Разхлабете гайките на колелата от двете страни на автомобила.
Повдигнете задната част на колата и я поставете върху стойки.
Изключете кабела на ръчната спирачка от лоста, както и спирачния маркуч от спирачния тръбопровод.
От страната на багажника отстранете капачките, които покриват монтажните гайки на горния амортисьор.
Разхлабете горните монтажни гайки на двата амортисьора. В същото време повдигнете гредата на задния мост с крик и я задръжте за около минута. Отстранете гумените подложки и дистанционните елементи от всеки амортисьор.
Ако гредата се демонтира със скоби, формата на скобата трябва да се очертае върху плочата на пода и да се развият болтовете, закрепващи скобата към дъното. Ако гредата се отстранява без скоби, тогава позицията на скобите трябва да бъде отбелязана върху носещата греда.
Това може да стане с писар. Разхлабете самозаключващите се гайки, достъпни от външната страна на скобата. Внимателно поставете болтовете в средата.
Разкачете компонентите на изпускателната система от тялото или свалете задния ауспух.
Бавно спуснете гредата с крик и натиснете назад.
Задният мост се монтира в обратен ред, като се спазват следните правила:
Повдигнете бавно задната греда, докато вкарвате краищата на амортисьорите в дупките на каросерията. Долните гумени тампони вече трябва да са поставени върху пружинните подпори, както и тампоните. Поставете горните гумени подложки и дистанционни елементи и затегнете гайките до 15 Nm.
При закрепване на гредата към тялото процедурата зависи от това дали скобите ще бъдат демонтирани или не:
- a) Ако скобите 1 O, 11 останат на гредата, трябва да приведете гредата към тялото, да подравните отворите за болтове в гредата и да монтирате болтовете (момент на затягане 85 Nm). .
- b) Ако скобите останат върху тялото, трябва да поставите греда с втулки на коригиращи опори в тях и да ги монтирате според маркировките, направени по-рано. Гредата трябва да образува ъгъл от 12°±2° със скобите, което осигурява предварителното натоварване на коригиращите опори. Поставете болтовете с главите им към средата на дъното на тялото, завийте нови самозаключващи се гайки (с подсилени шайби), затегнете с въртящ момент от 60 Nm.
- c) Ако скобите са били отделени както от гредата, така и от тялото, първата стъпка е първо да ги прикрепите към гредата, за да поддържате предварително зададения ъгъл. И двата болта са затегнати на гредата с въртящ момент 60 Nm (с нови гайки). След това завийте на ръка болтовете на скобите и монтирайте дясната скоба, така че болтовете да са в средата на продълговатите отвори. В това положение затегнете болтовете до 85 Nm. Сега, от лявата страна на колата, поставете лост между скобата и гредата и натиснете скобата към коригиращата опора. В това положение затегнете болтовете на скобата до 85 Nm. За извършване на тези операции са необходими двама души, единият от които работи с лост, а другият затяга гайките.
Прикрепете кабела на ръчната спирачка и спирачния маркуч. Регулирайте напрежението на кабела на ръчната спирачка и обезвъздушете хидравличната спирачна система.
Коментари на посетители