Wymiana elementów zawieszenia przedniego (VW Golf 2)

Poniżej opisano czynności związane z wymianą kolumny resorującej wraz z dolnym wahaczem i półosią napędową. Operacje te wykonuje się zazwyczaj podczas napraw zawieszenia. Poszczególne elementy zawieszenia można zdemontować bez konieczności demontażu całego zawieszenia.

Przed podniesieniem pojazdu należy poluzować nakrętki kół oraz nakrętkę piasty koła, jeśli zawieszenie będzie demontowane.

Podnieś samochód i zdejmij koło. Odkręć zacisk hamulcowy i zawieś go na drucie przy karoserii, aby nie odłączyć przewodu hamulcowego.

Odkręć nakrętkę samohamowną ze złącza drążka kierowniczego i za pomocą ściągacza odłącz złącze od zwrotnicy.

Odkręć śruby mocujące kołnierz wału napędowego.

Odkręć śrubę mocującą ramię zawieszenia do ramy pomocniczej, a także śrubę mocującą ramę pomocniczą do nadwozia.

Odkręć śrubę z tylnego ramienia zawieszenia, dostępną od spodu. Za pomocą szczypiec wyciągnij tuleję metalową z tulei gumowej. Bez wyjęcia tulei nie jest możliwe wyjęcie dźwigni znajdującej się pomiędzy płytą przyspawaną do spodu nadwozia a ramą pomocniczą.

Odkręć nakrętkę mocującą dźwignię stabilizatora, jeżeli jest zamontowana w pojeździe.

Górna część kolumn resorujących zawieszenia jest przymocowana do elementów nadwozia znajdujących się w komorze silnika. Odkręć nakrętkę mocującą górną część amortyzatora, zapobiegając w ten sposób obracaniu się pręta amortyzatora. Przytrzymaj kolumnę, gdyż może ona wypaść po poluzowaniu nakrętki mocującej amortyzator.

Opuść kolumnę zawieszenia i odłącz ramię zawieszenia od ramy pomocniczej. Zdejmij wspornik z górnej części stojaka.



Podczas montażu należy wsunąć zębatkę w otwór górnego mocowania i natychmiast dokręcić nakrętkę palcami.

Umieść przednią część dźwigni w oczku ramy pomocniczej, a tylną część pomiędzy płytami ramy pomocniczej. Umieść nową tuleję metalową tak głęboko, jak to możliwe, w tulei gumowej.

Włóż odpowiedni pręt do otworu w dźwigni, aby zamontować ją na osi otworu gwintowanego wewnątrz ramy pomocniczej. Wkręć śruby, dokręcając je wyłącznie ręcznie.

Wkręć śrubę do tylnego wspornika dźwigni od dołu i dokręć ją tylko ręcznie.

Dokręć nakrętkę mocującą kolumnę resorującą po stronie komory silnika momentem 60 Nm, jednocześnie zapobiegając odkręceniu się drążka amortyzatora. Podłącz ramię stabilizatora.

Podłącz wał napędowy do skrzyni biegów i dokręć śruby jedną po drugiej momentem obrotowym 45 Nm.

Przymocuj końcówkę drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy. Należy zastosować nową nakrętkę samokontrującą, którą dokręcamy momentem 35 Nm. Zamontuj koła i opuść samochód na ziemię. Aby dokręcić śruby mocujące wahacz zawieszenia, pojazd musi być gotowy do jazdy (bez obciążenia) zamontowany przednimi kołami na wiadukcie.

Dokręć obie śruby mocujące dźwignię (dostępne z boku i od dołu) moment obrotowy 120 Nm. Po opuszczeniu pojazdu dokręć nakrętkę mocującą kołnierz wału napędowego momentem 230 Nm. Nakrętki kół dokręca się momentem obrotowym 110 Nm.