostatului, îndepărtați galben-roșu (LED galben) sau fir albastru/galben (LED roșu) și apăsați pentru "masa".
Dacă LED-ul corespunzător este acum aprins sau pâlpâie, atunci firul și placa sunt în ordine. Înlocuiți senzorul de temperatură.
Dacă LED-ul este stins, atunci trebuie să verificați firul pe toată lungimea, placa și dioda în sine.
Comentariile vizitatorilor