Orez. 279. Demontarea și montarea rulmentului roții, amortizorului și arborelui de antrenare: 1 - bolt, 110 Nm (înlocuiți întotdeauna); 2 - pumn rotativ; 3 - șurub; 4 - bolt, 5 Nm; 5 - Senzor viteza ABS; 6 - capac de protectie al balamalei; 7 - piuliță, 30 Nm + 90°; 8 - amortizor; 9 - șurub roată, 140 Nm; 10 - bolț, 150 Nm + 90°; 11 - disc de frana; 12 - bolț, 10 Nm; 13 - butuc roata; 14 - inel de reținere al rulmentului; 15 - carcasa rulmentului rotii; 16 - bolț, 55 Nm; 17 - etrier de frana; 18 - bolt, 200 Nm; 19 - arbore de transmisie
Procedura de demontare a suspensiei fata (orez. 279):
- în timp ce vehiculul este pe sol, slăbiți piulițele roților și șurubul arborelui de antrenare a roții (dacă amortizorul trebuie demontat). Slăbiți șurubul arborelui de antrenare (greutatea totală a vehiculului nu trebuie să fie suportată de rulmentul roții). Scoateți blocajele piulițelor roților, dacă acestea au fost uzate;
- îndepărtați protecția motorului;
Orez. 280. Conducta de aer (1) si perete (2) în compartimentul motor (săgețile arată punctele de atașare)
- scoateți conducta de aer 1 din compartimentul motor (orez. 280) și peretele 2 al compartimentului AB;
- scoateți rezervorul de expansiune al sistemului de răcire;
Orez. 281. Fixarea tijei amortizorului
- repara amortizorul (orez. 281) în poziție staționară prin introducerea unui hexagon în tija pistonului (7 mm) și scoate-l;
- ridicați mașina și puneți-o pe suporturi;
- scoateți furtunul de frână de pe amortizor;
- scoateți senzorul de viteză ABS;
- scoateți etrierul de frână și legați-l cu o sârmă fără a scoate furtunul de frână;
- scoateți piulița articulației tirantului și folosiți un extractor pentru a strânge știftul articulației sferice din ea. Protejați articulația sferică de murdărie;
- scoateți șurubul de fixare a arborelui de antrenare de pe butucul roții;
Orez. 282. Biela 1 bară antiruliu fixă sus și jos
- scoateți legătura barei antiruliu de pe suportul amortizorului (orez. 282). Aveți grijă să nu deteriorați capul de cauciuc al tirantului atunci când efectuați această operațiune. Înlocuiți piulița.
Etapele ulterioare de lucru sunt opționale.
Scoaterea amortizorului:
Orez. 283. Amortizor cu articulație de direcție (săgeata indică șurubul de conectare)
- scoateți șurubul din partea de jos a amortizorului (orez. 283);
- apăsați pârghia transversală în jos și scoateți bara amortizorului;
- înlocuiți șurubul.
Îndepărtarea amortizorului cu o articulație de direcție:
Orez. 284. Două șuruburi (indicat de săgeată) ține partea inferioară a articulației sferice de partea inferioară a articulației de direcție
Orez. 285. Scoateți știftul articulației sferice din pârghia transversală folosind un extractor
- deșurubați cele două șuruburi care fixează pârghia transversală din partea de jos a fuzetului de direcție (orez. 284) și apăsați-l în jos. Scoateți articulația sferică a suspensiei din față. Pentru a face acest lucru, scoateți piulița din partea inferioară a brațului transversal. Instalați extractor (orez. 285) scoateți articulația sferică de pe brațul transversal;
- deconectați tija (orez. 282) și scoateți amortizorul (orez. 286).
Orez. 286. Trageți articulația de direcție spre exterior, astfel încât arborele de antrenare să fie eliberat și scoateți bara amortizorului
Instalarea se realizează în ordinea inversă a procesului de îndepărtare.
Instalarea amortizoarelor:
- montați bara amortizorului în suportul superior și puneți limitatorul. Instalați o nouă piuliță cu autoblocare, dar nu o strângeți;
- Introduceți partea inferioară a amortizorului în partea superioară a articulației de direcție, astfel încât crestătura de pe tubul amortizorului să fie aliniată cu orificiul de pe articulația de direcție. Ridicați brațul transversal de jos. Introduceți un șurub nou și strângeți-l la 110 Nm;
- fixați tija pistonului amortizorului într-o poziție fixă (orez. 281) și strângeți piulița rack-ului de sus la 60 Nm;
- Montați tirantul barei antiruliu. strângeți piulița (folosiți o piuliță nouă) cuplu 100 Nm. Strângeți piulița de pe bara antiruliu la același cuplu;
- instalați articulația tirantului, strângeți piulița cu autoblocare (folosiți o piuliță nouă) cu un cuplu de 30 Nm și strângeți-l încă 90°;
- montați etrierul de frână și strângeți șuruburile de fixare cu un cuplu de strângere de 200 Nm;
- coborâți mașina la sol și strângeți șuruburile roților la 140 Nm;
Instalarea unui amortizor cu o articulație de direcție:
- instalați bara amortizorului în orificiul din caroserie, instalați suportul de cauciuc și înșurubați piulița de montare a amortizorului, dar nu o strângeți;
- instalați articulația de direcție (orez. 286) pe arborele de antrenare al roții și instalați un șurub nou cu șaibă. Strângeți șurubul la 50 Nm înainte de a coborî vehiculul pe roți. Dacă șurubul nu este strâns, se va deteriora rulmentul roții;
Atenţie! Nu scoateți piulița lagărului barei fără a comprima arcul. Aveți grijă să nu lăsați compresorul cu arc să alunece de pe arc atunci când acesta este comprimat.
- Atașați biela la amortizor. Strângeți noua piuliță la 100 Nm;
- Montați articulația sferică inferioară pe articulația de direcție. În funcție de modul în care a fost îndepărtat amortizorul, fie strângeți piulița articulației sferice la 30 Nm și apoi rotiți-o încă 90° (instalați întotdeauna o piuliță nouă), sau strângeți ambele șuruburi de pe articulația sferică la 55 Nm;
- Montați articulația bielei de legătură pe articulația de direcție. Strângeți noua piuliță cu autoblocare la 30 Nm și apoi rotiți-o încă 90°;
- instalați etrierul de frână;
- instalați roata și coborâți mașina pe roți;
- strângeți șurubul arborelui de antrenare la 150 Nm, apoi strângeți-l încă 90°;
Notă. Șurubul poate fi strâns numai când vehiculul este pe roți.
- strângeți suportul superior al amortizorului;
- strângeți șuruburile roții la 140 Nm.
Comentariile vizitatorilor