Poluzuj nakrętki kół po obu stronach pojazdu.
Podnieś tył samochodu i postaw na stojakach.
Odłącz linkę hamulca postojowego od dźwigni, a także przewód hamulcowy od przewodu hamulcowego.
Od strony bagażnika zdejmij zaślepki zakrywające nakrętki mocowania górnego amortyzatora.
Poluzuj górne nakrętki mocujące obu amortyzatorów. Jednocześnie podnieś belkę tylnej osi za pomocą podnośnika i przytrzymaj przez około minutę. Usuń gumowe podkładki i przekładki z każdego amortyzatora.
W przypadku demontażu belki ze wspornikami należy zaznaczyć kształt wspornika na płycie podłogowej i odkręcić śruby mocujące wspornik do spodu. Jeżeli belka zostanie usunięta bez wsporników, wówczas położenie wsporników należy zaznaczyć na belce nośnej.
Można to zrobić za pomocą rysika. Poluzować nakrętki samozabezpieczające dostępne z zewnątrz wspornika. Ostrożnie włóż śruby do środka.
Odłączyć elementy układu wydechowego od nadwozia lub zdjąć tylny tłumik.
Powoli opuść belkę za pomocą podnośnika i odepchnij.
Tylną oś montuje się w odwrotnej kolejności, przestrzegając następujących zasad:
Powoli podnieś tylną belkę, wkładając końcówki amortyzatorów w otwory w nadwoziu. Dolne podkładki gumowe powinny być już umieszczone na rozpórkach sprężynowych, podobnie jak podkładki. Włóż górne gumowe podkładki i przekładki i dokręć nakrętki momentem 15 Nm.
Podczas mocowania belki do nadwozia procedura zależy od tego, czy wsporniki zostaną zdemontowane, czy nie:
- A) Jeżeli wsporniki 1 O, 11 pozostały na belce, należy doprowadzić belkę do nadwozia, wyrównać otwory na śruby w belce i zamontować śruby (moment dokręcania 85 Nm)..
- B) Jeżeli wsporniki pozostają na korpusie, należy włożyć w nie belkę z tulejami wsporników korekcyjnych i zamontować zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami. Belka musi tworzyć ze wspornikami kąt 12°±2°, co zapewnia napięcie wstępne podpór korekcyjnych. Włożyć śruby łbami do środka dolnej części korpusu, przykręcić nowe nakrętki samozabezpieczające (ze wzmocnionymi podkładkami), dokręcić momentem 60 Nm.
- V) Jeśli wsporniki zostały odłączone zarówno od belki, jak i korpusu, pierwszym krokiem jest przymocowanie ich najpierw do belki, aby zachować wcześniej ustawiony kąt. Obie śruby są dokręcone do belki momentem 60 Nm (z nowymi orzechami). Następnie ręcznie wkręć śruby wsporników i zamontuj prawy wspornik tak, aby śruby znalazły się pośrodku podłużnych otworów. W tej pozycji dokręcić śruby momentem 85 Nm. Teraz z lewej strony samochodu włóż łom między wspornik a belkę i dopchnij wspornik do wspornika korygującego. W tej pozycji dokręć śruby wspornika momentem 85 Nm. Do wykonania tych operacji potrzebne są dwie osoby, z których jedna pracuje z łomem, a druga dokręca nakrętki.
Podłącz linkę hamulca postojowego i przewód hamulcowy. Wyreguluj napięcie linki hamulca postojowego i odpowietrz układ hydrauliczny hamulca.
Komentarze gości