Bateria — sprawdź (VW Golf 5)

Przed sezonem zimowym konieczne jest sprawdzenie akumulatora. W niskich temperaturach, po uruchomieniu silnika, napięcie stosunkowo słabo naładowanego akumulatora gwałtownie spada.

Akumulator bezobsługowy

Akumulatory, które praktycznie nie wymagają konserwacji, nie posiadają odkręcanych korków ogniw. W przypadku tych akumulatorów nie ma konieczności sprawdzania poziomu elektrolitu ani jego gęstości, ponieważ nie dochodzi do jego odparowywania.

Takie baterie mają zazwyczaj tzw. "magiczne oko". który jest optycznym wskaźnikiem poziomu elektrolitu. Poziom elektrolitu i poziom naładowania akumulatora można określić na podstawie zmiany koloru wskaźnika optycznego:

• kolor wskaźnika optycznego jest zielony. Stan i poziom naładowania akumulatora są normalne.
• kolor wskaźnika optycznego jest czarny. Akumulator nie jest naładowany lub jest naładowany zbyt słabo.
• kolor wskaźnika optycznego jest inny. Poziom elektrolitu osiągnął poziom krytyczny. Należy wymienić baterię.

Uwaga! Akumulatory nowej generacji wyposażone są w zabezpieczenie przed zapłonem. Gaz wytwarzany podczas ładowania akumulatora jest odprowadzany przez otwór w górnej pokrywie do odbiornika, który ma postać okrągłej uszczelki z włókna szklanego pełniącej funkcję zaworu.

Zwykła bateria

Standardowy akumulator różni się od akumulatora bezobsługowego tym, że jego górna pokrywa ma odkręcane korki ogniw lub pasek zakrywający otwory ogniw. W przypadku tego akumulatora konieczne jest regularne sprawdzanie poziomu elektrolitu w ogniwach.

Sprawdzanie poziomu elektrolitu

Elektrolit musi pokrywać płyty akumulatora. Warstwa nad płytami powinna mieć grubość około 5 mm.

Niektóre rodzaje baterii mają przezroczystą obudowę, która umożliwia sprawdzenie poziomu elektrolitu. W tym przypadku powinien znajdować się pomiędzy znakami MAX i MIN na korpusie. W przypadku akumulatorów z obudową nieprzezroczystą poziom elektrolitu powinien sięgać dolnej krawędzi występu w otworze wentylacyjnym.

1. Odkręć korki ogniw za pomocą szerokiego śrubokręta lub zdejmij pręt, ostrożnie podważając go śrubokrętem.

2. W razie konieczności należy dodać wody destylowanej, aby przywrócić normalny poziom elektrolitu we wszystkich ogniwach.

3. Wkręć korki do ogniw lub zamknij je taśmą.

4. Naładuj akumulator i sprawdź jego ładowanie pod obciążeniem.

Sprawdzanie gęstości elektrolitu

Stopień gęstości elektrolitu w połączeniu z danymi pomiaru napięcia pozwala na wyciągnięcie wniosków na temat jego stanu.

Do sprawdzenia potrzebny jest gęstościomierz, np. HAZET 4650-1, który można nabyć w sklepach specjalistycznych.

Temperatura elektrolitu w testowanym akumulatorze musi wynosić co najmniej +10°C.

5. Wyłącz zapłon.

6. Odkręć wszystkie korki wlewu (zobacz ilustrację) lub za pomocą śrubokręta usuń pasek zakrywający otwory ogniw akumulatora.


7. Opuść gęstościomierz do ogniwa akumulatora i usuń taką ilość elektrolitu, aby pływak gęstościomierza mógł swobodnie unosić się na wodzie (zobacz ilustrację).



Im większy ciężar właściwy (gęstość elektrolitu), im wyżej unosi się pływak. W skali densymetru gęstość elektrolitu można określić jako ciężar właściwy w g/ml lub w stopniach Baumégo (+° Be). Gęstość elektrolitu musi wynosić co najmniej 1,24 g/ml. Jeśli gęstość jest mniejsza, akumulator należy naładować.

Poziom naładowania baterii	+° Be	g/ml
Zwolniony	16	1,12
Pół rozładowane	24	1,20
Dobrze naładowany	30	1,28

8. Sprawdź wszystkie ogniwa akumulatora po kolei. Wszystkie powinny mieć mniej więcej taką samą gęstość (maksymalna różnica ±0,04 g/ml). Jeżeli gęstość elektrolitu w ogniwach znacznie się różni, można założyć, że akumulator jest uszkodzony.

