Смяна на греда на задния мост (VW Golf 2)

Схемата на устройството за задно окачване е показана в фиг. 408 и 409. Трябва да се отбележи, че и двете скоби 10 и 11 на гредата на задния мост трябва да бъдат изключени от тялото, а не от гредата, тъй като трябва да се запази ъгълът на монтаж на коригиращата опора 5, ако това не е възможно, трябва да се маркират относителните позиции на скобите и оста, за да се запази геометрията по време на монтажа.

Разхлабете гайките на колелата от двете страни на автомобила.

Повдигнете задната част на автомобила и го подпрете на стойки.

Изключете кабела на ръчната спирачка от лоста и спирачния маркуч от спирачния тръбопровод.

От страната на багажника отстранете капачките, покриващи монтажните гайки на горния амортисьор.

[Информацията е представена на уебсайта www.vwmanual.ru]

Разхлабете горните монтажни гайки на двата амортисьора. В същото време повдигнете гредата на задния мост с крик и я задръжте там за около минута. Отстранете гумените възглавници и уплътненията от всеки амортисьор.

Ако гредата се демонтира със скоби, формата на скобата трябва да се очертае върху плочата на пода и да се развият болтовете, закрепващи скобата към дъното. Ако гредата се отстранява без скоби, тогава позицията на скобите трябва да бъде маркирана върху носещата греда.

Това може да стане с писар. Разхлабете самозаключващите се гайки, достъпни от външната страна на скобата. Внимателно поставете болтовете в средата.

Разкачете компонентите на изпускателната система от тялото или свалете задния ауспух.

Бавно спуснете гредата с крика и я натиснете назад.



Задният мост се монтира в обратен ред, като се спазват следните правила:

Повдигнете бавно задната греда, като едновременно с това вкарате краищата на амортисьорите в отворите на тялото. Пружинните подпори вече трябва да имат долните гумени възглавници и подложки на място. Поставете горните гумени възглавници и уплътненията и затегнете гайките до 15 Nm.

При закрепване на гредата към тялото редът на действията зависи от това дали скобите ще бъдат премахнати или не:

• а) Ако скоби 1 O, 11 останат на гредата, трябва да приведете гредата към тялото, да подравните отворите в гредата за болтовете и да монтирате болтовете (момент на затягане 85 Nm)..
• б) Ако скобите останат върху тялото, трябва да поставите греда с втулки на корекционните опори в тях и да ги монтирате според предварително нанесените маркировки. Гредата трябва да образува ъгъл от 12°±2° със скобите, осигурявайки предварително напрежение на корекционните опори. Поставете болтовете с главите им към средата на дъното на тялото, завийте нови самозаключващи се гайки (с подсилени шайби), затегнете с въртящ момент от 60 Nm.
• c) Ако скобите са били разединени както от гредата, така и от тялото, тогава те трябва първо да бъдат прикрепени към гредата, за да се запази предварително установения ъгъл. И двата болта са затегнати към гредата с въртящ момент от 60 Nm (с нови гайки). След това затегнете монтажните болтове на скобата на ръка и монтирайте дясната скоба, така че болтовете да са в средата на продълговатите отвори. В това положение затегнете болтовете с въртящ момент от 85 Nm. Сега, от лявата страна на колата, поставете лост между скобата и гредата и натиснете скобата към опората на коректора. В това положение затегнете болтовете на скобата с въртящ момент от 85 Nm. За извършване на тези операции са необходими двама души, единият от които управлява лоста, а другият затяга гайките.

Свържете кабела на ръчната спирачка и спирачния маркуч. Регулирайте напрежението на кабела на ръчната спирачка и изпуснете въздух от хидравличната спирачна система.