Rysunek 398. Zawieszenie kół przednich: a - elementy zawieszenia kół przednich; b - kolumna resorująca zawieszenia przedniego.
1 - śruby (45 Nm); 2 - wał napędowy; 3 - nakrętka (50 Nm); 4 - zwrotnica; 5 - końcówka drążka kierowniczego zewnętrzna; 6 - nakrętka (50 Nm), 7 - nakrętka zawiasowa; 8 - kliny; 9 - czapka; 10 - nakrętka M12x1,5; 11 - pierścień ustalający; 12 - Nakrętka koronowa; 13 - wspornik stojaka; 14 - górna miseczka sprężyny; 15 - podkładka; 16 - bufor odbicia; 17 - sprawa; 18 - drążek amortyzatora; 19 - wiosna; 20 - śruba M12x1,5
Aby zdjąć dźwignię należy odkręcić nakrętkę mocującą wał napędowy i wyjąć uszczelkę. Zdejmij tarczę hamulcową z piasty. Wypchnij koniec wału napędowego ze zwrotnicy lub wybij go gumowym młotkiem.
Odkręć nakrętki i śruby mocujące dźwignię do zwrotnicy.
Zdejmij dźwignię. W razie konieczności należy posłużyć się dużym śrubokrętem, wkładając go w szczelinę obok dźwigni. Montaż dźwigni pokazano na rysunek 399.
Rysunek 399. Mocowanie wahacza: 1 - tuleja metalowa; 2 - tuleja gumowo-metalowa tylna; 3 - tuleja gumowo-metalowa przednia; 4 - śruba (130 Nm); 5 - przegub kulowy; 6 - talerz; 7 - śruba (130 Nm); 8 - śruba
Aby zdemontować zwrotnicę, konieczne jest odłączenie śrub mocujących dolną część kolumny resorującej.
Jeśli śruby utknęły w otworach, ostrożnie je wybij.
Wyjmij śrubokręt z przestrzeni między zwrotnicą a kolumną resorującą i rozłącz je.
Podczas wykręcania śrub należy natychmiast sprawdzić, czy gwinty nie uległy uszkodzeniu.
Aby zdjąć piastę koła ze zwrotnicy, należy za pomocą prasy wyjąć ją wraz z osłoną hamulca (rysunek 400). Odłącz osłonę. Wyjmij oba pierścienie zabezpieczające z obudowy łożyska.
Rysunek 400. Piasta koła przedniego (osłona hamulca nie jest pokazana): 1 - śruba; 2 - zwrotnica; 3 - nakrętka M10; 4, 7 - pierścień osadczy; 5 - łożysko; 6 - nakrętka M2x1,5; 8 - kołnierz piasty; 9 - podkładka sprężysta; 10 - nakrętka 20x1,5
Zdejmij zewnętrzną bieżnię łożyska, umieszczając zwrotnicę pod prasą z dźwigniami skierowanymi do góry. Wewnętrzna bieżnia łożyska pozostaje na piaście i jest zdejmowana za pomocą specjalnego ściągacza (rysunek 401).
Aby zdemontować sprężynę śrubową i amortyzator, należy użyć ściągacza sprężyn (rysunek 402).
Tekst został skopiowany z tego portalu: vwmanual.ru
Odkręć nakrętkę mocującą górne mocowanie kolumny amortyzatora. Jeśli nie posiadasz specjalnego klucza 3078, odkręcenie nakrętki będzie bardzo trudne.
Zdejmij górne mocowanie amortyzatora, które można wymienić tylko w całości. Zdejmij górną miskę sprężyny. Zdejmij sprężynę zawieszenia. Istnieje kilka odmian takich sprężyn, przy czym każdy typ ma swoje własne oznaczenia kolorystyczne. Na. Przy wymianie sprężyn, obie sprężyny muszą mieć takie samo oznaczenie. Nie ma możliwości montażu sprężyn wybranych losowo, gdyż są one stosowane w samochodach o różnych charakterystykach wagowych.
Zdejmij bufor odbicia z amortyzatora.
Sprawdź sprawność amortyzatora. Aby to zrobić, należy zamocować jego dolną część w imadle, a następnie popychać i ciągnąć pręt. Opór powinien być taki sam na całej długości skoku pręta. Jeżeli amortyzator był położony poziomo, to przed montażem należy go zamocować w imadle w pozycji pionowej i kilkakrotnie napompować.
Komentarze gości