Wyjmowanie wykonać montaż silnika przekładniowego w następującej kolejności:
- włącz zapłon, włącz wycieraczki i ustaw szczotki w najniższej pozycji (gdzie zazwyczaj przebywają, gdy wycieraczka nie działa). Następnie wyłącz zapłon;
- zdejmij oba ramiona wycieraczek;
Rysunek 347. Punkty mocowania kratki (pokazano strzałkami)
- odkręcić plastikowe śruby (rysunek 347) mocujące, ostrożnie unieść obie części kratki i zdjąć kratkę;
Rysunek 348. Miejsca montażu obudowy dopływu powietrza (pokazano strzałkami)
(Oryginał tekstu można znaleźć pod adresem: www.VWMANUAL.ru)
- odkręcić trzy śruby (rysunek 348) mocujące obudowę dopływu powietrza i zdjąć obudowę do przodu;
- po zdjęciu obudowy dopływu powietrza uzyskano dostęp do trapezowego silnika przekładniowego. Odłącz złącze wtykowe od silnika przekładniowego;
- za pomocą śrubokręta zdejmij prawą dźwignię;
- odkręć śruby za pomocą klucza nasadowego 13 mm i wyjmij je. Za pomocą klucza płaskiego 32 mm odkręć dużą nakrętkę i całkowicie wyjmij ramię wycieraczki szyby przedniej wraz z silnikiem przekładniowym;
- wyjmij silnik wycieraczek z układu dźwigniowego;
- najpierw zdejmij lewe ramię z głowic kulowych, następnie środkowe ramię;
Rysunek 349. Wyjmowanie silnika przekładniowego z układu dźwigniowego: 1 - dźwignia korbowa; 2 - nakrętka 13 mm
- zablokuj korbę, umieszczając głowicę na jednej ze śrub i opierając korbę na przedłużce. Odkręcić nakrętkę 2 (rysunek 349);
- zdejmij korbę 1, kołysząc nią z boku na bok;
- odkręć mocowanie silnika przekładniowego i wyjmij go.
Instalacja wymontuj silnik przekładniowy w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu, postępując zgodnie z poniższymi zaleceniami:
- dokręcić nakrętkę korby momentem 26 N·m, a nakrętki obudowy dopływu powietrza momentem 6 N·m;
- nanieś niewielką ilość smaru na głowice kulowe.

Komentarze gości