Batéria — skontrolujte (VW Golf 5)

Pred zimnou sezónou je nevyhnutné skontrolovať batériu. Pri nízkych teplotách pri naštartovaní motora prudko klesá napätie relatívne slabo nabitej batérie.

Bezúdržbová batéria

Batérie, ktoré nevyžadujú prakticky žiadnu údržbu, nemajú odskrutkovateľné zátky článkov. Kontrola hladiny elektrolytu a jeho hustoty nie je pri týchto batériách potrebná, pretože nedochádza k odparovaniu elektrolytu.

Takéto batérie majú zvyčajne takzvané "magické oko". čo je optický indikátor hladiny elektrolytu. Úroveň elektrolytu a úroveň nabitia batérie sú určené zmenou farby optického indikátora:

• farba optického ukazovateľa je zelená. Stav a nabitie batérie sú normálne.
• farba optického ukazovateľa je čierna. Batéria nie je nabitá alebo je nabitá príliš slabo.
• farba optického indikátora je iná. Hladina elektrolytu dosiahla kritickú úroveň. Je potrebné vymeniť batériu.

Pozor! Batérie novej generácie sú vybavené ochranou proti vznieteniu. Plyn vznikajúci pri nabíjaní batérie sa vypúšťa cez otvor v hornom kryte do prijímača, čo je kruhové tesnenie zo sklenených vlákien, ktoré funguje ako ventil.

Bežná batéria

Batéria štandardného typu sa líši od bezúdržbovej batérie tým, že jej horný kryt má odskrutkovateľné zátky článkov alebo pásik, ktorý zakrýva otvory článkov. Táto batéria vyžaduje pravidelnú kontrolu hladiny elektrolytu v článkoch.

Kontrola hladiny elektrolytu

Elektrolyt musí pokrývať dosky batérie. Jeho vrstva nad doskami by mala mať hrúbku približne 5 mm.

Niektoré typy batérií majú priehľadný obal, ktorý umožňuje vidieť hladinu elektrolytu. V tomto prípade by mala byť medzi značkami MAX a MIN na tele. Pri batériách s nepriehľadným obalom by hladina elektrolytu mala byť na spodnom okraji výstupku vo vetracom otvore.

1. Odskrutkujte zátky článkov pomocou širokého skrutkovača alebo odstráňte lištu opatrným vypáčením pomocou skrutkovača.

2. V prípade potreby pridajte destilovanú vodu, aby sa hladina elektrolytu vo všetkých článkoch dostala na normálnu úroveň.

3. Zaskrutkujte zátky článkov alebo ich zatvorte pásikom.

4. Nabite batériu a skontrolujte jej nabíjanie pri zaťažení.

Kontrola hustoty elektrolytu

Stupeň hustoty elektrolytu v kombinácii s údajmi o meraní napätia nám umožňuje vyvodiť záver o jeho stave.

Na kontrolu potrebujete hustomer, napríklad HAZET 4650-1, ktorý je možné zakúpiť v špecializovaných predajniach.

Teplota elektrolytu testovanej batérie musí byť minimálne +10°C.

5. Vypnite zapaľovanie.

6. Odskrutkujte všetky plniace uzávery (pozri ilustráciu) alebo pomocou skrutkovača odstráňte pásik zakrývajúci otvory pre články batérie.

7. Spustite hustomer do článku batérie a odstráňte dostatok elektrolytu, aby sa plavák hustomera voľne vznášal (pozri ilustráciu).



Čím väčšia je špecifická hmotnosť (hustota elektrolytu), čím vyššie plavák stúpa. Na hustotnej stupnici možno hustotu elektrolytu určiť v špecifickej hmotnosti v g/ml alebo v stupňoch Baumé (+° Be). Hustota elektrolytu musí byť aspoň 1,24 g/ml. Ak je hustota nižšia, batéria by sa mala nabiť.

Úroveň nabitia batérie	+° Be	g/ml
Vybitý	16	1,12
Polovica vybitá	24	1,20
Dobre nabité	30	1,28

8. Postupne skontrolujte všetky články batérie. Všetky by mali mať približne rovnakú hustotu (maximálny rozdiel ±0,04 g/ml). Ak sa hustota elektrolytu v článkoch veľmi líši, potom sa dá predpokladať, že batéria je chybná.

