Jazda z uszkodzonym rozrusznikiem i wyłącznikiem żarowym (VW Golf 1)

Jeśli styki wyłącznika rozrusznika świec żarowych są tak zużyte, że nie zamykają się po przekręceniu kluczyka w stacyjce, nadal będzie można uruchomić silnik. Jednocześnie czerwony przewód wielostykowego złącza wyłącznika zapłonu powinien być pod napięciem.

Zdejmij osłonę kolumny kierowniczej: odłącz złącze wielostykowe.

Połącz ze sobą styki grubego czerwonego i czarnego przewodu za pomocą kawałka drutu lub spinacza biurowego. Dzięki temu następuje włączenie "zapłonu" i przeprowadzenie wstępnego nagrzewania (w modelu produkcyjnym po sierpniu 1977 r.). Zapalają się kontrolki wstępnego żarzenia, ładowania akumulatora i ciśnienia oleju.

Pchnij samochód, uruchom silnik "w locie".

Można też użyć izolowanego kawałka przewodu o przekroju co najmniej 1 mm² i połączyć czerwony przewód ze stykiem przewodu czerwono-czarnego (zacisk 50). Wtedy rozrusznik będzie działał.

Natychmiast po uruchomieniu silnika należy odłączyć ten przewód.

Całe złącze pozostaje zdemontowane. Należy go zaizolować, aby zapobiec zwarciu podczas jazdy.

Oryginał można znaleźć pod adresem vwmanual.ru

Aby zatrzymać silnik należy rozłączyć czerwony i czarny kabel.