1. Sprawdź przeguby kulowe drążków kierowniczych pod kątem bardzo dużych luzów. Sprawdź stan gumowych osłon przegubów kulowych oraz gumowych osłon przekładni kierowniczej pod kątem pęknięć i nacięć. Sprawdź, czy wszystkie nakrętki i śruby są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym. Do smarowania przekładni kierowniczej należy używać wyłącznie smaru ET.
Napełnij układ wspomagania kierownicy płynem ATF. System kontroli mocy
2. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku układu wzmacniającego iw razie potrzeby uzupełnij. Sprawdź pasek napędowy pompy wspomagania. Wyreguluj go lub wymień na nowy.
Komentarze gości