9. Wkręć korki ogniw lub zamontuj pręt na miejscu.

Akumulatory zwykłe i bezobsługowe

Sprawdzanie akumulatora pod obciążeniem

10. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora. Nie odłączaj zacisków przewodów od biegunów.

11. Uruchom silnik i odczytaj wskazania woltomierza. Podczas uruchamiania silnika napięcie akumulatora nie powinno spaść poniżej 10 V (przy temperaturze elektrolitu około +20°C).

Jeżeli napięcie akumulatora gwałtownie spada, a poszczególne ogniwa mają różną gęstość elektrolitu, możemy założyć, że akumulator jest uszkodzony.

Sprawdzanie prędkości biegu jałowego akumulatora

Stan akumulatora sprawdza się za pomocą woltomierza podłączonego do zacisków akumulatora.

12. Odłącz zaciski przewodu zasilającego od zacisków akumulatora.

Aby wykonać test, akumulator musi być odłączony na co najmniej dwie godziny.

13. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora i sprawdź napięcie (zobacz ilustrację).



Jeśli odczyty wynoszą 12,7 V lub więcej, stan akumulatora jest dobry. Napięcie akumulatora poniżej 12,7 V – stan akumulatora jest niezadowalający.

Naładuj lub wymień baterię.

14 Podłącz akumulator, mocując zaciski przewodu zasilającego do jego zacisków.

Samorozładowanie akumulatora

W zależności od konfiguracji pojazdu, naturalne samorozładowanie akumulatora jest uzupełniane przez pobór prądu przez różne urządzenia sterujące, które działają nawet po wyłączeniu silnika.

Dlatego akumulator samochodu, który nie jest używany przez dłuższy czas, należy ładować co najmniej co 6 tygodni.

Jeśli podejrzewasz występowanie prądów upływowych, sprawdź instalację elektryczną pojazdu w następujący sposób, używając naładowanego akumulatora:

15. Ustaw amperomierz na górny zakres pomiarowy.

16. Odłączyć zacisk przewodu uziemiającego (-) od zacisku ujemnego akumulatora.

17. Podłącz przewód dodatni (+) amperomierza do ujemnego (-) zacisku przewodu uziemiającego, odłączonego od ujemnego zacisku akumulatora, a przewód ujemny (-) amperomierza do ujemnego zacisku akumulatora (zobacz ilustrację).

Uwaga! Sprawdzenie można wykonać również przy użyciu lampy próbnej. Jeśli jednak żarówka podłączona do zacisku uziemienia (-) i bieguna ujemnego akumulatora nie zaświeci się, należy powtórzyć test przy użyciu amperomierza.

18. Wyłącz wszystkie odbiorniki prądu, wyłącz zegar i inne urządzenia pobierające stały pobór prądu, zamknij drzwi.

19. Przełączaj amperomierz na coraz mniejsze zakresy pomiarowe, aż amperomierz zacznie rejestrować napięcie i będzie można odczytać wynik (dopuszczalne jest 1-3 mA).

20. Rozłączaj różne obwody elektryczne wyjmując kolejno bezpieczniki. Jeżeli po odłączeniu dowolnego obwodu wskazania amperomierza spadną do zera, należy szukać usterki w tym obwodzie. Źródłem problemu mogą być skorodowane lub zabrudzone styki, przetarte przewody lub wewnętrzne zwarcie w obwodzie.

Jeżeli w obwodach wyposażonych w bezpieczniki nie zostanie stwierdzona żadna usterka, konieczne jest odłączenie przewodów od urządzeń niechronionych bezpiecznikami, np. generatora i rozrusznika.

Jeżeli po odłączeniu od zacisków któregokolwiek z urządzeń nie zabezpieczonych bezpiecznikami, wskazania miernika spadną do zera, należy rozmontować lub wymienić odpowiednie urządzenie. W przypadku zaniku prądu w rozruszniku lub układzie zapłonowym należy sprawdzić wyłącznik zapłonu zgodnie ze schematem (praca warsztatowa).

