Dźwignia. Włóż sworzeń sworznia kulowego do otworu w zwrotnicy i ostrożnie zamontuj śrubę mocującą. Dokręć nową nakrętkę momentem 50 Nm.
Zwrotnica. Włóż górną część zwrotnicy do dolnego wspornika mocowania kolumny resorującej i zamontuj otwory na śruby na tej samej osi.
Ostrożnie włóż obie śruby, tak aby nie uszkodzić gwintów. Jeżeli kolejne pomiary wykażą nieprawidłowy kąt pochylenia, śruby te należy wymienić na śruby o mniejszej średnicy.
Nakręć specjalne nakrętki na śruby i dokręć je momentem 80 Nm.
Sprężyna zawieszenia. Przed zamontowaniem sprężyny należy sprawdzić, czy jej powłoka antykorozyjna nie jest uszkodzona. Jeżeli obie sprężyny zostały wyjęte, należy je ponownie zamontować na ich pierwotnym miejscu.
Umieść sprężynę na korpusie amortyzatora, tak aby mniejsza średnica cewki była skierowana do góry. Włóż dolny koniec sprężyny do dolnej miseczki. Ściśnij sprężynę za pomocą specjalnego narzędzia (rysunek 402).
Zainstaluj elementy i części górnego mocowania stojaka (patrz rysunek 398).
Przytrzymując drążek amortyzatora w miejscu, dokręć nakrętkę momentem 40 Nm.
Łożysko piasty koła. Przed wymianą łożyska koła lub jego obudowy należy sprawdzić półosie napędowe i obudowę łożyska. Konstrukcja tych części uległa zmianie w 1984 roku. Średnica gniazda (wymiar "A" na rysunek 403) wynosi 68 mm w nowej wersji i 66 mm w starej wersji. W nowym projekcie zwrotnica posiada zaczep na dźwigni, który służy do zabezpieczenia bagażnika (strzałka na rysunek 403). Zewnętrzna średnica przegubu wału napędowego została zmieniona w celu dostosowania do nowego gniazda łożyska. Dlatego należy zmierzyć średnicę "A" pokazaną na rysunek 404, co powinno wynosić 64 mm dla nowego zawiasu i 62 mm dla starego. Aby wizualnie odróżnić zawiasy, kołnierz starego zawiasu ma dwa rowki (patrz strzałka na rysunek 404).
Podczas montażu istnieje możliwość zamontowania obudowy łożyska i przegubu wału napędowego tego samego typu.
Przy montażu nowego łożyska, w gnieździe łożyska należy umieścić pierścień osadczy i porcję smaru.
Umieść zwrotnicę pod prasą i wciśnij jej gniazdo w zewnętrzną stronę łożyska. Zwrotnica musi być dobrze podparta (rysunek 405). Niedopuszczalne jest przenoszenie siły nacisku na dźwignie zwrotnicy, które służą do zamocowania kolumny resorującej. Do prasowania należy używać narzędzi pokazanych na rysunek 405. Łożysko jest dociskane aż do zetknięcia się z pierścieniem ustalającym. Zamontuj drugi pierścień ustalający.
Włóż piastę koła do łożyska. Zamontuj zwrotnicę na kawałku rury, który może spoczywać wyłącznie na wewnętrznym bieżni łożyska. Przykręć osłonę hamulca. Zamontuj tarczę hamulcową.
Komentarze gości