Wymiana belki osi tylnej (VW Golf 2)

Schemat tylnego zawieszenia pokazano na rysunku rysunek 408 i 409. Należy zwrócić uwagę, że oba wsporniki 10 i 11 belki osi tylnej należy odłączyć od nadwozia, a nie od belki, ponieważ należy zachować kąt montażu podpory korygującej 5. Jeśli nie jest to możliwe, należy oznaczyć względne położenia wsporników i osi, aby zachować geometrię podczas montażu.

Odkręć nakrętki kół po obu stronach pojazdu.

Podnieś tył pojazdu i podeprzyj go podstawkami.

Odłączyć linkę hamulca postojowego od dźwigni i przewód hamulcowy od przewodu hamulcowego.

Od strony bagażnika zdejmij zaślepki zakrywające nakrętki mocujące górne amortyzatory.

Odkręć górne nakrętki mocujące obu amortyzatorów. Jednocześnie podnieś belkę tylnej osi za pomocą podnośnika i przytrzymaj ją w tej pozycji przez około minutę. Zdejmij gumowe poduszki i uszczelki z każdego amortyzatora.

Jeżeli belka będzie demontowana za pomocą wsporników, kształt wspornika należy zaznaczyć na płycie podłogowej, a następnie odkręcić śruby mocujące wspornik do spodu. Jeżeli belka zostanie zdemontowana bez wsporników, wówczas położenie wsporników należy zaznaczyć na belce nośnej.

Można to zrobić za pomocą rysika. Odkręć nakrętki samoblokujące, do których dostęp jest możliwy od zewnątrz wspornika. Ostrożnie włóż śruby do środka.

Odłącz elementy układu wydechowego od nadwozia lub zdejmij tylny tłumik.

Powoli opuść belkę za pomocą podnośnika i odsuń ją.

Montaż tylnej osi wykonuje się w odwrotnej kolejności, przestrzegając następujących zasad:

Powoli podnieś tylną belkę, jednocześnie wsuwając końce amortyzatorów w otwory w nadwoziu. Amortyzatory powinny już mieć założone dolne gumowe poduszki i podkładki. Załóż górne gumowe poduszki i uszczelki i dokręć nakrętki momentem 15 Nm.



Podczas mocowania belki do nadwozia kolejność czynności zależy od tego, czy wsporniki będą usuwane, czy nie:

• a) Jeżeli na belce pozostają wsporniki 1O, 11, należy przybliżyć belkę do nadwozia, wyrównać otwory w belce pod śruby i zamontować śruby (moment dokręcania 85 Nm)..
• b) Jeżeli wsporniki pozostają na nadwoziu, należy włożyć w nie belkę z tulejkami podpór korekcyjnych i zamontować je zgodnie z wcześniej naniesionymi oznaczeniami. Belka musi tworzyć kąt 12°±2° ze wspornikami, zapewniając wstępne naprężenie podpór korekcyjnych. Włóż śruby łbami do środka dolnej części korpusu, przykręć nowe nakrętki samokontrujące (ze wzmocnionymi podkładkami), dokręcić momentem 60 Nm.
• c) Jeżeli wsporniki zostały odłączone zarówno od belki, jak i od nadwozia, należy je najpierw przymocować do belki, aby zachować wcześniej ustalony kąt. Obie śruby dokręca się do belki momentem obrotowym 60 Nm (z nowymi orzechami). Następnie dokręć ręcznie śruby mocujące wspornik i zamontuj prawy wspornik tak, aby śruby znalazły się w środku podłużnych otworów. W tej pozycji dokręć śruby momentem 85 Nm. Następnie, po lewej stronie samochodu, włóż łom pomiędzy wspornik a belkę i dociśnij wspornik w kierunku podpory korektora. W tej pozycji dokręć śruby wspornika momentem 85 Nm. Do wykonania tych czynności potrzebne są dwie osoby, z których jedna obsługuje łom, a druga dokręca nakrętki.

Podłącz linkę hamulca postojowego i przewód hamulcowy. Wyreguluj napięcie linki hamulca postojowego i odpowietrz hydrauliczny układ hamulcowy.