Lampka ostrzegawcza temperatury w modelach sprzed lipca 1979 r
w modelu "Golf", wyprodukowany przed lipcem 1979 r., z konwencjonalnym wyposażeniem L, zamiast wskaźnika temperatury jest tylko czerwona lampka sygnalizacyjna ostrzegająca o zbyt wysokiej temperaturze płynu chłodzącego. Okresowa kontrola żarówki.
Włącz zapłon.
Wyjmij żółto-niebieski przewód z czujnika temperatury w pobliżu obudowy termostatu i dociśnij go "masa".
Teraz powinno się zapalić kilka lampek sygnalizacyjnych.
Jeśli lampa się nie pali, należy sprawdzić lampę i przewód na całej długości. Przy włączonym zapłonie styk na przewodzie musi być pod napięciem.
Możliwe jest również, że obwód na płycie jest otwarty.
Za pomocą omomierza można sprawdzić, czy czujnik temperatury działa prawidłowo.
Wyjmij czujnik temperatury. Podłącz omomierz. Zmierzona wartość dąży do nieskończoności.
Podgrzać czujnik do temperatury około 100°C. Styki czujnika powinny się zamknąć. Wartość rezystancji spada do 0 Ω.
Diody LED temperatury w modelach wyprodukowanych po sierpniu 1979 r
W modelach "Golf" z wyposażeniem standardowym i L, od sierpnia 1979 do lipca 1980, dwie diody LED monitorują temperaturę płynu chłodzącego. Przy temperaturach poniżej 40 stopni Celsjusza zapala się żółta dioda LED. Przegrzanie jest sygnalizowane miganiem czerwonej diody LED. Gdy zapłon jest włączony, obie diody LED są monitorowane funkcjonalnie. Żółty świeci, gdy silnik jest zimny; czerwony miga tylko przez kilka sekund.
Jeśli dioda LED pozostaje ciemna, włącz zapłon.
Na przełączniku temperatury w pobliżu obudowy termostatu zdejmij żółto-czerwony (żółta dioda) lub niebiesko-żółty przewód (czerwona dioda LED) i naciśnij, aby "masa".
Jeśli odpowiednia dioda LED jest teraz włączona lub miga, oznacza to, że przewód i płytka są w porządku. Wymienić czujnik temperatury.
Jeśli dioda LED jest wyłączona, należy sprawdzić przewód na całej długości, płytkę i samą diodę.
Komentarze gości