1. Po zainstalowaniu silnika w samochodzie należy sprawdzić, czy wszystko jest prawidłowo podłączone, czy w komorze silnika nie ma szmat i narzędzi.
2. Wstępnie ustaw czas zapłonu.
3. W silnikach 1.6D należy ustawić początek wtrysku i odpowietrzyć filtr paliwa i pompę wtryskową.
4. Całkowicie wyciągnij pręt ssący (w modelach z ręcznym sterowaniem ssania gaźnika) i uruchomić silnik. Może to potrwać trochę dłużej niż zwykle, np pompa paliwowa i komora pływakowa gaźnika mogą być puste. W przypadku chęci ułatwienia rozruchu silnika po naprawie należy zdjąć osłonę gaźnika i wlać odpowiednią ilość paliwa do komory pływakowej (⅔ pojemności komory) Po założeniu pokrywy komory pływakowej można uruchomić silnik. To bardzo pomaga, zwłaszcza gdy silnik nie odpala po zamontowaniu, bo w tym przypadku nie ma wątpliwości, czy gaźnik zasysał paliwo i podawał je do komory pływakowej.
5. Po uruchomieniu silnika stopniowo wprowadzać ssawkę. Sprawdź, czy kontrolka ciśnienia oleju nie świeci.
6. Sprawdź, czy nie ma wycieków w pobliżu filtra oleju i elastycznych przewodów paliwa i wody.
7. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej. Następnie wyreguluj wolne obroty.
8. W przypadku zamontowania nowych tłoków lub tulei wału korbowego silnik powinien być zużyty przez pierwsze 750 km.
9. Chociaż nie jest to konieczne, warto wymienić olej silnikowy i filtr dopalający.
10. Nie okrążaj silnika na biegu jałowym.
Komentarze gości