9. Zaskrutkujte zátky článkov alebo nainštalujte lištu na miesto.

Bežné a bezúdržbové batérie

Kontrola batérie pri zaťažení

10. Pripojte voltmeter na svorky batérie. Neodpájajte svorky vodičov od pólov.

11. Naštartujte motor a odčítajte hodnoty voltmetra. Pri štartovaní motora by napätie batérie nemalo klesnúť pod 10 voltov (pri teplote elektrolytu cca +20°C).

Ak napätie batérie okamžite klesne a články majú rozdielnu hustotu elektrolytu, potom môžeme predpokladať, že batéria je chybná.

Kontrola voľnobežných otáčok batérie

Stav batérie sa kontroluje voltmetrom, ktorý je pripojený na svorky batérie.

12. Odpojte svorky napájacieho kábla od svoriek batérie.

Na vykonanie testu musí byť batéria odpojená aspoň na dve hodiny.

13. Pripojte voltmeter na svorky batérie a skontrolujte napätie (pozri ilustráciu).



Ak sú namerané hodnoty 12,7 V alebo vyššie, stav batérie je dobrý. Napätie batérie pod 12,7 V - stav batérie je nevyhovujúci.

Nabite alebo vymeňte batériu.

14 Pripojte batériu zaistením svoriek napájacieho kábla k jej svorkám.

Samovybíjanie batérie

V závislosti od konfigurácie vozidla je prirodzené samovybíjanie batérie doplnené o prúdový odber rôznych riadiacich zariadení, ktoré pokračujú v činnosti aj pri vypnutom motore.

Batériu auta, ktoré sa dlhší čas nepoužíva, preto treba dobíjať aspoň každých 6 týždňov.

Ak máte podozrenie, že existujú zvodové prúdy, skontrolujte palubný elektrický systém nasledovne pomocou nabitej batérie:

15. Nastavte ampérmeter na horný rozsah merania.

16. Odpojte svorku uzemňovacieho (-) kábla od zápornej svorky batérie.

17. Pripojte kladný (+) vodič ampérmetra k zápornej (-) svorke uzemňovacieho vodiča odpojeného od zápornej svorky batérie a záporný (-) vodič ampérmetra k zápornej svorke batérie (pozri ilustráciu).

Pozor! Kontrolu je možné vykonať aj pomocou testovacej lampy. Ak sa však žiarovka pripojená na svorku uzemňovacieho (-) vodiča a záporný pól batérie nerozsvieti, test sa musí zopakovať pomocou ampérmetra.

18. Vypnite všetkých súčasných spotrebiteľov, vypnite hodiny a ostatných stálych spotrebiteľov elektriny, zatvorte dvere.

19. Prepínajte ampérmeter na stále menšie a menšie meracie rozsahy, kým ampérmeter nezačne registrovať napätie a nebude možné odčítať údaje (1-3 mA je prijateľné).

20. Prerušte rôzne elektrické obvody vyťahovaním jednej poistky za druhou. Ak pri odpojení ktoréhokoľvek obvodu ampérmeter klesne na nulu, treba hľadať chybu v tomto obvode. Jeho zdrojom môžu byť skorodované alebo znečistené kontakty, rozstrapkané vodiče alebo vnútorný skrat v obvode.

Ak sa nezistí žiadna porucha v obvodoch vybavených poistkami, je potrebné odpojiť vodiče od zariadení, ktoré nie sú chránené poistkami, ako je generátor a štartér.

Ak pri odpojení od svoriek ktorejkoľvek jednotky, ktorá nie je chránená poistkami, hodnoty prístroja klesnú na nulu, potom príslušné zariadenie rozoberte alebo vymeňte. Ak dôjde k strate prúdu v štartéri alebo v systéme zapaľovania, je potrebné skontrolovať spínač zapaľovania podľa schémy (dielenská práca).

