2. Odłączyć zewnętrzne złącza kierownicy 18, patrz rysunek 9.6.
Rysunek 9.6. Układ kierowniczy
1 - drążek kierowniczy lewy, nieregulowany; 2 - klips mocujący; 3 - układ kierowniczy; 4 - wałek wejściowy skrzyni biegów; 5 - wałek obrotowy kolumny kierowniczej; 6 - gwintowany koniec listwy zębatej; 7 - obudowa wału obrotowego kolumny kierowniczej; 8 - obudowa przekładni kierowniczej; 9 - podkładka; 10 - wewnętrzny przegub kulowy; 11 - belka zawieszenia; 12 - śrub klatki skrzyni biegów; 13 - nakrętka zabezpieczająca staw wewnętrzny; 14 - gniazdo obudowy gumowej; 15 - drążek kierowniczy prawy regulowany; 16 - nakrętka zabezpieczająca zawias zewnętrzny; 17 - nakrętka zawiasu zewnętrznego; 18 - zawias.
3. Po zamontowaniu układu wspomagania kierownicy odłączyć przewód ssący płynu 13 od zespołu pompy, patrz rysunek 9.7. Odcedź płyn do przygotowanego pojemnika.
Rysunek 9.7. Wspomaganie kierownicy
1 - pompa; 2 - rurociąg pod ciśnieniem; 3 - zbiornik oleju; 4 - uszczelka; 5 - korek zbiornika oleju; 6 - drążek kierowniczy prawy; 7 - zewnętrzny przegub kulowy; 8 - obudowa przekładni kierowniczej; 9 - układ kierowniczy; 10 - drążek kierowniczy lewy; 11 - rurociąg powrotny; 12, 14 - pasy zaciskowe; 13 - rura ssąca.
4. Jeżeli to możliwe, odłącz wspornik ruchu skrzyni biegów od przekładni kierowniczej.
(Informacje są dostępne na stronie internetowej: «VWmanual.ru»)
5. Podnieś i zdejmij obudowę złącza krzyżowego 7, patrz rysunek 9.6 i przesuń go w górę wału, aby uzyskać dostęp do śruby zaciskowej. Odkręć i wyjmij śrubę zaciskową (zdjęcie 9.15) łączącą zębatkę skrzyni biegów ze złączem kolumny kierowniczej.
6. Odkręć i wyjmij obie nakrętki mocujące zespół przekładni kierowniczej i zdejmij kołnierze 2, patrz rysunek 9.6. Należy pamiętać, że śruby podporowe pozostają w ramie pomocniczej. W razie konieczności śruby te można usunąć, wybijając je metalowym dziurkaczem.
7. W pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego konieczne jest odłączenie przewodów ciśnieniowych 2 i powrotnych 11 od końcówek układu kierowniczego (rysunek 9.7).
8. Aby móc zdemontować zespół przekładni kierowniczej, może być konieczne odłączenie kolumny kierowniczej i jej podniesienie, tak aby można było wyjąć przegub poprzeczny z wału zębatego.
9. Wyjmij zespół przekładni kierowniczej przez otwór w obudowie lewego nadkola.
10. W pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego należy podeprzeć ramę wzmacniającą za pomocą podnośnika, a następnie odkręcić i wyjąć lewą śrubę ramy wzmacniającej
11. Zdejmij zespół przekładni kierowniczej z lewej strony, wyjmując go obok lekko obniżonej ramy wzmacniającej. Podczas demontażu skrzyni biegów przewód płynu wspomagania układu kierowniczego musi być zaślepiony, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do środka.
12. Wyjmij drążki kierownicze z przekładni kierowniczej zgodnie z opisem w kroku 7.
13. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Wszystkie nakrętki samokontrujące należy wymienić na nowe.
14. Ustaw koła w pozycji wyprostowanej i zamontuj poprzeczkę kolumny kierowniczej tak, aby poprzeczka kierownicy była z nią na tym samym poziomie.
15. Wszystkie nakrętki i śruby należy dokręcać dopiero po ustawieniu pojazdu na podłożu. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj zbieżność kół przednich.
16. W pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego należy wyjąć korki z przewodów płynu i z otworu odpowietrzającego w korku zbiornika. Podłącz rury, upewniając się, że do układu nie dostaną się żadne zanieczyszczenia. Dodaj płyn do układu zgodnie z opisem w punkcie 10 i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Komentarze gości