Baterie fără întreținere
Bateriile care nu necesită întreținere nu au mufe cu șuruburi. Verificarea nivelului electrolitului și a densității acestuia nu este necesară pentru aceste baterii, deoarece electrolitul nu se evaporă.
Aceste baterii au de obicei un așa-numit «vizor magic». care este un indicator optic al nivelului electrolitului. Prin schimbarea culorii indicatorului optic, se determină nivelul electrolitului și gradul de încărcare a bateriei:
- culoarea indicatorului optic este verde. Starea și încărcarea bateriei sunt normale.
- culoarea indicatorului optic este neagră. Bateria nu este încărcată sau încărcarea este prea slabă.
- culoarea indicatorului optic este diferită. Starea critică a electrolitului a fost atinsă. Bateria trebuie înlocuită.
Atenţie! Bateriile din noua generație sunt echipate cu protecție la aprindere. Gazul generat în timpul încărcării bateriei este evacuat printr-un orificiu din capacul superior către un receptor, care este o garnitură rotundă din fibră de sticlă care funcționează ca o supapă.
Baterie convențională
O baterie de tip convențional diferă de o baterie care nu necesită întreținere prin faptul că capacul superior are dopuri cu șuruburi sau o bară care închide deschiderile pentru celule. Această baterie necesită verificarea regulată a nivelului de electrolit din celule.
Verificarea nivelului de electrolit
Electrolitul ar trebui să acopere plăcile bateriei. Stratul său deasupra plăcilor trebuie să aibă o grosime de aproximativ 5 mm.
La unele tipuri de baterii, nivelul electrolitului este vizibil printr-o carcasă transparentă. În acest caz, ar trebui să fie între marcajele MAX și MIN de pe carcasă. Pentru bateriile cu carcasă opacă, nivelul electrolitului ar trebui să fie la marginea inferioară a proeminenței din orificiul de aerisire.
1. Deșurubați dopurile celulelor cu o șurubelniță largă sau îndepărtați bara trăgând-o cu grijă cu o șurubelniță.
2. Completați, dacă este necesar, cu apă distilată, aducând nivelul electrolitului din toate celulele la normal.
3. Înșurubați dopurile celulei sau închideți-le cu o bară.
4. Încărcați bateria și verificați încărcarea acesteia sub sarcină.
Verificarea densității electroliților
Gradul de densitate a electrolitului în combinație cu datele de măsurare a tensiunii permite tragerea de concluzii despre starea acestuia.
Pentru a verifica, aveți nevoie de un densimetru, de exemplu, HAZET 4650-1, care poate fi achiziționat din magazinele specializate.
Temperatura electrolitului bateriei testate trebuie să fie de cel puțin +10°C.
5. Opriți contactul.
6. Scoateți toate capacele de umplere (vezi ilustrația) sau folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta bara care acoperă deschiderile celulelor bateriei.
7. Coborâți densimetrul în celula bateriei și îndepărtați electrolitul într-un astfel de volum încât plutitorul densimetrului plutește liber (vezi ilustrația).
Cu cât greutatea specifică este mai mare (densitatea electrolitului), cu cât plutitorul se ridică mai sus. Pe scara densimetrului, densitatea electrolitului poate fi determinată în greutate specifică în g/ml sau în grade Baume (+° Be). Densitatea electrolitului trebuie să fie de cel puțin 1,24 g/ml. Dacă densitatea este mai mică, atunci bateria trebuie încărcată.
Nivelul de încărcare a bateriei | +° Be | g/ml |
Descarcat | 16 | 1,12 |
jumătate gol | 24 | 1,20 |
bine incarcat | 30 | 1,28 |
8. Verificați toate celulele bateriei una câte una. Toate ar trebui să aibă aproximativ aceeași densitate (diferenta maxima±0,04 g/ml). Dacă densitatea electrolitului din celule variază foarte mult, atunci se poate presupune o defecțiune a bateriei.
9. Înșurubați dopurile celulei sau înlocuiți bara.
