Bezúdržbová batéria
Prakticky bezúdržbové batérie nemajú skrutkovacie zátky článkov. Kontrola hladiny elektrolytu a jeho hustoty nie je pri týchto batériách potrebná, pretože sa elektrolyt neodparuje.
Tieto batérie majú väčšinou tzv «čarovné kukátko». čo je optický indikátor hladiny elektrolytu. Zmenou farby optického indikátora sa určí hladina elektrolytu a stupeň nabitia batérie:
- farba optického indikátora je zelená. Stav a nabitie batérie je normálne.
- farba optického ukazovateľa je čierna. Batéria nie je nabitá alebo je nabitá príliš slabo.
- farba optického indikátora je iná. Dosiahol sa kritický stav elektrolytu. Batériu treba vymeniť.
Pozor! Batérie novej generácie sú vybavené ochranou proti vznieteniu. Plyn generovaný počas nabíjania batérie je odvádzaný cez otvor v hornom kryte do prijímača, čo je okrúhle tesnenie zo sklenených vlákien, ktoré funguje ako ventil.
Konvenčná batéria
Batéria bežného typu sa líši od batérie nevyžadujúcej údržbu tým, že jej horný kryt má skrutkovacie zátky článkov alebo lištu, ktorá uzatvára otvory článkov. Táto batéria vyžaduje pravidelnú kontrolu hladiny elektrolytu v článkoch.
Kontrola hladiny elektrolytu
Elektrolyt by mal pokrývať dosky batérie. Jeho vrstva nad doskami by mala mať hrúbku približne 5 mm.
V niektorých typoch batérií je hladina elektrolytu viditeľná cez priehľadné puzdro. V tomto prípade by mala byť medzi značkami MAX a MIN na puzdre. Pri batériách s nepriehľadným puzdrom by mala byť hladina elektrolytu na spodnom okraji výstupku vo vetracom otvore.
1. Odskrutkujte zátky článkov pomocou širokého skrutkovača alebo odstráňte lištu opatrným vypáčením pomocou skrutkovača.
2. V prípade potreby doplňte destilovanú vodu, čím sa hladina elektrolytu vo všetkých článkoch dostane do normálu.
3. Zaskrutkujte zátky článkov alebo ich zatvorte lištou.
4. Nabite batériu a skontrolujte jej nabíjanie pri zaťažení.
Kontrola hustoty elektrolytu
Stupeň hustoty elektrolytu v kombinácii s údajmi o meraní napätia umožňuje vyvodiť závery o jeho stave.
Na kontrolu potrebujete hustomer, napríklad HAZET 4650-1, ktorý je možné zakúpiť v špecializovaných predajniach.
Teplota elektrolytu testovanej batérie musí byť minimálne +10°C.
5. Vypnite zapaľovanie.
6. Odstráňte všetky plniace uzávery (pozri ilustráciu) alebo pomocou skrutkovača odstráňte lištu zakrývajúcu otvory článkov batérie.
7. Spustite hustomer do článku batérie a odoberte elektrolyt v takom objeme, aby sa plavák hustomera voľne vznášal (pozri ilustráciu).
Čím väčšia je špecifická hmotnosť (hustota elektrolytu), čím vyššie plavák stúpa. Na hustotnej stupnici možno hustotu elektrolytu určiť v špecifickej hmotnosti v g / ml alebo v stupňoch Baume (+° Be). Hustota elektrolytu musí byť aspoň 1,24 g/ml. Ak je hustota nižšia, potom by sa mala batéria nabiť.
Úroveň nabitia batérie | +° Be | g/ml |
Vybitý | 16 | 1,12 |
poloprázdna | 24 | 1,20 |
dobre nabitý | 30 | 1,28 |
8. Postupne skontrolujte všetky články batérie. Všetky by mali mať približne rovnakú hustotu (maximálny rozdiel±0,04 g/ml). Ak sa hustota elektrolytu v článkoch veľmi mení, možno predpokladať poruchu batérie.
