2. Odłącz zewnętrzne zawiasy kierownicy 18, patrz rys. 9.6.
Ryż. 9.6. Przekładnia kierownicza
1 - drążek kierowniczy lewy, nieregulowany; 2 - klips mocujący; 3 - przekładnia kierownicza; 4 - przekładnia rolkowa wejściowa; 5 - rolka zawiasu kolumny kierownicy; 6 - gwintowany koniec listwy zębatej; 7 - obudowa przegubowego wału kolumny kierownicy; 8 - obudowa przekładni kierowniczej; 9 - podkładka; 10 - wewnętrzny przegub kulowy; 11 - belka zawieszenia; 12 - śruby klatki przekładni; 13 - nakrętka zabezpieczająca zawiasu wewnętrznego; 14 - gniazdo obudowy gumowej; 15 - drążek kierowniczy prawy regulowany; 16 - nakrętka zabezpieczająca zawiasu zewnętrznego; 17 - nakrętka zawiasu zewnętrznego; 18 - zawias.
3. Po zamontowaniu układu wspomagania kierownicy odłączyć przewód ssący 13 od zespołu pompy, patrz rys. 9.7. Odcedź płyn do przygotowanego naczynia.
Ryż. 9.7. Wspomaganie kierownicy
1 - pompa; 2 - rurociąg pod ciśnieniem; 3 - zbiornik oleju; 4 - uszczelka; 5 - korek wlewu oleju; 6 - prawy drążek kierowniczy; 7 - zewnętrzny przegub kulowy; 8 - obudowa przekładni kierowniczej; 9 - przekładnia kierownicza; 10 - drążek kierowniczy lewy; 11 - rurociąg powrotny; 12, 14 - pasy mocujące; 13 - rurociąg ssący.
4. Zdejmij wspornik mechanizmu zmiany biegów z przekładni kierowniczej, jeśli jest na wyposażeniu.
5. Podnieś i wyjmij obudowę zawiasu krzyżakowego 7, patrz rys. 9.6 i wsunąć go w górę wału, aby uzyskać dostęp do śruby mocującej. Poluzuj i wyjmij śrubę mocującą (zdjęcie 9.15) połączenie plemienia skrzyni biegów z zawiasem kolumny kierownicy.
6. Aby odwrócić i wyjąć obydwie nakrętki mocujące węzeł przeniesienia steru oraz wyjąć zaciski 2 patrz rys. 9.6. Należy pamiętać, że śruby mocujące pozostają w ramie pomocniczej. W razie potrzeby śruby te można usunąć, wybijając je metalowym stemplem.
7. W samochodach ze wspomaganiem konieczne jest odłączenie rurociągów od końcówek przekładni kierowniczej - ciśnienie 2 i powrót 11 (Ryż. 9.7).
8. Aby móc zdemontować zespół przekładni kierowniczej, konieczne może być odłączenie kolumny kierownicy i podniesienie jej w celu wyjęcia przegubu krzyżowego z wałka zębatego.
9. Wyjąć zespół przekładni kierowniczej przez otwór w obudowie wnęki lewego błotnika.
10. W pojazdach ze wspomaganiem kierownicy użyj podnośnika do podparcia ramy napędowej, a następnie odkręć i wyjmij lewą śrubę ramy napędowej
11. Wyjąć przekładnię kierowniczą z lewej strony, wyjmując ją obok lekko opuszczonej ramy wzmacniającej. Przewód płynu układu doładowania musi być zatkany podczas demontażu przekładni, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
12. Zdejmij drążki kierownicze z przekładni kierowniczej, jak opisano w punkcie 7.
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wszystkie nakrętki samozabezpieczające należy wymienić na nowe.
14. Ustaw koła do jazdy na wprost i załóż przegub krzyżowy kolumny kierownicy tak, aby poprzeczka kierownicy znalazła się na swoim poziomie.
15. Wszystkie nakrętki i śruby należy dokręcać dopiero po ustawieniu pojazdu na ziemi. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie kół przednich.
16. W pojazdach ze wspomaganiem kierownicy wyjmij korki z przewodów płynu iz otworu odpowietrzającego w korku zbiornika. Podłącz przewody rurowe, uważając, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do systemu. Dodać płyn do układu zgodnie z opisem w punkcie 10 i na koniec sprawdzić szczelność.
Komentarze gości