Батерия — проверка (VW Golf 5)

Преди зимния сезон е задължително да проверите акумулатора. При ниски температури, когато двигателят се стартира, напрежението на сравнително слабо заредена батерия пада рязко.

Батерия без нужда от поддръжка

Батериите, които практически не се нуждаят от поддръжка, нямат отвиващи се тапи. За тези батерии не е необходима проверка на нивото на електролита и неговата плътност, тъй като не се получава изпарение на електролита.

Такива батерии обикновено имат така нареченото "магическо око". който е оптичен индикатор за нивото на електролита. Нивото на електролита и заряда на батерията се определят от промяната в цвета на оптичния индикатор:

• цветът на оптичния показалец е зелен. Състоянието на батерията и заряда са нормални.
• цветът на оптичната показалка е черен. Батерията не е заредена или зарядът е твърде слаб.
• цветът на оптичния индикатор е различен. Нивото на електролита е достигнало критично ниво. Батерията трябва да се смени.

Внимание! Батериите от ново поколение са оборудвани със защита срещу възпламеняване. Газът, произведен по време на зареждането на батерията, се изпуска през отвор в горния капак в приемник, който представлява кръгло уплътнение от фибростъкло, което функционира като клапан.

Обикновена батерия

Стандартният тип батерия се различава от необслужваемата батерия по това, че нейният горен капак има незавинтващи се тапи на клетката или лента, която покрива отворите на клетката. Тази батерия изисква редовна проверка на нивото на електролита в клетките.

Проверка на нивото на електролита

Електролитът трябва да покрива пластините на акумулатора. Неговият слой над плочите трябва да бъде с дебелина приблизително 5 мм.

Някои видове батерии имат прозрачен корпус, който ви позволява да видите нивото на електролита. В този случай трябва да е между маркировките MAX и MIN на тялото. За батерии с непрозрачен корпус, нивото на електролита трябва да бъде в долния ръб на издатината във вентилационния отвор.

1. Развийте тапите на клетките с помощта на широка отвертка или отстранете щангата, като внимателно я извадите с отвертка.

2. Добавете дестилирана вода, ако е необходимо, за да доведете нивото на електролита във всички клетки до нормално ниво.

3. Завийте тапите на клетката или ги затворете с лента.

4. Заредете батерията и проверете нейното зареждане под товар.

Проверка на плътността на електролита

Степента на плътност на електролита в комбинация с данните от измерването на напрежението ни позволява да направим заключение за неговото състояние.

За да проверите, имате нужда от денсиметър, например HAZET 4650-1, който можете да закупите в специализирани магазини.

Температурата на електролита на тествания акумулатор трябва да бъде поне +10°C.

5. Изключете запалването.

6. Развийте всички капачки за пълнене (вижте илюстрацията) или използвайте отвертка, за да премахнете лентата, покриваща отворите на клетката на батерията.


7. Спуснете денсиметъра в клетката на батерията и отстранете достатъчно електролит, така че поплавъкът на денсиметъра да плава свободно (вижте илюстрацията).



Колкото по-голямо е специфичното тегло (плътност на електролита), толкова по-високо се издига плувката. По скалата на денсиметъра плътността на електролита може да се определи в специфично тегло в g/ml или в градуси Baumé (+° Be). Плътността на електролита трябва да бъде най-малко 1,24 g/ml. Ако плътността е по-малка, батерията трябва да се зареди.

Ниво на заряд на батерията	+° Be	g/ml
Освободен	16	1,12
Наполовина разреден	24	1,20
Добре заредена	30	1,28

8. Проверете всички батерийни клетки една по една. Всички те трябва да имат приблизително еднаква плътност (максимална разлика ±0,04 g/ml). Ако плътността на електролита в клетките варира значително, тогава може да се приеме, че батерията е дефектна.

9. Завийте тапите на клетките или монтирайте щангата на място.

Обикновени и необслужваеми батерии

Проверка на батерията под товар

10. Свържете волтметъра към клемите на батерията. Не изключвайте кабелните клеми от полюсите.

11. Стартирайте двигателя и прочетете показанията на волтметъра. При стартиране на двигателя напрежението на акумулатора не трябва да пада под 10 волта (при температура на електролита около +20°C).

Ако напрежението на батерията падне незабавно и клетките имат различна плътност на електролита, тогава можем да предположим, че батерията е дефектна.

Проверка на оборотите на празен ход на батерията

Състоянието на батерията се проверява с волтметър, който се свързва към клемите на батерията.

12. Отстранете клемите на захранващия проводник от клемите на батерията.

За да извършите теста, батерията трябва да бъде изключена за поне два часа.

13. Свържете волтметър към клемите на батерията и проверете напрежението (вижте илюстрацията).



Ако показанията са 12,7 V или по-високи, състоянието на батерията е добро. Напрежение на батерията под 12,7 V - състоянието на батерията е незадоволително.

Заредете или сменете батерията.

14 Свържете батерията, като закрепите клемите на захранващия проводник към нейните клеми.

