- zacisk 53 otrzymuje napięcie dla pierwszej prędkości wycieraczek;
- zacisk 53a dostarcza prąd do wycieraczek, aby osiągnęły swoje położenia krańcowe (zatrzymywać się);
- zacisk 53b dostarcza napięcie do napędzania szczotek na 2. biegu;
- Poprzez zacisk 53e silnik wycieraczek jest hamowany podczas cofania po wyłączeniu, tak aby wycieraczki nie wychodziły poza swoje położenia krańcowe.
Jeżeli po wyłączeniu wycieraczki nie osiągają swoich pozycji krańcowych, silnik wycieraczek otrzymuje napięcie z zacisku 53a przez styk ślizgowy, aż wycieraczki znajdą się w swoich pozycjach krańcowych.
Instrukcja. Przy włączonym zapłonie pióra wycieraczek nie mogą być zablokowane poza położeniem krańcowym (np. z powodu śniegu lub mrozu). Następnie zacisk 53a stale dostarcza napięcie. Ponieważ silnik wycieraczek nie może pracować z powodu zablokowanych szczotek, po pewnym czasie przepala się, w takim przypadku konieczne jest podniesienie szczotek, aby znalazły się w żądanych położeniach końcowych.
Wymontowanie silnika wycieraczek
Otwórz maskę silnika.
Wyjmij złącze silnika wycieraczek.
Wysuń prawy i lewy drążek napędowy z ramienia korby.
Poluzuj 3 śruby mocujące silnik.
Wymontować silnik wycieraczek.
Przed zainstalowaniem nowego silnika podłącz złącze i pozwól silnikowi pracować przez kilka minut. Po odłączeniu zatrzymuje się, a wycieraczki znajdują się w swoich końcowych położeniach.
Ramię korby w modelach "Golf" i "Jetta" ustawić go tak, jak pokazano na rys. po prawej.
Podczas montażu nasmaruj zawiasy smarem MoS2.
Po lewej: silnik wycieraczek (3): 1 - dźwignia korby; 2 - gumowa osłona nad złączem wielopinowym; 4 - oś napędowa silnika wycieraczek. Strzałki wskazują śruby, które należy odkręcić podczas demontażu.
Po prawej: tak należy zamontować korbę, gdy silnik wycieraczek znajduje się w pozycji zatrzymania. Kąt α wynosi 20°.
Komentarze gości