1. Пасля ўсталёўкі рухавіка ў аўтамабіль неабходна праверыць, ці ўсё правільна падлучана, ці няма рыззя і прылады ў камеры рухавіка.
2. Папярэдне ўсталяваць кут апярэджання запальвання.
3. У рухавіках 1,6D неабходна ўсталяваць пачатак упырску і выдаліць паветра з паліўнага фільтра і ўпырскнай помпы.
4. Цалкам выцягнуць цягу падсмоктвання (у мадэлях з ручным кіраваннем засланку карбюратара) і запусціць рухавік. Гэта можа доўжыцца крыху даўжэй, чым звычайна, т.я. паліўная помпа і паплаўковая камера карбюратара могуць быць пустыя. Калі ёсць жаданне палегчыць запуск рухавіка пасля рамонту, неабходна зняць вечка карбюратара і заліць у поплавковую камеру адпаведную колькасць паліва (⅔ ёмістасці камеры) Пасля апранання вечка поплавковой камеры можна запускаць рухавік. Гэта вельмі дапамагае, асабліва тады, калі пасля ўсталёўкі рухавік не запускаецца, бо ў гэтым выпадку выключаецца сумневы наконт таго, ці засмактаў карбюратар паліва і ці падаў яго ў поплавковую камеру.
5. Пасля запуску рухавіка паступова ўсадзіць цягу ўсмоктвання. Праверыць, ці згасла лямпачка ціску алею.
6. Праверыць, ці няма падцёкаў каля алейнага фільтра і на эластычных патрубках паліва і воды.
7. Нагрэць рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы. Затым адрэгуляваць халасты ход.
8. Калі манціраваліся новыя поршні або ўкладышы коленвала, рухавік павінен прыцерціся за першыя 750 км.
9. Хоць гэта неабавязкова, добра б замяніць маторнае масла і фільтр папярэдняга перыяду прыціркі.
10. Не прыціраць рухавік, які працуе на халастым ходу.
Каментары наведвальнікаў