Рулявая калонка (VW Golf 2)

1. Адлучыць провад ад адмоўнага полюса акумулятара.

2. Зняць рулявое кола.

3. Адкруціць ніты і выняць ніжні кажух рулявой калонкі (мал. 9.1).



4. Адкруціць тры ніта і выняць камбінаваны выключальнік Адлучыць электраправады.

5. Адкруціць ніты і зняць ніжні кажух набору паказальнікаў на размеркавальным шчытку.

6. Адкруціць і выняць ніты, якія мацуюць калонку. Там, дзе ўсталяваныя ніты са зрэзанай галоўкай, неабходна будзе прасвідроўваць галоўкі і выкручваць наразныя часткі або выкарыстоўваць мыслік для іх вымання. У некаторых мадэлях аўтамабіляў адзін з якія мацуюць нітаў можа быць з кантаванай галоўкай.

7. Адкруціць і выняць заціскны ніт, які мацуе крыжовы шарнір да калонкі (фота 9.6). Адкруціць папярочны ніт ніжняга мацавання да калонкі, затым выняць калонку з крыжовага шарніра і выняць спружыну ніта.



8. У мадэлях да ліпеня 1984 г. была ўстаноўлена калонка, якая складаецца з дзвюх частак. Пры гэтым тыпе калонкі неабходна падштурхнуць разам дзве часткі, каб разлучыць шворні, злучаныя ў выглядзе прастакутнага паралелепіпеда ўсярэдзіне карпусоў, выняць падзяляльныя гумовыя кажухі і выняць ніжнюю частку ўверх праз трубу корпуса



9. Праверыць састаўныя часткі на знос. Калі рулявая калонка была пашкоджана, яна павінна быць заменена ў камплекце. У выпадку замены калонкі больш старая! аб тыпе ў камплекце можна падагнаць вузел тэлескапічнай калонкі новай вытворчасці, але тады неабходна ўсталяваць і ніжні кранштэйны новай тыпу. т.я. стары не падыдзе.

10. Каб разабраць верхні корпус (для двух тыпаў калонак), неабходна прыпадняць і выняць ахоўную шайбу з унутранай калонкі, выняць спружыну і кантактаў кольца. Шайбу замяніць новай

11. Праверыць стан манжэтных утулак грубыя і пры неабходнасці замяніць іх. Старыя ўтулкі выняць, прыўздымаючы адвёрткай, новыя ж пагрузіць у мыльны раствор і ўціснуць іх на месца старых.

12. З дапамогай шасціграннай ключа адкруціць заціскны ніт, які засцерагае замак блакавання руля і выняць замак. Неабходна памятаць, каб ключ уключэння запальвання быў устаўлены, а блакіроўка вызвалена.

13. Выняць вось калонкі і выняць апорнае кольца (мал. 9.2)



14. Ачысціць складовыя часткі і праверыць іх на знос. Пры неабходнасці замяніць іх новымі.


15. Мантаж вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай дэмантажы. Папярэдне неабходна вышмараваць паверхні падшыпнікаў універсальнай змазкай.

16. У навейшых мадэлях аўтамабіляў, абсталяваных тэлескапічнай калонкай, якая складаецца з адной часткі, мантаж адбываецца інакш.

Замацаваць ніжні канец восі калонкі ў цісках з мяккімі шчокамі, каб верхні ўчастак знаходзіўся ў шчоках, а дзве часткі калонкі не маглі б рухацца разам. Малы выступ у ніжняй частцы рулявога вала (пазначаны стрэлкай на рыс 9.2) павінен быць бачны праз адтуліну ў корпусе рулявога вала. Усталяваць разам подпирающее кольца з выключальнікам калонкі і корпусам блакавання, кантактнае кольца, спружыну і ахоўную шайбу (мал. 9.3).



17. У калонках абодвух тыпаў ахоўная шайба усталёўваецца забіваннем на рулявы вал да поўнага ўціскання. У больш старым тыпе, які складаецца з двух частак, сціснуць разам два элемента калонкі з дапамогай адпаведных абцугоў, пакуль шайба не стане на неабходнае месца.

18. Пры злучэнні калонкі з крыжовым шарнірам праверыць, ці правільна ўсталявана вось калонкі. Даціснуць якія мацуюць ніты і гайкі момантам вызначанай велічыні. Даціснуць ніты са зрэзанай галоўкай, пакуль іх галоўкі не адарвуцца.

19. У канцы неабходна праверыць працу руля, усіх выключальнікаў на калонцы і гукавога сігналу.