Саморазреждане на батерията

В зависимост от конфигурацията на автомобила, естественото саморазреждане на акумулатора се допълва от текущата консумация на различни устройства за управление, които продължават да работят дори при изключен двигател.

Затова акумулаторът на автомобил, който не се използва дълго време, трябва да се зарежда поне на всеки 6 седмици.

Ако подозирате, че има токове на утечка, проверете бордовата електрическа система, както следва, като използвате заредена батерия:

15. Настройте амперметъра на горния диапазон на измерване.

16. Изключете клемата на заземяващия (-) кабел от отрицателната клема на акумулатора.

17. Свържете положителния (+) проводник на амперметъра към отрицателния (-) извод на заземяващия проводник, отстранен от отрицателния извод на акумулатора, и отрицателния (-) извод на амперметъра към отрицателния извод на акумулатора (вижте илюстрацията).

Внимание! Проверката може да се извърши и с помощта на тестова лампа. Но ако електрическата крушка, свързана към клемата на заземяващия (-) проводник и отрицателният полюс на батерията не свети, тогава тестът трябва да се повтори с помощта на амперметър.

18. Изключете всички токови консуматори, изключете часовника и другите постоянни консуматори на електроенергия, затворете вратите.

19. Превключете амперметъра на все по-малки и по-малки обхвати на измерване, докато амперметърът започне да регистрира напрежение и показанията могат да бъдат отчетени (1-3 mA е приемливо).

20. Прекъсвайте различни електрически вериги, като премахвате един след друг предпазители. Ако, когато някоя верига е изключена, показанията на амперметъра паднат до нула, повредата трябва да се търси в тази верига. Неговите източници може да са корозирали или замърсени контакти, протрити проводници или вътрешно късо съединение във веригата.

Ако не се открие повреда във веригите, снабдени с предпазители, е необходимо да изключите проводниците от устройства, които не са защитени от предпазители, като например генератора и стартера.

Ако при изключване от клемите на някое от устройствата, които не са защитени с предпазители, показанията на уреда паднат до нула, след това разглобете или сменете съответното устройство. Ако има загуба на ток в стартера или в системата за запалване, е необходимо да проверите ключа за запалване според схемата (работилница).

21. Свържете отрицателната (-) клема на кабела към акумулатора.

Батерия - зарежда се

Предпазни мерки:

• a) Не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи.
• b) Не давайте накъсо батерията, т.е. Не свързвайте положителните (A) и отрицателните (-) полюси заедно. При късо съединение батерията се нагрява и може да се спука.
• c) Не излагайте батерията на открит пламък. Електролитът има корозивен ефект. Избягвайте контакт с очите, дрехите или кожата. Ако е необходимо, изплакнете обилно с вода.
• d) Не развивайте пробките на вентилирана батерия, когато зареждате, но се уверете, че вентилационният маркуч на батерията е свързан.
• d) Оставете батерията да се размрази, ако е замръзнала. Заредена батерия замръзва при приблизително -65°C, полуразредена батерия замръзва при -30°C, а напълно разредена батерия замръзва при приблизително -12°C. Уверете се, че размразената кутия на батерията не е напукана. Батерия със спукан корпус трябва да се изхвърли.
• e) Зареждайте батерията на добре проветриво място или на открито. Когато зареждате акумулатора, без да го изваждате от автомобила, оставете капака отворен.

22. Извадете батерията, за да я заредите с обикновено или бързо зарядно устройство. Ако батерията не може да бъде извадена, трябва да се отстранят клемите от полюсите.

Внимание! Ако зареждате акумулатора, без да отстраните клемите от полюсите, можете да повредите електронните блокове за управление на автомобила.

Температурата на електролита при зареждане на акумулатора трябва да бъде минимум +10°C.

23. Обикновена батерия. Проверете нивото на електролита преди зареждане. Добавете дестилирана вода, ако е необходимо.

Ако зарядното устройство има регулируем ток на зареждане, токът на зареждане трябва да бъде около 10% от капацитета на батерията.

Това означава, че за 50 Ah батерия зарядният ток трябва да бъде около 5 A. Времето за зареждане на батерията е приблизително 10 часа.

24. Свържете положителния полюс на зарядното към положителния полюс и отрицателния полюс към отрицателния полюс на батерията. Зарядното устройство трябва да бъде изключено в този момент.

25. Включете щепсела на зарядното в електрически контакт. Ако е необходимо, включете зарядното.

26. Проверете температурата на батерията с допир или с длан, ако батерията е заредена с постоянен ток.

Температурата на електролита по време на зареждане не трябва да надвишава +55°C. Ако е необходимо, прекъснете зареждането или намалете тока на зареждане.

27. Изключете (ако е необходимо) зарядно устройство, след като батерията е напълно заредена и изключете зарядното от електрическата мрежа.

28. Изключете кабелите на зарядното устройство от батерията.

29. Проверете заряда на батерията, вижте съответната глава.

30. Инсталирайте батерията в тавата на автомобила, вижте съответната глава.

Батерии без вентилация

31. Преди зареждане развийте щепселите на клетките на батерията и ги поставете върху дупките. Това предотвратява разпръскване на електролит, причинено от газове, генерирани по време на зареждане.

