Zdejmij tuleję dystansową, górną miskę sprężyny, podkładkę, wkładkę gumową i sprężynę, następnie dolną podkładkę i miskę sprężyny (rysunek 410).
Rysunek 410. Elementy kolumny resorującej tylnej: 1 - czapka; 2, 4, 8, 17 - nakrętki M10; 3 - podkładka; 5 - bufor; 6 - górny pierścień gumowy; 7 - bufor kompresji; 9 - tuleja dystansowa; 10 - dolny pierścień gumowy; 11 - górna miseczka sprężyny; 12 - Wkładka gumowa górna; 13 - pierścień ustalający; 14 - osłona gumowa; 15 - czapka; 16 - sprężyna śrubowa; 18 - śruba M10; 19 - amortyzator; 20 - dolna miseczka sprężyny; 21 - dolna wkładka sprężyny gumowej; 22 - dysza bezpieczeństwa
W razie potrzeby zdejmij gumowy uchwyt i dolną pokrywę.
Sprężyny śrubowe oznaczone są różnymi kolorami i nie można ich montować dowolnie. Zdobione są jednym lub dwoma pasami w odpowiednim kolorze. Przy wymianie należy stosować sprężyny o tym samym przeznaczeniu.
Górna gumowa podkładka mocująca amortyzator może mieć inny kształt, który należy zachować podczas wymiany.
Sprawdź działanie amortyzatora poprzez popychanie i ciągnięcie pręta. W całym zakresie drążek amortyzatora powinien poruszać się z jednakowym oporem. Niewielkie wycieki oleju nie wymagają wymiany amortyzatora, jeżeli jest on w dobrym stanie.
Zamontuj amortyzator i sprężynę w kolejności odwrotnej do demontażu. Sprężynę umieszcza się na amortyzatorze stożkowym końcem skierowanym w dół. Górne nakrętki mocujące dokręcamy momentem 15 Nm. Należy zadbać o to, aby sprężyna została prawidłowo zamontowana w górnej i dolnej misce. Najpierw należy zamocować dolny koniec pręta w otworze w korpusie. Należy zwrócić uwagę na właściwe momenty dokręcania połączeń gwintowanych (zobacz tabelę 4).
Komentarze gości