21. Podłącz zacisk kabla ujemnego (-) do akumulatora.

Akumulator - ładowanie

Środki ostrożności:

• a) Nie odłączaj akumulatora podczas pracy silnika.
• b) Nie wolno zwierać biegunów akumulatora, tj. Nie należy łączyć ze sobą biegunów dodatniego (A) i ujemnego (-). W przypadku zwarcia akumulator nagrzewa się i może pęknąć.
• c) Nie wystawiaj akumulatora na działanie otwartego ognia. Elektrolit ma działanie żrące. Unikać kontaktu z oczami, odzieżą i skórą. W razie konieczności spłukać dużą ilością wody.
• d) Podczas ładowania nie odkręcaj korków w akumulatorze z odpowietrznikiem, lecz upewnij się, że wąż wentylacyjny akumulatora jest podłączony.
• d) Jeśli akumulator jest zamarznięty, należy pozwolić mu się rozmrozić. Naładowany akumulator zamarza w temperaturze około -65°C, częściowo rozładowany akumulator zamarza w temperaturze -30°C, a całkowicie rozładowany akumulator zamarza w temperaturze około -12°C. Sprawdź, czy obudowa rozmrożonej baterii nie jest pęknięta. Akumulator z pękniętą obudową należy wyrzucić.
• e) Ładuj akumulator w dobrze wentylowanym pomieszczeniu lub na zewnątrz. Podczas ładowania akumulatora bez wyjmowania go z pojazdu należy pozostawić maskę otwartą.

22. Wyjmij akumulator, aby naładować go za pomocą zwykłej ładowarki lub szybkiej ładowarki. Jeżeli nie można wyjąć akumulatora, należy zdjąć zaciski z biegunów.

Uwaga! Ładowanie akumulatora bez odłączania zacisków od biegunów może spowodować uszkodzenie elektronicznych elementów sterujących pojazdu.

Temperatura elektrolitu podczas ładowania akumulatora musi wynosić co najmniej +10°C.

23. Bateria zwykłego typu. Przed ładowaniem sprawdź poziom elektrolitu. W razie konieczności dodaj wody destylowanej.

Jeżeli ładowarka ma regulowany prąd ładowania, prąd ładowania powinien wynosić około 10% pojemności akumulatora.

Oznacza to, że w przypadku akumulatora o pojemności 50 Ah prąd ładowania powinien wynosić około 5 A. Czas ładowania akumulatora wynosi około 10 godzin.

24. Podłącz biegun dodatni ładowarki do bieguna dodatniego i biegun ujemny ładowarki do bieguna ujemnego akumulatora. W tym momencie ładowarka musi być wyłączona.

25. Podłącz wtyczkę ładowarki do gniazdka elektrycznego. W razie potrzeby włącz ładowarkę.

26. Sprawdź temperaturę akumulatora dotykiem lub dłonią, jeżeli akumulator jest ładowany prądem stałym.

Temperatura elektrolitu podczas ładowania nie powinna przekraczać +55°C. W razie konieczności należy przerwać ładowanie lub zmniejszyć prąd ładowania.

27. Wyłącz (w razie potrzeby) po pełnym naładowaniu akumulatora należy odłączyć ładowarkę od sieci.

28. Odłącz przewody ładowarki od akumulatora.

29. Sprawdź poziom naładowania akumulatora, zapoznaj się z odpowiednim rozdziałem.

30. Zainstaluj akumulator w schowku pojazdu, patrz odpowiedni rozdział.

Baterie bez wentylacji

31. Przed ładowaniem należy odkręcić korki ogniw akumulatora i umieścić je w otworach. Zapobiega to rozpryskiwaniu się elektrolitu, spowodowanemu przez gazy wydzielające się podczas ładowania.

32. Ładuj akumulator, aż do ustania intensywnego wydzielania się gazów we wszystkich ogniwach oraz do momentu ustania wzrostu gęstości elektrolitu i napięcia. Wskaźniki te porównuje się poprzez trzykrotny pomiar gęstości i napięcia elektrolitu, wykonywany w odstępach 1 godziny.

33. Po zakończeniu ładowania należy odczekać około 20 minut i dopiero po upływie określonego czasu wkręcić korki w otwory ogniw.

Ładowanie rozładowanego i zasiarczonego akumulatora

Akumulatory, które nie były używane przez dłuższy czas, na przykład znajdowały się w nieużywanym pojeździe, stopniowo się rozładowują, a ponadto mogą pokryć się osadami soli siarczanowej.

Akumulator uważa się za głęboko rozładowany, jeżeli napięcie w obwodzie otwartym jest mniejsze niż 11,6 V.

Elektrolit (mieszanina wody i kwasu siarkowego) głęboko rozładowany akumulator składa się głównie z wody.

Uwaga! W temperaturach poniżej zera taki akumulator może zamarznąć, a jego obudowa może pęknąć.

Mocno rozładowany akumulator pokrywa się osadami soli siarczanowych. Oznacza to, że powierzchnie płytek twardnieją, a elektrolit przyjmuje białawy odcień.

Jeżeli rozładowany akumulator zostanie naładowany natychmiast po rozładowaniu, osadzanie się soli i twardnienie płyt będzie kontynuowane, a zdolność akumulatora do przyjmowania prądu ładowania będzie ograniczona.

