Jeśli styki włącznika zapłonu żarowego są tak zużyte, że nie zamykają się po przekręceniu kluczyka w stacyjce, silnik nadal można uruchomić. Ale jednocześnie czerwony przewód wielostykowego złącza wyłącznika zapłonu musi mieć napięcie.
Zdemontować poszycie kolumny kierownicy: Wymontować złącze wielostykowe.
Połącz ze sobą styki grubego czerwonego i czarnego przewodu za pomocą kawałka drutu lub spinacza do papieru. To umożliwia "zapłon", przeprowadzane jest wstępne nagrzewanie (w wydaniu modelu po sierpniu 1977 r). Migają lampki kontrolne żarzenia wstępnego, naładowania akumulatora i ciśnienia oleju.
Popchnij samochód, uruchom silnik "w ruchu".
Lub za pomocą izolowanego kawałka drutu o przekroju co najmniej 1 mm2 podłącz czerwony przewód i styk czerwono-czarnego drutu (terminal 50). Wtedy rozrusznik zadziała.
Jak tylko silnik się uruchomi, natychmiast usuń ten przewód.
Całe złącze pozostaje usunięte. Musi być zaizolowany, aby podczas jazdy nie doszło do zwarcia.
Aby zatrzymać silnik, usuń połączenie między przewodami czerwonym i czarnym.
Komentarze gości