2. Zdejmij kierownicę zgodnie z opisem w punkcie 3 (Ryż. 9.4).
Ryż. 9.4. Przełączniki pod kierownicą
1 - kierownica; 2 - przewody sygnałowe; 3 - osłona kierownicy; 4 - przyciski sygnalizacyjne; 5 - wkładka zamka.
3. Wykręcić śruby i wyjąć dolną obudowę kolumny kierownicy.
4. Odkręć trzy śruby i wyjmij przełącznik zespolony.Odłącz wtyczkę z przewodami elektrycznymi.
5. Za pomocą klucza sześciokątnego odkręć śrubę mocującą blokadę kierownicy.
6. Podnieś i zdejmij podkładkę zabezpieczającą z kolumny wewnętrznej, zdejmij sprężynę i pierścień ślizgowy.
7. Odłącz wtyczkę z przewodami elektrycznymi i zdejmij blokadę kierownicy z góry kolumny wraz z górną obudową. Należy pamiętać, że aby odblokować zapłon, należy włożyć kluczyk do zamka.
8. Wykręcić rygiel i wyjąć wyłącznik oraz obudowy zamka blokady.
9. W celu wyjęcia wkładki zamka należy wywiercić otwór o średnicy 3 mm, wcisnąć kołek sprężysty i wyjąć wkładkę (Ryż. 9.5).
Ryż. 9.5. Położenie osi otworu do wyjęcia wkładki bębenkowej
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Najpierw należy wymienić podkładkę zabezpieczającą na nową i wcisnąć ją całkowicie na stoper, podpierając dolny koniec kolumny.
Komentarze gości