9. Zaskrutkujte zátky článkov alebo vymeňte lištu.
Batérie bežného typu a bezúdržbové
Test batérie pri zaťažení
10. Pripojte voltmeter na póly batérie. Neodpájajte svorky vodičov od pólov.
11. Naštartujte motor a odčítajte voltmeter. Pri štartovaní motora by napätie batérie nemalo klesnúť pod 10 voltov (pri teplote elektrolytu asi +20°С).
Ak napätie batérie okamžite klesne a články majú rozdielnu hustotu elektrolytu, možno predpokladať poruchu batérie.
Test nečinnosti batérie
Kontrola stavu batérie sa vykonáva voltmetrom, ktorý je pripojený na póly batérie.
12. Odstráňte svorky napájacieho kábla z pólov batérie.
Na vykonanie testu musí byť batéria odpojená aspoň na dve hodiny.
13. Pripojte voltmeter na svorky batérie a skontrolujte napätie (pozri ilustráciu).
Výsledný údaj je 12,7 V alebo vyšší - stav batérie je dobrý. Napätie batérie je pod 12,7 V - stav batérie je nevyhovujúci.
Nabite alebo vymeňte batériu.
14 Pripojte batériu pripojením svoriek napájacích vodičov k jej pólom.
Samovybíjanie batérie
V závislosti od konfigurácie vozidla je prirodzené samovybíjanie batérie doplnené o odber prúdu rôznymi ovládacími zariadeniami, ktoré pokračujú v činnosti aj pri vypnutom motore.
Batériu auta, ktoré sa dlho nepoužívalo, preto treba dobíjať aspoň každých 6 týždňov.
Ak existuje podozrenie, že existujú zvodové prúdy, skontrolujte palubný elektrický systém nasledovne pomocou nabitej batérie:
15. Nastavte ampérmeter na horný merací rozsah.
16. Odpojte svorku vodiča od záporného pólu batérie «omši» (-).
17. Pripojte kladný pól (+) vedenie ampérmetra na svorku vodiča «omši» (-), odobraté zo záporného pólu batérie a zo záporného pólu (-) výstup ampérmetra - na záporný pól batérie (pozri ilustráciu).
Pozor! Môžete to skontrolovať aj pomocou testovacieho svetla. Ale ak je žiarovka pripojená k svorke uzemňovacieho vodiča (-) a záporný pól batérie sa nerozsvieti, potom treba test zopakovať pomocou ampérmetra.
18. Vypnite všetky súčasné spotrebiče, vypnite hodiny a ostatných stálych spotrebičov elektriny, zatvorte dvere.
19. Prepnite ampérmeter na menšie meracie rozsahy, kým ampérmeter nezačne registrovať napätie a bude možné odčítať hodnotu (1-3 mA sú povolené).
20. Prerušte rôzne elektrické obvody vyťahovaním jednej poistky za druhou. Ak pri odpojení obvodu hodnoty ampérmetra klesnú na nulu, treba hľadať poruchu v tomto obvode. Jeho zdrojom môžu byť skorodované alebo znečistené kontakty, rozstrapkané vodiče, vnútorný skrat v obvode.
Ak nezistíte žiadnu poruchu v poistkových obvodoch, odpojte vodiče od zariadení bez poistky, ako je alternátor a štartér.
Ak po odpojení od svoriek ktorejkoľvek jednotky, ktorá nie je chránená poistkami, hodnoty zariadenia klesnú na nulu, potom príslušné zariadenie vytrieďte alebo vymeňte. V prípade straty prúdu v štartéri alebo v zapaľovacom systéme je nevyhnutné skontrolovať spínač zapaľovania podľa schémy (dielenská práca).
21. Pripojte svorku uzemňovacieho vodiča (-) do batérie.
Batéria - nabíjanie
Preventívne opatrenia:
- A) Neodpájajte batériu, keď je motor v chode.
- b) Neskratujte batériu, t.j. nepripájajte pozitívne (A) a negatívne (-) palice. Ak dôjde ku skratu, batéria sa zahreje a môže prasknúť.
- V) Batériu nevystavujte otvorenému ohňu. Elektrolyt je žieravý. Zabráňte kontaktu s očami, odevom alebo pokožkou. V prípade potreby ho umyte veľkým množstvom vody.
- G) Počas nabíjania neodskrutkujte ventilačné zátky batérie, ale skontrolujte, či je pripojená odvzdušňovacia hadica batérie.
