Zamek sam w sobie rzadko ulega awarii. Przyczyną nieprawidłowego działania może być najprawdopodobniej uszkodzenie części stykowej przełącznika (czyli w samym przełączniku - jest on wciśnięty w część plastikową). Po odkręceniu dolnej osłony kolumny kierowniczej można stwierdzić, czy występuje w niej uszkodzenie.
W obudowie (3) stacyjki, za pomocą śruby krzyżakowej (1) zamocowany jest wyłącznik rozrusznika i żarówek (2).
Wyjmowanie rozrusznika i wyłącznika żarowego
Wymontowanie wyłącznika zapłonu musi zostać wykonane przez warsztat. W tym celu w ściśle określonym miejscu wierci się otwór. Następnie można wyjąć przez nią sprężynę blokującą cylinder zamka. Przyczyną problemu może być część przełącznika znajdująca się na dole, w zamku, jeżeli styki są zużyte.
Wyjmij przełącznik kolumny kierowniczej.
Za pomocą dwóch płaskich śrubokrętów podnieś plastikową tuleję na kolumnie kierowniczej.
(Tekst został skopiowany z tego portalu VWmanual)
Odkręć śrubę imbusową znajdującą się z lewej strony, obok zacisku obudowy wyłącznika zapłonu: zdejmij obudowę z kolumny kierowniczej.
Z tyłu obudowy wyłącznika zapłonu odkręć śrubę z łbem krzyżakowym rozrusznika i wyłącznika żarowego; wyjmij przełącznik.
Podczas montażu należy prawidłowo zamocować sworzeń roboczy zamka w przełączniku.
Uwaga: podczas montażu korpusu zamka, plastikowa tuleja musi być prawidłowo zamocowana w podporze.
Po zamontowaniu przełączników dokręć śrubę obudowy wyłącznika zapłonu momentem obrotowym 5–10 Nm.
Komentarze gości