Baterija — Provjerite (VW Golf 5)

Prije zimske sezone obavezno je provjeriti bateriju. Pri niskim temperaturama, prilikom pokretanja motora, napon relativno slabo napunjenog akumulatora naglo pada.

Baterija bez održavanja

Baterije, koje ne zahtijevaju praktički nikakvo održavanje, nemaju čepove ćelija koji se mogu odvrnuti. Kod ovih baterija nije potrebna provjera razine elektrolita i njegove gustoće jer ne dolazi do isparavanja elektrolita.

Takve baterije obično imaju takozvano "čarobno oko". koji je optički indikator razine elektrolita. Razina elektrolita i razina napunjenosti baterije određuju se promjenom boje optičkog indikatora:

• boja optičkog pokazivača je zelena. Stanje baterije i napunjenost su normalni.
• boja optičkog pokazivača je crna. Baterija nije napunjena ili je napunjenost preslaba.
• boja optičkog indikatora je drugačija. Razina elektrolita je dosegla kritičnu razinu. Potrebno je zamijeniti bateriju.

Pažnja! Baterije nove generacije opremljene su zaštitom od paljenja. Plin proizveden tijekom punjenja baterije ispušta se kroz rupu na gornjem poklopcu u prijemnik, koji je kružna brtva od stakloplastike koja funkcionira kao ventil.

Obična baterija

Standardni tip baterije razlikuje se od baterije bez održavanja po tome što njen gornji poklopac ima čepove ćelija koji se mogu odvrnuti ili traku koja prekriva otvore ćelija. Ova baterija zahtijeva redovitu provjeru razine elektrolita u ćelijama.

Provjera razine elektrolita

Elektrolit mora prekriti ploče baterije. Njegov sloj iznad ploča trebao bi biti debljine približno 5 mm.

Neke vrste baterija imaju prozirno kućište koje vam omogućuje da vidite razinu elektrolita. U ovom slučaju, trebao bi biti između oznaka MAX i MIN na tijelu. Za baterije s neprozirnim kućištem, razina elektrolita treba biti na donjem rubu izbočine u otvoru za ventilaciju.

1. Odvijte čepove ćelija pomoću širokog odvijača ili uklonite šipku tako da je pažljivo odvojite odvijačem.

2. Dodajte destiliranu vodu, ako je potrebno, kako biste doveli razinu elektrolita u svim ćelijama na normalnu razinu.

3. Uvrnite čepove ćelija ili ih zatvorite trakom.

4. Napunite bateriju i provjerite njezino punjenje pod opterećenjem.

Provjera gustoće elektrolita

Stupanj gustoće elektrolita u kombinaciji s podacima mjerenja napona omogućuje nam da donesemo zaključak o njegovom stanju.

Za provjeru vam je potreban denzimetar, npr. HAZET 4650-1, koji se može kupiti u specijaliziranim trgovinama.

Temperatura elektrolita baterije koja se ispituje mora biti najmanje +10°C.

5. Isključite paljenje.

6. Odvijte sve čepove za punjenje (pogledajte ilustraciju) ili pomoću odvijača uklonite traku koja prekriva otvore baterijskih ćelija.

7. Spustite denzimetar u baterijsku ćeliju i uklonite dovoljno elektrolita tako da plovak denzimetra slobodno pluta (pogledajte ilustraciju).



Što je specifična težina veća (gustoća elektrolita), što se plovak više diže. Na skali denzimetra, gustoća elektrolita se može odrediti u specifičnoj težini u g/ml ili u stupnjevima Baumé (+° Be). Gustoća elektrolita mora biti najmanje 1,24 g/ml. Ako je gustoća manja, bateriju treba napuniti.

Razina napunjenosti baterije	+° Be	g/ml
Otpuštena	16	1,12
Napola ispražnjen	24	1,20
Dobro napunjen	30	1,28

8. Provjerite sve ćelije baterije jednu po jednu. Svi bi trebali imati približno istu gustoću (maksimalna razlika ±0,04 g/ml). Ako gustoća elektrolita u ćelijama jako varira, tada se može pretpostaviti da je baterija neispravna.

9. Uvrnite čepove ćelija ili postavite šipku na mjesto.

Obične baterije bez održavanja

Provjera baterije pod opterećenjem

Informacije su predstavljene na web stranici (VWmanual)

10. Spojite voltmetar na terminale baterije. Ne odspajajte priključke žica od polova.

11. Pokrenite motor i očitajte očitanja voltmetra. Prilikom pokretanja motora napon akumulatora ne smije pasti ispod 10 volti (pri temperaturi elektrolita od oko +20°C).

Ako napon baterije odmah padne, a ćelije imaju različite gustoće elektrolita, tada možemo pretpostaviti da je baterija neispravna.

Provjera brzine baterije u praznom hodu

Stanje akumulatora provjerava se voltmetrom, koji se spaja na stezaljke akumulatora.

12. Uklonite terminale žice napajanja s terminala baterije.

Za izvođenje testa, baterija mora biti isključena najmanje dva sata.

13. Spojite voltmetar na priključke akumulatora i provjerite napon (pogledajte ilustraciju).



Ako su očitanja 12,7 V ili više, stanje baterije je dobro. Napon baterije ispod 12,7 V - stanje baterije je nezadovoljavajuće.

