Важіль. Вставте палець шарового шарніра в отвір поворотного кулака і обережно встановіть кріпильний болт. Нову гайку затягніть моментом 50 Нм.
Поворотний кулак. Верхню частину поворотного кулака вставте в скобу нижнього кріплення пружинної стійки та встановіть отвори під болти однієї осі.
Обережно, щоб не пошкодити різьблення, вставте обидва болти. Якщо наступні виміри покажуть неправильний кут розвалу колеса, ці болти доведеться замінити на болти меншого діаметра.
На болти наверніть спеціальні гайки та затягніть їх моментом у 80 Нм.
Пружини підвіски. Перед встановленням пружини перевірте, чи не пошкоджено її антикорозійне покриття. Якщо було знято обидві пружини, їх слід встановлювати на колишнє місце.
Пружину надягніть на корпус амортизатора меншим діаметром діаметром вгору. Вставте нижній кінець пружини в нижню чашку. Стисніть пружину за допомогою спеціального пристрою (Мал. 402).
Встановіть вузли та деталі верхнього кріплення стійки (див. рис. 398).
Утримуючи від обертання шток амортизатора, затягніть гайку моментом 40 Нм.
Підшипник маточини колеса. Перед заміною підшипника колеса або його корпуса слід оглянути приводні вали та корпус підшипника. Конструкція цих деталей було змінено 1984 року. Діаметр гнізда (розмір «А» на рис. 403) складає 68 мм у новому виконанні та 66 мм - у старому. У новому виконанні поворотний кулак має приплив на важелі, який служить для кріплення стійки (стрілку на рис. 403). Діаметр зовнішнього шарніра приводного валу змінено під нове підшипникове гніздо. Тому слід виміряти діаметр «А», показаний на рис. 404, який повинен становити 64 мм для нового шарніра та 62 мм для старого. Для візуальної відмінності шарнірів у шарніра старого виконання фланець має дві канавки (див. стрілку на рис. 404).
При складанні можна встановлювати корпус підшипника та шарнір приводного валу одного типу виконання.
Під час монтажу нового підшипника слід вкласти стопорне кільце в гніздо, а також порцію мастила.
Поставте поворотний кулак під прес і запресуйте його гніздо із зовнішнього боку підшипника. Поворотний кулак повинен бути добре оперт (Мал. 405). Неприпустимо передавати зусилля преса на важелі поворотного кулака, що служать кріплення пружинної стійки. Для запресування використовуйте пристрої, показані на рис. 405. Підшипник запресовується до зіткнення зі стопорним кільцем. Встановіть друге кільце.
Вставте маточину колеса в підшипник. Встановіть поворотний кулак на шматку труби, який може спиратися лише на внутрішню обойму підшипника. Приверніть гальмівний щит. Встановіть гальмівний диск.
Коментарі відвідувачів