Baterii de tip obișnuit și fără întreținere
Test baterie sub sarcină
10. Atașați un voltmetru la polii bateriei. Nu deconectați bornele firului de la poli.
11. Porniți motorul și citiți voltmetrul. La pornirea motorului, tensiunea bateriei nu trebuie să scadă sub 10 volți (la o temperatură a electrolitului de aproximativ +20°C).
Dacă tensiunea bateriei scade imediat și celulele au densități diferite de electroliți, atunci se poate presupune o defecțiune a bateriei.
Test de inactivitate a bateriei
Verificarea stării bateriei este efectuată de un voltmetru, care este conectat la polii bateriei.
12. Scoateți bornele firului de alimentare de la polii bateriei.
Bateria trebuie deconectată timp de cel puțin două ore pentru a efectua testul.
13. Conectați un voltmetru la bornele bateriei și verificați tensiunea (vezi ilustrația).
Citirea rezultată este de 12,7 V sau mai mare - starea bateriei este bună. Tensiunea bateriei este sub 12,7 V - starea bateriei este nesatisfăcătoare.
Încărcați sau înlocuiți bateria.
14 Conectați bateria atașând bornele cablurilor de alimentare la polii acesteia.
Autodescărcare a bateriei
În funcție de configurația vehiculului, autodescărcarea naturală a bateriei este completată de consumul de curent de către diverse dispozitive de control care continuă să funcționeze chiar și atunci când motorul este oprit.
Prin urmare, bateria unei mașini care nu a fost folosită de mult timp trebuie reîncărcată cel puțin la fiecare 6 săptămâni.
Dacă există suspiciunea că există curenți de scurgere, atunci verificați sistemul electric de bord după cum urmează, folosind o baterie încărcată:
15. Setați ampermetrul la intervalul superior de măsurare.
16. Deconectați borna firului de la polul negativ al bateriei «mase» (-).
17. Conectați pozitivul (+) conductorul ampermetrului la borna firului «mase» (-), luat de la polul negativ al bateriei, iar negativul (-) ieșirea ampermetrului - la polul negativ al bateriei (vezi ilustrația).
Atenţie! Puteți verifica și cu o lumină de testare. Dar dacă becul este conectat la borna firului de împământare (-) iar polul negativ al bateriei nu se aprinde, atunci testul trebuie repetat folosind un ampermetru.
18. Opriți toți consumatorii actuali, opriți ceasul și alți consumatori permanenți de electricitate, închideți ușile.
19. Comutați ampermetrul pe domenii de măsurare mai mici până când ampermetrul începe să înregistreze tensiunea și citirea poate fi citită (1-3mA sunt permise).
20. Întrerupeți diferitele circuite electrice demontând o siguranță după alta. Dacă, atunci când un circuit este deconectat, citirile ampermetrului scad la zero, defecțiunea trebuie căutată în acest circuit. Sursele sale pot fi contacte corodate sau murdare, fire uzate, scurtcircuit intern în circuit.
Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele sigure, deconectați firele de la dispozitivele fără siguranțe, cum ar fi alternatorul și demarorul.
Dacă, atunci când este deconectat de la bornele oricăreia dintre unitățile care nu sunt protejate de siguranțe, citirile dispozitivului scad la zero, atunci sortați sau înlocuiți dispozitivul corespunzător. În cazul pierderilor de curent în demaror sau în sistemul de aprindere, este imperativ să verificați contactul conform diagramei (munca de atelier).
21. Conectați borna firului de împământare (-) la baterie.
Încărcare baterie
Masuri de precautie:
- A) Nu deconectați bateria în timp ce motorul funcționează.
- b) Nu scurtcircuitați bateria, de ex. nu conectați pozitiv (A) și negativ (-) stâlpi. Dacă apare un scurtcircuit, bateria se va încălzi și poate să spargă.
- V) Nu expuneți bateria la flăcări libere. Electrolitul este coroziv. Evitați contactul cu ochii, îmbrăcămintea sau pielea. Spălați-l cu multă apă dacă este necesar.
- G) Nu deșurubați dopurile de aerisire a bateriei în timpul încărcării, dar asigurați-vă că furtunul de aerisire al bateriei este conectat.
