Kolumna kierownicza (VW Golf 2)

1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.

2. Zdejmij kierownicę.

3. Odkręć śruby i zdejmij dolną osłonę kolumny kierowniczej (rysunek 9.1).



4. Odkręć trzy śruby i wyjmij przełącznik zespolony. Odłącz przewody elektryczne.

5. Odkręć śruby i zdejmij dolną obudowę zestawu wskaźników na tablicy rozdzielczej.

6. Odkręć i wyjmij śruby mocujące kolumnę. W przypadku montażu śrub z łbem ścinanym konieczne będzie przewiercenie łbów i odkręcenie gwintowanych części lub użycie wybijaka w celu ich wykręcenia. W niektórych modelach pojazdów jedna ze śrub mocujących może mieć łeb ścięty.

7. Odkręcić i wyjąć śrubę zaciskową mocującą złącze poprzeczne do kolumny (zdjęcie 9.6). Odkręć śrubę poprzeczną dolnego mocowania do kolumny, następnie wyjmij kolumnę z połączenia poprzecznego i usuń sprężynę śruby.



8. Modele sprzed lipca 1984 r. miały kolumnę dwuczęściową. W przypadku tego typu kolumny konieczne jest zsunięcie dwóch części w celu rozdzielenia sworzni królewskich połączonych w formie prostopadłościanu prostokątnego wewnątrz obudowy, usunięcie rozdzielających osłon gumowych i wyjęcie dolnej części przez rurę obudowy



9. Sprawdź podzespoły pod kątem zużycia. Jeżeli kolumna kierownicza uległa uszkodzeniu, należy wymienić ją w całości. W przypadku wymiany kolumny starszej! W zestawie można zamontować kolumnę teleskopową nowego typu, ale wówczas konieczne jest zamontowanie dolnego wspornika nowego typu. ponieważ stary nie będzie pasował.

10. Aby zdemontować górną obudowę (dla dwóch typów kolumn), należy podnieść i zdjąć podkładkę zabezpieczającą z wewnętrznej kolumny, wyjąć sprężynę i pierścień kontaktowy. Wymień podkładkę na nową

11. Sprawdź stan tulei uszczelniających i w razie konieczności wymień je. Wyjmij stare tuleje, podnosząc je śrubokrętem, a nowe zanurz w roztworze mydła i wciśnij na miejsce starych.

12. Za pomocą klucza imbusowego poluzuj śrubę zaciskową zabezpieczającą blokadę kierownicy i zdejmij blokadę. Należy pamiętać o włożeniu kluczyka do stacyjki i zwolnieniu blokady.

13. Zdejmij oś kolumny i zdejmij pierścień podporowy (rysunek 9.2)



14. Wyczyść elementy i sprawdź, czy nie są zużyte. W razie konieczności wymień je na nowe.


15. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Najpierw należy nasmarować powierzchnie łożyskowe smarem uniwersalnym.

16. W nowszych modelach samochodów wyposażonych w jednoczęściową kolumnę teleskopową montaż wygląda inaczej.

Zamocuj dolny koniec osi kolumny w imadle o miękkich szczękach tak, aby górna część znalazła się w szczękach, a dwie części kolumny nie mogły się poruszać razem. Mały występ na dole wału kierownicy (wskazane strzałką na rysunek 9.2) powinien być widoczny przez otwór w obudowie wału kierownicy. Zamontuj pierścień podporowy wraz z przełącznikiem kolumnowym i obudową zamka, pierścieniem stykowym, sprężyną i podkładką zabezpieczającą (rysunek 9.3).



17. W obu typach kolumn podkładkę zabezpieczającą montuje się poprzez wbijanie jej w wał kierownicy aż do całkowitego wciśnięcia. W przypadku starszego typu dwuczęściowego należy ścisnąć dwa elementy kolumny za pomocą odpowiednich szczypiec, aż podkładka znajdzie się na swoim miejscu.

18. Łącząc słup za pomocą złącza krzyżowego należy sprawdzić, czy oś słupa jest zamontowana prawidłowo. Dokręć śruby mocujące i nakrętki określonym momentem obrotowym. Dokręć śruby z odciętymi łbami, aż łby zostaną oderwane.

19. Na koniec należy sprawdzić działanie kierownicy, wszystkich przełączników na kolumnie kierownicy oraz sygnału dźwiękowego.