Informacje ogólne
1. Aby uzyskać maksymalną wytrzymałość przy minimalnym nakładzie pracy, silnik musi być nie tylko prawidłowo zmontowany, ale podczas montażu należy także zadbać o czystość. Wszystkie kanały olejowe muszą być zamontowane w odpowiednich miejscach. Podczas montażu należy dokładnie nasmarować olejem silnikowym wszystkie łożyska i inne powierzchnie robocze, takie jak wargi uszczelniające i powierzchnie czopów.
2. Przed rozpoczęciem montażu należy wymienić wszystkie śruby i szpilki, których gwinty są uszkodzone.
3. Należy przygotować: klucz dynamometryczny, ręczną oliwiarkę, czystą szmatkę, zestaw kluczy imbusowych i sześciokątnych do śrub imbusowych, zestaw uszczelek i pierścieni uszczelniających, a także nowy filtr oleju
4. Miejsce pracy musi być czyste i dobrze oświetlone.
5. Wszystkie części należy dokładnie umyć, osuszyć i rozłożyć na czystym papierze.
6. Najpierw montujemy poszczególne podzespoły, takie jak, na przykład, głowica, pompa oleju, tłoki, korbowody, pompa wody, jeśli orientuje. Następnie z tych węzłów zbieramy silnik. Kolejność tych działań jest następująca:
a) Włóż panewki łożysk głównych do mocowań i zamontuj wał korbowy.
b) Włożyć tłoki z korbowodami i przykręcić je do wału korbowego.
c) Naciśnij tylną pokrywę z uszczelką.
d) Zakładamy płytę osłonową i dociskamy koło zamachowe oraz sprzęgło.
Oryginalny materiał jest dostępny na portalu www.VWmanual.ru
d) Zakładamy przednią pokrywę wału korbowego w przypadku silników 1,1 i 1,3 l, razem z pompą olejową wciskamy rurę zbiornika.
e) Zamontuj wspornik pompy wtryskowej (silniki 1.6D).
g) Zamontuj i dokręć pompę olejową (silniki 1.6 i 1.8).
c) Zakładamy i zaciskamy koło rozrządu na wale korbowym.
i) Załóż i zamocuj miskę olejową.
c) Zakładamy pompę wodną.
l) Załóż pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego.
m) Załóż dolną pokrywę rozdzielczą.
n) Zakładamy koła pasowe na wał korbowy i na pompę wody.
o) Zamocuj wspornik z filtrem oleju.
p) Tłoki montujemy w pozycji, w której żaden z nich nie znajduje się w GMP. Następnie montujemy uszczelkę pod głowicą i całkowicie zabezpieczamy głowicę, pamiętając o kolejności dokręcania śrub.
p) Zamontuj napinacz paska rozrządu (niedostępne w modelach, w których napinaczem jest pompa wodna).
c) Zamontuj pompę wtryskową, dociskając ją do płyty nośnej i wspornika.
t) Ustawiamy rozdzielacz, nakładamy pasek rozdzielacza na koło zębate wałka rozrządu i napinamy go.
u) Załóż górną pokrywę rozdzielczą.
f) Załóż uszczelkę i zaciśnij pokrywę zaworów.
7. Na koniec zakładamy resztę osprzętu silnika i dokręcamy skrzynię biegów.
Komentarze gości