Mocno rozładowany i zasiarczony akumulator należy ładować prądem o małym natężeniu.

Prąd ładowania w tym przypadku nie powinien być większy niż 5% pojemności akumulatora. Prąd ładowania np. dla akumulatora o pojemności 60 A/h powinien wynosić 3 A. Napięcie prądu ładowania nie powinno przekraczać 14,4 V.

Uwaga! Głęboko rozładowanego akumulatora nie można naładować przy użyciu szybkiej ładowarki.

Szybkie ładowanie baterii

Korzystanie z akumulatora pomocniczego

Ładowanie wspomagające lub awaryjne uruchamianie silnika przy użyciu akumulatora wspomagającego powinno być wyjątkiem, ponieważ W ten sposób akumulator jest poddawany działaniu bardzo wysokiego prądu w krótkim okresie czasu.

Podczas szybkiego ładowania prąd ładowania wynosi od 20% do 50% pojemności akumulatora.

Akumulatorów, które były przechowywane przez długi czas i uległy głębokiemu rozładowaniu, nie należy ładować przy użyciu szybkiej ładowarki, ponieważ w takim przypadku następuje ich naładowanie tzw. ładunkiem powierzchniowym.

Przechowywanie akumulatora

Jeżeli pojazd nie będzie używany przez okres dłuższy niż 2 miesiące, akumulator należy wymontować i przechowywać w stanie naładowanym.

Najkorzystniejsza temperatura przechowywania wynosi od 0°C do +27°C. W tych temperaturach akumulator rozładowuje się najmniej.

Akumulator należy naładować najpóźniej po 2 miesiącach przechowywania. W przeciwnym razie bateria stanie się bezużyteczna.

Jeżeli akumulator przechowywany przez długi czas zostanie naładowany za pomocą szybkiej ładowarki, albo nie przyjmie prądu ładowania, albo będzie sprawiał wrażenie naładowanego tzw. ładunkiem powierzchniowym. Taki akumulator ma wszystkie oznaki uszkodzenia.

Zanim uznamy taki akumulator za uszkodzony, należy go najpierw sprawdzić.

34. Zmierz gęstość elektrolitu. Jeżeli gęstość elektrolitu we wszystkich ogniwach różni się nie więcej niż o 0,04 g/ml, akumulator można naładować przy użyciu konwencjonalnej ładowarki.

35. Po naładowaniu akumulatora pod obciążeniem należy sprawdzić jego stan, patrz odpowiedni rozdział. W warsztatach wykorzystuje się w tym celu specjalne urządzenia. Jeżeli napięcie akumulatora jest niższe niż 9,6 V, akumulator jest uszkodzony.

36. Sprawdź gęstość elektrolitu. Jeżeli gęstość w jednej lub dwóch sąsiadujących ze sobą celach jest znacznie niższa, oznacza to, że w akumulatorze wystąpiło zwarcie i jest on uszkodzony.
37. Naładuj mocno rozładowany i zasiarczony akumulator.

Dbanie o zaciski akumulatora

38. Sprawdź, czy na zaciskach akumulatora nie ma śladów korozji. Korozja biegunów objawia się białymi lub żółtawymi osadami proszkowymi.

39. Wyjmij baterię.

40. Przemyj zaciski akumulatora roztworem wody i sody. W trakcie reakcji tworzą się pęcherzyki. Wnioski nabiorą brązowego odcienia.

41. Przetwórz ustalenia (w razie potrzeby) za pomocą szczotki drucianej lub środka do czyszczenia zacisków akumulatora.

42. Po zakończeniu reakcji należy umyć zaciski oraz sam akumulator czystą wodą i pozostawić do wyschnięcia.

43. Zainstaluj baterię z powrotem na miejscu.

Akumulator z centralnym wyjściem gazu

W akumulatorach z centralnym wylotem gazu, gaz wydostaje się przez odpowiedni otwór za pomocą węża wentylacyjnego, co zapewnia bezpieczeństwo akumulatora. Usuwanie gazów z akumulatora odbywa się w różny sposób, zależnie od miejsca zamontowania akumulatora w komorze silnika.

Akumulatory VW mają zazwyczaj jeden otwór odpowietrzający 1 i 2 po każdej stronie (zobacz ilustrację 7.0).



Z tych dwóch otworów jeden musi być zamknięty.

Metoda ta zapewnia ukierunkowane usuwanie gazów poprzez podłączony wąż. Jeżeli w momencie zakupu akumulatora oba otwory są zaślepione, należy otworzyć ten, który odpowiada miejscu montażu akumulatora w komorze silnika.