- d) Lăsați bateria să se dezghețe dacă este înghețată. O baterie complet încărcată îngheață la aproximativ -65°C, una pe jumătate descărcată la -30°C, iar una complet descărcată îngheață deja la o temperatură de aproximativ -12°C. Asigurați-vă că carcasa nu este crăpată pe bateria dezghețată. O baterie cu carcasa spartă trebuie aruncată.
- e) Încărcați bateria într-o zonă bine ventilată sau în aer liber. Când încărcați bateria fără a o scoate din vehicul, lăsați capota deschisă.
22. Scoateți bateria pentru a o încărca cu un încărcător convențional sau un încărcător rapid. Dacă bateria nu este scoasă, atunci bornele trebuie scoase din poli.
Atenţie! Dacă încărcați bateria fără a scoate bornele din poli, puteți deteriora unitățile electronice de control ale mașinii.
Temperatura electrolitului la încărcarea bateriei trebuie să fie de cel puțin +10°C.
23. Baterie de tip obișnuit. Verificați nivelul electrolitului înainte de încărcare. Completați cu apă distilată dacă este necesar.
Dacă curentul de încărcare poate fi ajustat pe încărcător, atunci curentul de încărcare ar trebui să fie de aproximativ 10% din capacitatea bateriei.
Aceasta înseamnă că pentru o baterie cu o capacitate de 50 Ah, curentul de încărcare ar trebui să fie de aproximativ 5 A. Timpul de încărcare a bateriei este de aproximativ 10 ore.
24. Conectați polul pozitiv al încărcătorului la polul pozitiv și polul negativ la polul negativ al bateriei. Încărcătorul trebuie să fie oprit în acest moment.
25. Conectați încărcătorul la o priză. Dacă este necesar, porniți încărcătorul.
26. Verificați temperatura bateriei prin atingere, cu palma, dacă bateria este încărcată cu curent continuu.
Temperatura electrolitului în timpul încărcării nu trebuie să depășească +55°C. Dacă este necesar, întrerupeți încărcarea sau reduceți curentul de încărcare.
27. Opriți (daca este nevoie) încărcătorul după ce bateria este încărcată și deconectați încărcătorul de la rețea.
28. Deconectați firele încărcătorului de la baterie.
29. Verificați încărcarea bateriei, vezi capitolul relevant.
30. Instalați bateria în tava auto, vezi capitolul relevant.
Baterii fără ventilație
31. Înainte de încărcare, deșurubați dopurile celulelor bateriei și așezați-le pe orificii. În acest fel, se previne stropirea electrolitului cauzată de gazele formate în timpul încărcării.
32. Încărcați bateria până când formarea intensă de gaz încetează în toate celulele și, de asemenea, până când încetează creșterea densității electrolitului și a tensiunii. Acești indicatori sunt comparați cu trei măsurători ale densității și tensiunii electrolitului, efectuate la un interval de 1 oră.
33. Lăsați bateria să se odihnească aproximativ 20 de minute după finalizarea încărcării și numai după ce a trecut timpul specificat, înșurubați dopurile în orificiile celulelor.
Încărcarea unei baterii descărcate și sulfatate
Bateriile care nu au fost folosite de mult timp, cum ar fi cele care au fost lăsate pe o mașină care nu a fost condusă, se descarcă treptat și se pot acoperi și cu depuneri de sare sulfatată.
Bateria este considerată foarte descărcată dacă tensiunea în circuit deschis este mai mică de 11,6 V.
Electrolit (amestec de apă și acid sulfuric) O baterie puternic descărcată constă în principal din apă.
Atenţie! La temperaturi negative ale aerului, o astfel de baterie poate îngheța, iar carcasa sa se poate sparge.
O baterie puternic descărcată este acoperită cu depuneri de săruri sulfat. Aceasta înseamnă că suprafețele plăcii se întăresc și electrolitul capătă o nuanță albicioasă.
Dacă o baterie descărcată este încărcată imediat după descărcare, depunerile de sare și întărirea plăcii vor continua, iar capacitatea bateriei de a accepta curentul de încărcare va fi limitată.