32. Заредете акумулатора до спиране на интензивното газообразуване във всички клетки и до спиране на нарастването на плътността на електролита и напрежението. Тези показатели се сравняват чрез трикратно измерване на плътността на електролита и напрежението на интервали от 1 час.

33. След приключване на зареждането оставете батерията да престои около 20 минути и едва след като изтече определеното време, завийте тапите в отворите на клетката.

Зареждане на разреден и сулфатиран акумулатор

Батерии, които не са били използвани дълго време, например, ако са били в превозно средство, което не е използвано, постепенно се разреждат и освен това могат да се покрият със сулфатни солни отлагания.

Батерията се счита за дълбоко разредена, ако напрежението на отворена верига е по-малко от 11,6 V.

Електролит (смес от вода и сярна киселина) дълбоко разредената батерия се състои основно от вода.

Внимание! При минусови температури такава батерия може да замръзне и корпусът й да се спука.

Силно разредена батерия се покрива с отлагания от сулфатни соли. Това означава, че повърхностите на плочите се втвърдяват и електролитът придобива белезникав оттенък.

Ако изтощена батерия се зареди веднага след разреждането, отлагането на соли и втвърдяването на плочите ще продължи и способността на батерията да приема заряден ток ще бъде ограничена.

Силно разредена и сулфатирана батерия трябва да се зарежда с малък ток.

Токът на зареждане в този случай не трябва да надвишава 5% от капацитета на батерията. Токът на зареждане, например, за батерия с капацитет 60 A/h трябва да бъде 3 A. Напрежението на тока на зареждане не трябва да надвишава 14,4 V.

Внимание! Дълбоко разредена батерия не може да се зарежда с бързо зарядно устройство.

Бързо зареждане на батерията

Използване на допълнителна батерия

Ускореното зареждане или аварийното стартиране на двигателя с помощта на бустерна батерия трябва да бъде изключение, защото Това излага батерията на много висок ток за кратък период от време.

При бързо зареждане токът на зареждане е от 20% до 50% от капацитета на батерията.

Батерии, които са били съхранявани дълго време и са дълбоко разредени, не трябва да се зареждат с бързо зарядно устройство, тъй като в този случай те се зареждат с така наречения повърхностен заряд.

Съхранение на батерията

Ако автомобилът няма да се използва повече от 2 месеца, акумулаторът трябва да се свали и да се съхранява в заредено състояние.

Най-благоприятната температура на съхранение е от 0°C до +27°C. При тези температури батерията се разрежда най-малко.

Батерията трябва да се зареди не по-късно от 2 месеца съхранение. В противен случай батерията ще стане неизползваема.

Ако батерия, която е била съхранявана дълго време, се зарежда с помощта на бързо зарядно устройство, тя или не приема тока на зареждане, или изглежда, че е заредена с това, което е известно като повърхностен заряд. Такава батерия има всички признаци на дефектна.

Преди такава батерия да се счита за дефектна, тя трябва да бъде проверена.

Оригиналната информация е публикувана на ресурса (www.VWManual.ru)

34. Измерете плътността на електролита. Ако плътността на електролита във всички клетки се различава с не повече от 0,04 g/ml, батерията може да се зарежда с конвенционално зарядно устройство.

35. Проверете батерията след зареждане под товар, вижте съответната глава. В работилниците за тази цел се използват специални устройства. Ако напрежението на батерията е под 9,6 V, батерията е дефектна.

36. Проверете плътността на електролита. Ако плътността в една или две съседни клетки е значително по-ниска, тогава батерията има късо съединение и е дефектна.
37. Заредете дълбоко разредена и сулфатирана батерия.

Грижа за клемите на батерията

38. Проверете клемите на батерията за признаци на корозия. Корозията на стълбовете се появява като бели или жълтеникави прахообразни отлагания.

39. Извадете батерията.

40. Обработете клемите на акумулатора с разтвор от вода и сода. По време на протичащата реакция ще се образуват мехурчета. Заключенията ще придобият кафяв оттенък.

41. Обработете констатациите (ако е необходимо) с телена четка или препарат за почистване на клемите на батерията.

42. След приключване на реакцията измийте клемите и самата батерия с чиста вода и я оставете да изсъхне.

43. Поставете батерията обратно на мястото й.

Акумулатор с централен газов изход

При батерии с централен газов изход газът излиза през съответния отвор чрез вентилационен маркуч, което гарантира безопасността на батерията. Отстраняването на газовете от акумулатора се извършва по различен начин, в зависимост от монтажната позиция на акумулатора в двигателното отделение.

Обикновено акумулаторите на VW имат по един вентилационен отвор 1 и 2 от всяка страна (вижте илюстрация 7.0).



От тези две дупки едната трябва да се затвори.

Този метод осигурява целенасочено отстраняване на газовете през свързан маркуч. Ако и двата отвора са затворени, когато купувате акумулатора, трябва да отворите този, който съответства на монтажната позиция на акумулатора в двигателното отделение.