а) Зацягнуць ручны тормаз. Падняць перадпакой частка аўтамабіля і падперці на падстаўках.
б) Зняць заціск правадоў генератара і адлучыць выхлапную трубу (рухавікі 1,1 і 1,3 л).
в) Зліць маторнае масла ў адпаведную ёмістасць. Ачысціць зліўны корак і закруціць яго вызначаным момантам. Пракладку коркі неабходна замяніць.
г) Адкруціць балты і аддзяліць алейны фільтр ад блока цыліндраў (фота 1.151). Калі пракладка прыкіпела, яе можна пераразаць нажом ці прыпадняць адвёрткай
1. Адвёртку паволі забіваем на вышыні адтулін пасля нітаў, якія мацуюць картэр, паміж ушчыльняючай паверхняй картэра і пракладкай. Гэта важна, т.я. падчас забівання адвёрткі і ўзняцці картэр будзе злёгку скрыўлены. Нас цікавіць, каб магчымая дэфармацыя адбылася ў месцах, дзе картэр шчыльней за ўсё прыціскаецца да пракладкі, а таксама каб зберагчы ўшчыльнялую паверхню корпуса рухавіка, які з'яўляецца элементам значна больш каштоўным, чым алейны картэр, які пры неабходнасці можна было б нават замяніць. Не трэба спяшацца пры аддзяленні моцна які прыкіпеў алейнага картэра. Пасля таго як уб'ем адвёртку, неабходна падняць картэр, паступова павялічваючы сілу. Аказваецца, што дзейнічаючы нават з адносна малым намаганнем на працягу некаторага часу, мы атрымаем той жа эфект, што і пры дзеянні значна большага намаганні, але за кароткі прамежак часу. Мы павінны памятаць, што чым менш намаганне, тым менш дэфармацыя алейнага картэра. Калі адной адвёрткі не дастаткова, забіваем на вышыні адтуліны іншую ці шукаем іншае месца, у якім картэр трымаецца не так моцна. Такім месцам можа быць месца магчымага выцякання алею з-пад алейнага картэра.
2. Пасля адрыву картэр неабходна ачысціць ад рэштак пракладкі і адразу ж выраўнаваць. Праверыць эфект выраўноўвання, прыкладваючы картэр да роўнай паверхні, напрыклад, вычышчанага ад рэштак пракладкі корпуса рухавіка. Месцы, якія аказаліся ўвагнутымі, выраўноўваем малатком вонкі.
Мантаж алейнага картэра
3. Ачысціць ушчыльняльныя паверхні алейнага картэра і блока цыліндраў.
4. Вымыць алейны картэр.
5. Усталяваць новую пракладку. Затым паставіць картэр на адтуліны, уставіць балты і заціснуць іх крыж-накрыж, каб раўнамерна даціснуць картэр.
Пры неабходнасці можна замяніць два ніта алейнага картэра каля махавіка нітамі з гнездавымі галоўкамі. Гэта аблегчыць чарговую разборку картэра ў выпадку знаходжання рухавіка ў аўтамабілі.
6. Заліць алей у рухавік.
7. Замацаваць провад генератара да заціску алейнага картэра, а таксама даціснуць выхлапную трубу (рухавікі 1,1 і 1,3 л).
8. Апусціць аўтамабіль з падставак.
Каментары наведвальнікаў