Wymiana elementów i części zawieszenia przedniego (VW Golf 2)

Wymiana dźwigni

Wahacz można odłączyć od zwrotnicy na dwa sposoby. W pierwszym przypadku sworzeń kulowy zostaje oddzielony od zwrotnicy; w drugim przypadku odkręca się śruby mocujące sworzeń do dźwigni. Obie metody opisano szczegółowo poniżej (patrz rysunek 399).

Odkręć nakrętki koła, podnieś przód samochodu, postaw go na podstawkach i zdejmij koło.

Podnieś zewnętrzną część dźwigni (pod piastą).

Demontaż dźwigni za pomocą pierwszej metody, w której sworzeń kulowy pozostaje na dźwigni:

• Odkręć nakrętkę i ostrożnie wybij śrubę z obejmy mocującej zwrotnicy.
• Odkręć boczną śrubę z przedniego ramienia dźwigni (śruba jest za ciasna).
• Następnie odkręcamy dolną śrubę od ramienia dźwigni: w otworze będzie widoczna metalowa tulejka, którą należy wyjąć szczypcami.
• Opuść podnośnik i pchnij dźwignię do góry, aż sworzeń obrotowy wysunie się z otworu w zwrotnicy.
• Wypchnij dźwignię z mocowania z przodu i wyciągnij ją z pozycji pomiędzy płytą a ramą pomocniczą z tyłu.

Demontaż dźwigni odbywa się w drugi sposób, w którym odkręcamy śruby mocujące podporę do dźwigni:

• Narysuj linię wokół płytki sworznia kulowego na dole dźwigni, tak aby mogła powrócić do swojego pierwotnego położenia podczas montażu.
• Odkręć trzy śruby mocujące płytę zawiasu od dołu i zdejmij płytę blokującą z nakrętkami od góry (rysunek 406).
• Przesuń sprężynę lekko na zewnątrz, aby zwolnić połączenie.
• Odkręć boczną śrubę z przedniego ramienia dźwigni (śruba jest za ciasna).
• Odkręć dolną śrubę od ramienia dźwigni: w otworze będzie widoczna metalowa tulejka, którą należy wyjąć za pomocą szczypiec.
• Opuść podnośnik i naciśnij dźwignię znajdującą się obok płytki zawiasu.
• Dalsze kroki demontażu opisano powyżej.

Montaż dźwigni wykonuje się w odwrotnej kolejności. Momenty dokręcania podano na rysunek 399.

Wymiana zwrotnicy

Zwrotnicę można zdemontować po jej odłączeniu od dźwigni w sposób opisany wcześniej.

Wymiana drążka stabilizatora

Mocowanie stabilizatora (jeśli jest zainstalowany w zawieszeniu) pokazano na rysunek 407. Stabilizator połączony jest z nadwoziem za pomocą dwóch zacisków, które zakrywają wkładki gumowe, a z wahaczem za pomocą drążka zawiasowego. Przy demontażu stabilizatora należy zwrócić uwagę na sposób montażu poszczególnych części. Tuleje gumowe powinny zwężać się w kierunku podkładek, natomiast zagięte krawędzie podkładek powinny znajdować się po stronie tulei.