21. Pripojte zápornú (-) svorku kábla k batérii.

Batéria - nabíjanie

Prevencia:

• a) Neodpájajte batériu, keď je motor v chode.
• b) Neskratujte batériu, t.j. Nepripájajte spolu kladný (A) a záporný (-) pól. Keď dôjde ku skratu, batéria sa zahreje a môže prasknúť.
• c) Nevystavujte batériu otvorenému ohňu. Elektrolyt má korozívny účinok. Zabráňte kontaktu s očami, odevom alebo pokožkou. V prípade potreby opláchnite veľkým množstvom vody.
• d) Počas nabíjania neodskrutkujte zátky na odvzdušnenej batérii, ale uistite sa, že je pripojená hadica na odvetrávanie batérie.
• d) Ak batériu zamrzne, nechajte ju rozmraziť. Nabitá batéria zamrzne pri teplote približne -65°C, napoly vybitá batéria zamrzne pri teplote -30°C a úplne vybitá batéria zamrzne pri teplote približne -12°C. Uistite sa, že puzdro na rozmrazenú batériu nie je prasknuté. Batériu s prasknutým krytom je potrebné zlikvidovať.
• e) Batériu nabíjajte na dobre vetranom mieste alebo vonku. Pri nabíjaní batérie bez jej vybratia z vozidla nechajte kapotu otvorenú.

22. Vyberte batériu a nabite ju pomocou bežnej nabíjačky alebo rýchlonabíjačky. Ak nie je možné batériu vybrať, musia sa odstrániť svorky z pólov.

Pozor! Ak nabíjate batériu bez odstránenia svoriek z pólov, môžete poškodiť elektronické riadiace jednotky vozidla.

Teplota elektrolytu pri nabíjaní batérie musí byť minimálne +10°C.

23. Bežný typ batérie. Pred nabíjaním skontrolujte hladinu elektrolytu. V prípade potreby pridajte destilovanú vodu.

Ak má nabíjačka nastaviteľný nabíjací prúd, nabíjací prúd by mal byť približne 10% kapacity batérie.

To znamená, že pri 50 Ah batérii by mal byť nabíjací prúd okolo 5 A. Doba nabíjania batérie je približne 10 hodín.

24. Pripojte kladný pól nabíjačky ku kladnému pólu a záporný pól k zápornému pólu batérie. V tomto bode musí byť nabíjačka vypnutá.

25. Zasuňte zástrčku nabíjačky do elektrickej zásuvky. V prípade potreby zapnite nabíjačku.

26. Skontrolujte teplotu batérie dotykom alebo dlaňou, ak je batéria nabíjaná jednosmerným prúdom.

Teplota elektrolytu počas nabíjania by nemala prekročiť +55°C. V prípade potreby prerušte nabíjanie alebo znížte nabíjací prúd.

27. Vypnite (v prípade potreby) nabíjačku po úplnom nabití batérie a odpojte nabíjačku zo siete.

28. Odpojte káble nabíjačky od batérie.

29. Skontrolujte nabitie batérie, pozrite si príslušnú kapitolu.

30. Nainštalujte batériu do vaničky vozidla, pozrite si príslušnú kapitolu.

Batérie bez ventilácie

31. Pred nabíjaním odskrutkujte zátky článkov batérie a umiestnite ich do otvorov. Tým sa zabráni striekaniu elektrolytu spôsobeného plynmi vznikajúcimi počas nabíjania.

32. Nabíjajte batériu, kým sa nezastaví intenzívna tvorba plynu vo všetkých článkoch a kým sa nezastaví zvyšovanie hustoty elektrolytu a napätia. Tieto indikátory sa porovnávajú meraním hustoty elektrolytu a napätia trikrát, ktoré sa vykonáva v intervaloch 1 hodiny.

33. Po dokončení nabíjania nechajte batériu stáť asi 20 minút a až po uplynutí stanoveného času zaskrutkujte zátky do otvorov článkov.

Nabíjanie vybitej a sulfátovanej batérie

Batérie, ktoré sa dlho nepoužívali, napríklad ak boli v nepoužívanom vozidle, sa postupne vybíjajú a navyše sa môžu pokryť usadeninami síranovej soli.

Batéria sa považuje za hlboko vybitú, ak je napätie naprázdno nižšie ako 11,6 V.

Elektrolyt (zmes vody a kyseliny sírovej) hlboko vybitá batéria pozostáva hlavne z vody.

Pozor! Pri mínusových teplotách môže takáto batéria zamrznúť a jej obal môže prasknúť.

Silne vybitá batéria je pokrytá nánosmi síranových solí. To znamená, že povrchy dosiek stvrdnú a elektrolyt získa belavý odtieň.