- d) Ak je batéria zamrznutá, nechajte ju rozmraziť. Plne nabitá batéria zamŕza pri cca -65°C, polovybitá pri -30°C a úplne vybitá už pri teplote cca -12°C. Uistite sa, že puzdro nie je prasknuté na rozmrazenej batérii. Batériu s rozbitým puzdrom je potrebné zlikvidovať.
- e) Batériu nabíjajte na dobre vetranom mieste alebo vonku. Pri nabíjaní batérie bez jej vybratia z vozidla nechajte kapotu otvorenú.
22. Vyberte batériu a nabite ju pomocou bežnej nabíjačky alebo rýchlonabíjačky. Ak nie je batéria odstránená, potom musia byť svorky odstránené z pólov.
Pozor! Ak nabíjate batériu bez odstránenia svoriek z pólov, môžete poškodiť elektronické riadiace jednotky automobilu.
Teplota elektrolytu pri nabíjaní batérie musí byť minimálne +10°C.
23. Batéria bežného typu. Pred nabíjaním skontrolujte hladinu elektrolytu. V prípade potreby doplňte destilovanou vodou.
Ak je možné nabíjací prúd nastaviť na nabíjačke, potom by mal byť nabíjací prúd približne 10 % kapacity batérie.
To znamená, že pre batériu s kapacitou 50 Ah by mal byť nabíjací prúd asi 5 A. Doba nabíjania batérie je približne 10 hodín.
24. Pripojte kladný pól nabíjačky ku kladnému pólu a záporný pól k zápornému pólu batérie. Nabíjačka musí byť v tomto momente vypnutá.
25. Zapojte nabíjačku do elektrickej zásuvky. V prípade potreby zapnite nabíjačku.
26. Skontrolujte teplotu batérie dotykom dlaňou, ak je batéria nabíjaná jednosmerným prúdom.
Teplota elektrolytu počas nabíjania by nemala presiahnuť +55°C. V prípade potreby prerušte nabíjanie alebo znížte nabíjací prúd.
27. Vypnite (ak je to potrebné) nabíjačku po dokončení nabíjania batérie a odpojte nabíjačku zo siete.
28. Odpojte káble nabíjačky od batérie.
29. Skontrolujte nabitie batérie, pozrite si príslušnú kapitolu.
30. Nainštalujte batériu do vaničky auta, pozrite si príslušnú kapitolu.
Batérie bez ventilácie
31. Pred nabíjaním odskrutkujte zátky článkov batérie a umiestnite ich do otvorov. Týmto spôsobom sa zabráni rozstrekovaniu elektrolytu spôsobenému plynmi vznikajúcimi pri nabíjaní.
32. Nabíjajte batériu, kým sa nezastaví intenzívna tvorba plynu vo všetkých článkoch a tiež kým sa nezastaví zvyšovanie hustoty elektrolytu a napätia. Tieto ukazovatele sa porovnávajú s tromi meraniami hustoty a napätia elektrolytu, ktoré sa vykonávajú v intervale 1 hodiny.
33. Po ukončení nabíjania nechajte batériu asi 20 minút odpočívať a až po uplynutí stanoveného času zaskrutkujte zátky do otvorov článkov.
Nabíjanie vybitej a sulfátovanej batérie
Dlho nepoužívané batérie, napríklad tie, ktoré zostali na nejazdenom aute, sa postupne vybíjajú a môžu sa tiež pokryť nánosmi síranovej soli.
Batéria sa považuje za vysoko vybitú, ak je napätie naprázdno menšie ako 11,6 V.
Elektrolyt (zmes vody a kyseliny sírovej) Silne vybitá batéria pozostáva predovšetkým z vody.
Pozor! Pri negatívnych teplotách vzduchu môže takáto batéria zamrznúť a jej puzdro môže prasknúť.
Silne vybitá batéria je pokrytá nánosmi síranových solí. To znamená, že povrchy platní stvrdnú a elektrolyt získa belavý odtieň.
Ak sa vybitá batéria nabíja ihneď po vybití, usadzovanie soli a vytvrdzovanie platní bude pokračovať a schopnosť batérie prijímať nabíjací prúd bude obmedzená.
