a) Zaciągnij hamulec ręczny. Podnieś przód samochodu i podeprzyj go podstawkami.
b) Zdjąć zacisk przewodu generatora i odłączyć rurę wydechową (silniki 1.1 i 1.3 l).
c) Spuścić olej silnikowy do odpowiedniego pojemnika. Oczyść korek spustowy i dokręć go wymaganym momentem obrotowym. Należy wymienić uszczelkę świecy zapłonowej.
d) Odkręcić śruby i oddzielić filtr oleju od bloku cylindrów (zdjęcie 1.151). Jeżeli uszczelka jest zablokowana, można ją przeciąć nożem lub podnieść śrubokrętem
(Oryginał można zobaczyć na portalu: «vwmanual.ru»)
1. Powoli wkręć śrubokręt w otwór za śrubami mocującymi skrzynię korbową, między powierzchnię uszczelniającą skrzyni korbowej a uszczelkę. To jest ważne, ponieważ Podczas wkręcania i podnoszenia śrubokręta skrzynia korbowa będzie lekko wygięta. Nas interesuje możliwość odkształceń powstających w miejscach, gdzie skrzynia korbowa jest najbardziej dociśnięta do uszczelki, a także zachowanie powierzchni uszczelniającej korpusu silnika, która jest elementem o wiele cenniejszym niż miska olejowa, którą w razie potrzeby można by nawet wymienić. Nie ma potrzeby spieszyć się przy oddzielaniu mocno zapieczonej miski olejowej. Po wkręceniu śrubokręta należy unieść skrzynię korbową, stopniowo zwiększając siłę. Okazuje się, że działając nawet stosunkowo niewielką siłą przez jakiś czas, uzyskamy ten sam efekt, co działając z dużo większą siłą, ale w krótszym czasie. Należy pamiętać, że im mniejsza siła, tym mniejsze odkształcenie miski olejowej. Jeśli jeden śrubokręt nie wystarczy, wkręcamy drugi na wysokość otworu lub szukamy innego miejsca, w którym skrzynia korbowa nie będzie tak mocno trzymała. W takim miejscu może dojść do wycieku oleju spod miski olejowej.
2. Po zerwaniu skrzyni korbowej należy ją oczyścić z resztek uszczelki i natychmiast wyrównać. Sprawdź efekt wyrównania, umieszczając skrzynię korbową na płaskiej powierzchni, np. na obudowie silnika oczyszczonej z resztek uszczelek. Miejsca wklęsłe wyrównujemy młotkiem.
Montaż miski olejowej
3. Oczyścić powierzchnie uszczelniające miski olejowej i bloku cylindrów.
4. Umyj miskę olejową.
5. Zamontuj nową uszczelkę. Następnie umieść skrzynię korbową w otworach, włóż śruby i dokręć je na krzyż, aby równomiernie docisnąć skrzynię korbową.
W razie konieczności dwie śruby miski olejowej znajdujące się obok koła zamachowego można wymienić na śruby z łbem gniazdowym. Dzięki temu łatwiej będzie ponownie zdemontować skrzynię korbową, jeżeli silnik będzie w samochodzie.
6. Napełnij silnik olejem.
7. Przymocuj przewód generatora do zacisku miski olejowej i dokręć rurę wydechową (silniki 1.1 i 1.3 l).
8. Opuść pojazd ze stojaków.
Komentarze gości