O baterie puternic descărcată și sulfatată trebuie încărcată cu un curent mic.
În acest caz, curentul de încărcare nu trebuie să depășească 5% din capacitatea bateriei. Curentul de încărcare, de exemplu, pentru o baterie cu o capacitate de 60 A / h ar trebui să fie de 3 A. Tensiunea curentului de încărcare nu trebuie să depășească 14,4 V.
Atenţie! O baterie foarte descărcată nu trebuie încărcată cu un încărcător rapid.
Încărcare accelerată a bateriei
Utilizarea bateriei auxiliare
Încărcarea accelerată sau pornirea de urgență a motorului folosind o baterie de întărire ar trebui să fie o excepție bateria este expusă la un curent foarte mare într-o perioadă scurtă de timp.
Cu încărcarea boost, curentul de încărcare este între 20% și 50% din capacitatea bateriei.
Bateriile care au fost depozitate o perioadă lungă de timp și sunt puternic descărcate nu trebuie încărcate folosind un încărcător rapid, deoarece sunt apoi încărcate cu așa-numita încărcare de suprafață.
Stocare baterie
Dacă mașina nu va fi folosită mai mult de 2 luni, bateria trebuie scoasă și depozitată într-o stare încărcată.
Temperatura de depozitare cea mai favorabilă este de la 0°С până la +27°С. La aceste temperaturi, bateria este cel mai puțin descărcată.
Este necesar să încărcați bateria cel târziu după 2 luni de depozitare. În caz contrar, bateria va deveni inutilizabilă.
Dacă o baterie care a fost depozitată mult timp este încărcată de la un încărcător accelerat, atunci fie nu acceptă curentul de încărcare, fie se dovedește a fi încărcată cu așa-numita încărcare de suprafață. O astfel de baterie are toate semnele uneia defecte.
Înainte ca o astfel de baterie să fie considerată defectă, trebuie verificată.
34. Măsurați densitatea electrolitului. Dacă densitatea electrolitului din toate celulele diferă cu cel mult 0,04 g / ml, atunci bateria poate fi încărcată cu un încărcător convențional.
35. Verificați bateria după încărcare sub sarcină, consultați capitolul relevant. În ateliere, se folosesc dispozitive speciale pentru aceasta. Dacă tensiunea bateriei este sub 9,6 V, atunci bateria este proastă.
36. Verificați densitatea electrolitului. Dacă într-una sau două celule adiacente densitatea este semnificativ mai mică, atunci bateria are un scurtcircuit și este defectă.
37. Reîncărcați o baterie puternic descărcată și sulfatată.
Îngrijirea bornelor bateriei
38. Verificați bornele bateriei pentru semne de coroziune. Coroziunea stâlpului apare sub formă de depuneri pulverulente albe sau gălbui.
39. Scoateți bateria.
40. Tratați bornele bateriei cu o soluție de apă și sifon. În timpul reacției rezultate, va avea loc formarea de bule. Știfturile vor deveni maro.
41. Procesează constatările (daca este necesar) perie de sârmă sau curățător de borne a bateriei.
42. După ce reacția este încheiată, spălați bornele și bateria însăși cu apă curată și lăsați-o să se usuce.
43. Înlocuiți bateria.
Acumulator cu priza centrala de gaz
Pentru bateriile cu priza centrala de gaz, gazul iese prin orificiul corespunzator prin furtunul de ventilatie, ceea ce asigura siguranta bateriei. Îndepărtarea gazelor din baterie se realizează în diferite moduri, în funcție de poziția de instalare a bateriei în compartimentul motor.
De regulă, bateriile VW au un aerisire 1 și 2 pe ambele părți (vezi ilustrația 7.0).
Dintre aceste două găuri, una trebuie să fie închisă fără greșeală.
În acest fel, este asigurată evacuarea țintită a gazelor prin furtunul conectat. Dacă ambele deschideri sunt închise la achiziționarea bateriei, deschideți-o pe cea care se potrivește cu poziția de instalare a bateriei în compartimentul motor.
Comentariile vizitatorilor