Ak sa vybitý akumulátor nabíja ihneď po vybití, usadzovanie solí a tvrdnutie platní bude pokračovať a schopnosť akumulátora prijímať nabíjací prúd bude obmedzená.

Silne vybitá a sulfátovaná batéria by sa mala nabíjať malým prúdom.

Nabíjací prúd by v tomto prípade nemal byť vyšší ako 5% kapacity batérie. Nabíjací prúd napríklad pre batériu s kapacitou 60 A/h by mal byť 3 A. Napätie nabíjacieho prúdu by nemalo presiahnuť 14,4 V.

Pozor! Hlboko vybitú batériu nie je možné nabiť pomocou rýchlonabíjačky.

Rýchle nabíjanie batérie

Použitie pomocnej batérie

Posilňovacie nabíjanie alebo núdzové naštartovanie motora pomocou pomocného akumulátora by malo byť výnimkou, pretože To vystavuje batériu veľmi vysokému prúdu v krátkom čase.

Pri rýchlonabíjaní je nabíjací prúd od 20 % do 50 % kapacity batérie.

Batérie, ktoré boli dlho skladované a sú hlboko vybité, by sa nemali nabíjať pomocou rýchlonabíjačky, pretože v tomto prípade sa nabíjajú takzvaným povrchovým nábojom.

Skladovanie batérie

Ak sa vozidlo nebude používať dlhšie ako 2 mesiace, batériu vyberte a uskladnite v nabitom stave.

Najvhodnejšia skladovacia teplota je od 0°C do +27°C. Pri týchto teplotách sa batéria vybíja najmenej.

Batéria sa musí nabiť najneskôr po 2 mesiacoch skladovania. V opačnom prípade sa batéria stane nepoužiteľnou.

Ak sa batéria, ktorá bola dlho skladovaná, nabíjala pomocou rýchlonabíjačky, buď neprijíma nabíjací prúd, alebo sa zdá, že je nabitá takzvaným povrchovým nabitím. Takáto batéria má všetky znaky chybnej batérie.

Predtým, ako sa takáto batéria považuje za chybnú, je potrebné ju skontrolovať.

34. Zmerajte hustotu elektrolytu. Ak sa hustota elektrolytu vo všetkých článkoch nelíši o viac ako 0,04 g/ml, je možné batériu nabíjať bežnou nabíjačkou.

35. Po nabití pod záťažou skontrolujte batériu, pozri príslušnú kapitolu. V dielňach sa na tento účel používajú špeciálne zariadenia. Ak je napätie batérie nižšie ako 9,6 V, batéria je chybná.

36. Skontrolujte hustotu elektrolytu. Ak je hustota v jednom alebo dvoch susedných článkoch výrazne nižšia, batéria má skrat a je chybná.
37. Nabite hlboko vybitú a sulfátovanú batériu.

Starostlivosť o svorky batérie

38. Skontrolujte, či svorky batérie nevykazujú známky korózie. Pólová korózia sa prejavuje ako biele alebo žltkasté práškové usadeniny.

39. Vyberte batériu.

40. Ošetrite póly batérie roztokom vody a sódy. Počas reakcie, ktorá prebieha, sa vytvoria bubliny. Závery získajú hnedý odtieň.

41. Spracujte zistenia (v prípade potreby) drôtenou kefou alebo čističom svoriek batérie.

42. Po ukončení reakcie umyte póly a samotnú batériu čistou vodou a nechajte ju vysušiť.

43. Nainštalujte batériu späť na miesto.

Akumulátor s centrálnym výstupom plynu

V batériách s centrálnym výstupom plynu plyn vystupuje cez zodpovedajúci otvor cez ventilačnú hadicu, ktorá zaisťuje bezpečnosť batérie. Odstránenie plynov z batérie sa vykonáva odlišne v závislosti od montážnej polohy batérie v motorovom priestore.

Batérie VW majú zvyčajne jeden vetrací otvor 1 a 2 na každej strane (pozri obrázok 7.0).



Z týchto dvoch otvorov musí byť jeden uzavretý.

Táto metóda zabezpečuje cielené odstraňovanie plynov cez pripojenú hadicu. Ak sú oba otvory pri kúpe batérie zatvorené, mali by ste otvoriť ten, ktorý zodpovedá montážnej polohe batérie v motorovom priestore.