W przypadku układu ogrzewania tylnej szyby zasilanie może się różnić w zależności od roku produkcji: do lipca 1977 r. – oddzielny prąd przełączania i sterowania poprzez przekaźnik ogrzewania tylnej szyby; po sierpniu 1977 r. - bezpośrednio poprzez przekaźnik rozładowczy X-contact i przełącznik ogrzewania tylnej szyby.
#img1#
Na rysunku przedstawiono zalecaną odległość od uszczelki szyby przedniej do pióra wycieraczki; do szczotki prawej (1) i lewej (2) 1065 mm; 2-35 mm.
Na rysunku przedstawiono zalecaną odległość od uszczelki szyby przedniej do pióra wycieraczki; do szczotki prawej (1) i lewej (2) 1065 mm; 2-35 mm.
Rozwiązywanie problemów
Sprawdź odpowiedni bezpiecznik, zobacz tabelę bezpieczników w rozdziale "Instalacje elektryczne i bezpieczniki". Modele wyprodukowane przed lipcem 1977 r. mają bezpiecznik dla każdej linii przełączającej i sterującej.
Sprawdź, czy złącza przewodów na ogrzewanej tylnej szybie są solidnie zamocowane.
Wyjmij przełącznik i sprawdź, zobacz sekcje "Wyjmowanie przełącznika" i "Sprawdzanie przełącznika".
Sprawdź działanie przekaźnika.
Jeżeli nie stwierdzono żadnych uszkodzeń, należy sprawdzić przewód na całej jego długości oraz połączenie z uziemieniem.
Konwencjonalna lampa probiercza, która charakteryzuje się dużym oporem wewnętrznym, nadaje się tylko warunkowo do sprawdzania żarnika. Lepsze byłoby urządzenie z diodami LED
(Informacje są dostępne na stronie internetowej: «vwmanual»)
Jeśli uszkodzony jest pojedynczy żarnik powodujący rozłączenie, pomocny może okazać się lakier przewodzący. Taki lakier produkuje na przykład firma "Doduko".
Komentarze gości