Maneta. Introduceți știftul articulației sferice în orificiul articulației de direcție și instalați cu grijă șurubul de montare. Strângeți noua piuliță la 50 Nm.
Pumnul rotunjit. Introduceți partea superioară a articulației de direcție în suportul de montare inferioară a lonchetei cu arc și instalați găurile pentru șuruburi pe aceeași axă.
Introduceți ambele șuruburi, având grijă să nu deteriorați filetele. Dacă măsurătorile ulterioare arată un unghi de cambra incorect, aceste șuruburi vor trebui înlocuite cu șuruburi cu diametru mai mic.
Înșurubați piulițe speciale pe șuruburi și strângeți-le cu un cuplu de 80 Nm.
Arc de suspensie. Înainte de a instala arcul, verificați dacă stratul său anticoroziv este deteriorat. Dacă ambele arcuri au fost îndepărtate, atunci acestea ar trebui instalate la locul lor inițial.
Puneți arcul pe corpul amortizorului cu o bobină de diametru mai mic în sus. Introduceți capătul inferior al arcului în cupa inferioară. Comprimați arcul cu unealta specială (orez. 402).
Stabiliți nodurile și detaliile de fixare superioară a raftului (vezi fig. 398).
În timp ce țineți tija amortizorului din rotație, strângeți piulița la un cuplu de 40 Nm.
Rulment roată. Înainte de a înlocui rulmentul de roată sau carcasa roții, inspectați arborii de antrenare și carcasa rulmentului. Designul acestor piese a fost schimbat în 1984. Diametrul prizei (mărimea «A» în fig. 403) este de 68 mm în versiunea nouă și 66 mm în cea veche. În noua versiune, articulația de direcție are o maree pe pârghie, care servește la fixarea cremalierului (săgeata din fig. 403). Diametrul pivotului exterior al arborelui de transmisie a fost modificat pentru a găzdui noul carcasă a rulmentului. Prin urmare, diametrul trebuie măsurat «A», prezentată în fig. 404, care ar trebui să fie de 64 mm pentru balamaua nouă și 62 mm pentru cea veche. Pentru o distincție vizuală a balamalelor, balamaua din versiunea veche are o flanșă cu două caneluri (vezi săgeata din fig. 404).
La asamblare, puteți instala carcasa rulmentului și îmbinarea arborelui de antrenare cu același design.
În timpul instalării unui rulment nou, puneți inelul de reținere în locaș, precum și o porțiune de unsoare.
Puneți articulația de direcție sub presă și apăsați în soclul acestuia din exteriorul rulmentului. Fuseta de direcție trebuie să fie bine susținută (orez. 405). Este inacceptabil să se transfere forța de apăsare către pârghiile articulației de direcție, care servesc la fixarea loncherului cu arc. Pentru presare, utilizați uneltele prezentate în fig. 405. Rulmentul este presat până ajunge în contact cu inelul de siguranță. Instalați al doilea inel de reținere.
Introduceți butucul roții în rulment. Montați articulația de direcție pe o bucată de țeavă care se poate sprijini doar pe pista interioară a rulmentului. Înșurubați scutul de frână. Montați discul de frână.
Comentariile vizitatorilor