Silne vybitá a sulfátovaná batéria by sa mala nabíjať malým prúdom.
Nabíjací prúd by v tomto prípade nemal presiahnuť 5% kapacity batérie. Nabíjací prúd napríklad pre batériu s kapacitou 60 A/h by mal byť 3 A. Napätie nabíjacieho prúdu by nemalo presiahnuť 14,4 V.
Pozor! Silne vybitá batéria by sa nemala nabíjať rýchlonabíjačkou.
Zrýchlené nabíjanie batérie
Použitie pomocnej batérie
Posilňovacie nabíjanie alebo núdzové naštartovanie motora pomocou pomocnej batérie by malo byť výnimkou batéria je v krátkom čase vystavená veľmi vysokému prúdu.
Pri boost nabíjaní je nabíjací prúd medzi 20 % a 50 % kapacity batérie.
Batérie, ktoré boli dlho skladované a sú silne vybité, by sa nemali nabíjať pomocou rýchlonabíjačky, pretože sa potom nabíjajú takzvaným povrchovým nábojom.
Batériové úložisko
Ak sa auto nebude používať dlhšie ako 2 mesiace, batériu vyberte a uskladnite v nabitom stave.
Najpriaznivejšia teplota skladovania je od 0°С do +27°С. Pri týchto teplotách sa batéria najmenej vybíja.
Batériu je potrebné nabiť najneskôr po 2 mesiacoch skladovania. V opačnom prípade sa batéria stane nepoužiteľnou.
Ak je batéria, ktorá bola dlho skladovaná, nabíjaná z zrýchlenej nabíjačky, potom buď neakceptuje nabíjací prúd, alebo sa ukáže, že je údajne nabitá takzvaným povrchovým nábojom. Takáto batéria má všetky znaky chybnej batérie.
Predtým, ako sa takáto batéria považuje za chybnú, je potrebné ju skontrolovať.
34. Zmerajte hustotu elektrolytu. Ak sa hustota elektrolytu vo všetkých článkoch nelíši o viac ako 0,04 g / ml, potom je možné batériu nabíjať pomocou bežnej nabíjačky batérií.
35. Po nabití pod záťažou skontrolujte batériu, pozri príslušnú kapitolu. V dielňach sa na to používajú špeciálne zariadenia. Ak je napätie batérie nižšie ako 9,6 V, potom je batéria zlá.
36. Skontrolujte hustotu elektrolytu. Ak je hustota v jednom alebo dvoch susedných článkoch výrazne nižšia, batéria má skrat a je chybná.
37. Nabite silne vybitú a sulfátovanú batériu.
Starostlivosť o svorky batérie
38. Skontrolujte, či svorky batérie nevykazujú známky korózie. Pólová korózia sa prejavuje ako biele alebo žltkasté práškové usadeniny.
39. Vyberte batériu.
40. Ošetrite póly batérie roztokom vody a sódy. Počas výslednej reakcie dôjde k tvorbe bublín. Špendlíky zhnednú.
41. Spracujte zistenia (Ak je to nevyhnutné) drôtená kefa alebo čistič svoriek batérie.
42. Po ukončení reakcie umyte póly a samotnú batériu čistou vodou a nechajte ju vysušiť.
43. Vymeňte batériu.
Akumulátor s centrálnym výstupom plynu
Pri batériách s centrálnym výstupom plynu plyn vystupuje cez príslušný otvor cez ventilačnú hadicu, čo zaisťuje bezpečnosť batérie. Odstraňovanie plynov z batérie sa vykonáva rôznymi spôsobmi v závislosti od montážnej polohy batérie v motorovom priestore.
Batérie VW majú spravidla jeden prieduch 1 a 2 na oboch stranách (pozri obrázok 7.0).
Z týchto dvoch otvorov musí byť jeden bez problémov uzavretý.
Týmto spôsobom je zabezpečený cielený odvod plynov cez pripojenú hadicu. Ak sú oba otvory pri nákupe batérie zatvorené, otvorte ten, ktorý zodpovedá montážnej polohe batérie v motorovom priestore.
Komentáre návštevníkov