2. Zdejmij kierownicę zgodnie z opisem w kroku 3 (rysunek 9.4).
Rysunek 9.4. Przełączniki pod kierownicą
1 - kierownica; 2 - przewody sygnałowe; 3 - pokrowiec na kierownicę; 4 - przyciski sygnałowe; 5 - wkładka zamka.
3. Odkręć śruby i zdejmij dolną osłonę kolumny kierowniczej.
4. Odkręć trzy śruby i wyjmij przełącznik zespolony. Odłącz wtyczkę z przewodami elektrycznymi.
5. Za pomocą klucza imbusowego poluzuj śrubę zaciskową zabezpieczającą blokadę kierownicy.
6. Podnieś i zdejmij podkładkę zabezpieczającą z wewnętrznej kolumny, wyjmij sprężynę i pierścień kontaktowy.
7. Odłącz wtyczkę z przewodami elektrycznymi i wyjmij blokadę kierownicy z górnej części kolumny wraz z górną obudową. Ważne jest, aby pamiętać, że aby wyjąć zamek, kluczyk zapłonu musi być włożony do zamka.
8. Odkręć śrubę i zdejmij obudowę przełącznika i blokady.
9. Aby wyjąć cylinder zamka, wywierć otwór o średnicy 3 mm, naciśnij kołek sprężynowy i wyjmij cylinder (rysunek 9.5).
Rysunek 9.5. Pozycja osi otworu do wyjęcia wkładki bębenkowej
10. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Najpierw należy wymienić podkładkę zabezpieczającą na nową i docisnąć ją całkowicie do ogranicznika, jednocześnie podpierając dolny koniec kolumny.
Komentarze gości