Działanie włącznika najlepiej sprawdzić przy podłączonym czerwonym przewodzie, który jest pod napięciem.W tej książce trzeba najpierw znaleźć odpowiedni schemat połączeń. Znajdź na schemacie miejsce dopływu prądu elektrycznego i jego rozkład. Weryfikacja odbywa się przy użyciu aktualnych linii.
Za pomocą próbnika ze stykiem igłowym możesz przebić izolację przewodu i określić, które przewody przewodzą prąd.
Najpierw sprawdzane jest, czy przełącznik w ogóle otrzymuje napięcie. Aby to zrobić, wielokrotnie włączaj zapłon lub oświetlenie.
Następnie sprawdza się, czy przełącznik przekazuje napięcie w odpowiedniej pozycji.
Na przykład dla wyłącznika zapłonu żarowego zaleca się:
czerwony przewód (terminal 30) musi stale przewodzić prąd akumulatora.
szary drut (terminal p) jest pod napięciem, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu neutralnym: po przekręceniu kluczyka w stacyjce przewód jest pozbawiony napięcia.
przewód żółto-czarny (terminal X) jest zasilany tylko wtedy, gdy klucz jest w pozycji "Zapłon włączony".
Czarny przewód zacisku 15 otrzymuje napięcie, gdy kluczyk znajduje się na swoim miejscu "Ruch" (1. krok). "Blask wstępny" (w wydaniu modelu do lipca 1977 roku) i "Początek".
Czerwono-biały przewód pod napięciem, gdy kluczyk znajduje się na swoim miejscu "Blask wstępny" (w wydaniu modelu do lipca 1977 roku) otrzymuje napięcie, gdy klucz jest w pozycji "Początek".
Inne przełączniki można odpowiednio sprawdzić za pomocą schematów połączeń.
Komentarze gości