Slăbiți piulițele roților de pe ambele părți ale vehiculului.
Ridicați partea din spate a mașinii și așezați-o pe suporturi.
Deconectați cablul frânei de mână de la pârghie, precum și furtunul de frână de la conducta de frână.
Din partea portbagajului, scoateți capacele care acoperă piulițele superioare de montare a amortizorului.
Slăbiți piulițele superioare de montare ale ambelor amortizoare. În același timp, ridicați grinda punții din spate cu un cric și țineți-o aproximativ un minut. Scoateți plăcuțele de cauciuc și distanțierele de pe fiecare amortizor.
Dacă grinda este demontată cu suporturi, forma suportului trebuie să fie conturată pe placa de podea și șuruburile care fixează suportul de jos trebuie deșurubate. Dacă fasciculul este îndepărtat fără suporturi, atunci poziția suporturilor ar trebui să fie marcată pe grinda purtătoare.
Acest lucru se poate face cu un scriitor. Slăbiți piulițele de autoblocare accesibile din exteriorul suportului. Introduceți cu grijă șuruburile în mijloc.
Deconectați componentele sistemului de evacuare de la caroserie sau scoateți toba de eșapament din spate.
Coborâți încet fasciculul cu un cric și împingeți înapoi.
Axa spate este instalată în ordine inversă, respectând următoarele reguli:
Ridicați încet fasciculul din spate în timp ce introduceți capetele amortizoarelor în orificiile din caroserie. Tampoanele de cauciuc inferioare ar trebui să fie deja plasate pe suporturile arcului, precum și plăcuțele. Introduceți plăcuțele de cauciuc de sus și distanțierele și strângeți piulițele la 15 Nm.
Când atașați grinda la corp, procedura depinde de dacă suporturile vor fi demontate sau nu:
- A) Dacă consolele 1 O, 11 au rămas pe grindă, trebuie să aduceți grinda pe corp, să aliniați găurile pentru șuruburile din grindă și să instalați șuruburile (cuplu de strângere 85 Nm)..
- b) Dacă suporturile rămân pe corp, trebuie să introduceți în ele o grindă cu bucșe de suporturi corective și să le instalați conform semnelor făcute mai devreme. Grinda trebuie să formeze un unghi de 12°±2°cu consolele, ceea ce asigură preîncărcarea suporturilor corective. Introduceți șuruburile cu capetele spre mijlocul inferioarei corpului, înșurubați piulițe noi autoblocante (cu şaibe întărite), strângeți la 60 Nm.
- V) Dacă consolele au fost desprinse atât de grindă, cât și de corp, atunci primul pas este să le atașați mai întâi la grindă pentru a menține unghiul setat anterior. Ambele șuruburi sunt strânse pe grindă cu un cuplu de 60 Nm (cu nuci noi). Apoi, înșurubați șuruburile consolelor cu mâna și instalați suportul drept, astfel încât șuruburile să fie în mijlocul găurilor alungite. În această poziție, strângeți șuruburile la 85 Nm. Acum, în partea stângă a mașinii, introduceți o bară de levier între suport și grindă și împingeți suportul spre suportul corector. În această poziție, strângeți șuruburile suportului la 85 Nm. Pentru a efectua aceste operațiuni sunt necesare două persoane, dintre care unul lucrează cu o bară de levier, iar celălalt strânge piulițele.
Atașați cablul frânei de mână și furtunul de frână. Reglați tensiunea cablului frânei de mână și evacuați aerul din sistemul hidraulic de frânare.
Comentariile vizitatorilor