Napunite ili zamijenite bateriju.

14 Spojite bateriju pričvršćivanjem terminala žice za napajanje na njegove terminale.

Samopražnjenje akumulatora

Ovisno o konfiguraciji vozila, prirodno samopražnjenje akumulatora nadopunjuje se trenutnom potrošnjom raznih upravljačkih uređaja koji nastavljaju raditi čak i kada je motor ugašen.

Stoga se baterija automobila koji se ne koristi dulje vrijeme mora puniti barem svakih 6 tjedana.

Ako sumnjate da postoje struje curenja, provjerite električni sustav na vozilu na sljedeći način, koristeći napunjeni akumulator:

15. Postavite ampermetar na gornji raspon mjerenja.

16. Odspojite priključak kabela za uzemljenje (-) od negativnog priključka akumulatora.

17. Spojite pozitivni (+) vod ampermetra s negativnim (-) priključkom žice za uzemljenje uklonjenom s negativnog priključka akumulatora, a negativni (-) vod ampermetra s negativnim priključkom akumulatora (pogledajte ilustraciju).

Pažnja! Provjera se također može obaviti pomoću ispitne lampe. Ali ako žarulja spojena na priključak žice za uzemljenje (-) i negativni pol baterije ne svijetle, tada se ispitivanje mora ponoviti pomoću ampermetra.

18. Isključiti sve strujne potrošače, isključiti sat i ostale stalne potrošače električne energije, zatvoriti vrata.

19. Prebacite ampermetar na sve manje i manje opsege mjerenja sve dok ampermetar ne počne bilježiti napon i dok se očitanje ne može očitati (1-3 mA je prihvatljivo).

20. Prekidajte različite električne krugove vađenjem jednog osigurača za drugim. Ako pri odspajanju bilo kojeg kruga očitanja ampermetra padnu na nulu, kvar treba tražiti u tom krugu. Njegovi izvori mogu biti korodirani ili prljavi kontakti, pohabane žice ili unutarnji kratki spoj u krugu.

Ako se ne pronađe greška u strujnim krugovima opremljenim osiguračima, potrebno je odvojiti žice od uređaja koji nisu zaštićeni osiguračima, kao što su generator i starter.

Ako pri odspajanju sa stezaljki bilo koje jedinice koja nije zaštićena osiguračima očitanja instrumenta padnu na nulu, tada rastavite ili zamijenite odgovarajući uređaj. Ako dođe do gubitka struje u starteru ili u sustavu paljenja, potrebno je provjeriti prekidač paljenja prema dijagramu (radionički rad).

21. Spojite negativni (-) terminal kabela na bateriju.

Baterija - punjenje

Mjere predostrožnosti:

• a) Nemojte odspajati akumulator dok motor radi.
• b) Nemojte kratko spajati bateriju, tj. Ne spajajte pozitivni (A) i negativni (-) pol zajedno. Kada dođe do kratkog spoja, baterija se zagrijava i može prsnuti.
• c) Ne izlažite bateriju otvorenom plamenu. Elektrolit djeluje korozivno. Izbjegavajte kontakt s očima, odjećom ili kožom. Po potrebi isprati s puno vode.
• d) Nemojte odvrtati čepove na ventiliranoj bateriji tijekom punjenja, ali provjerite je li spojena ventilacijska cijev baterije.
• d) Ostavite bateriju da se otopi ako je zamrznuta. Napunjena baterija smrzava se na približno -65°C, napola ispražnjena baterija smrzava se na -30°C, a potpuno ispražnjena baterija smrzava se na približno -12°C. Uvjerite se da kućište odmrznute baterije nije napuknuto. Baterija s napuknutim kućištem mora se zbrinuti.
• e) Punite bateriju u dobro prozračenom prostoru ili na otvorenom. Kada punite bateriju bez vađenja iz vozila, ostavite poklopac motora otvoren.

22. Izvadite bateriju kako biste je napunili pomoću običnog ili brzog punjača. Ako se baterija ne može ukloniti, terminali se moraju ukloniti s polova.

Pažnja! Ako punite akumulator bez uklanjanja priključaka s polova, možete oštetiti elektroničke upravljačke jedinice vozila.

Temperatura elektrolita pri punjenju akumulatora mora biti najmanje +10°C.

23. Obična baterija. Provjerite razinu elektrolita prije punjenja. Po potrebi dodajte destiliranu vodu.

Ako punjač ima podesivu struju punjenja, struja punjenja bi trebala biti oko 10% kapaciteta baterije.

To znači da bi za bateriju od 50 Ah struja punjenja trebala biti oko 5 A. Vrijeme punjenja baterije je približno 10 sati.

24. Spojite pozitivni pol punjača na pozitivni pol, a negativni pol na negativni pol baterije. Punjač u ovom trenutku mora biti isključen.

25. Umetnite utikač punjača u utičnicu. Ako je potrebno, uključite punjač.

26. Provjerite temperaturu baterije dodirom ili dlanom ako se baterija puni istosmjernom strujom.

Temperatura elektrolita tijekom punjenja ne smije prelaziti +55°C. Ako je potrebno, prekinite punjenje ili smanjite struju punjenja.

27. Isključi se (ako je potrebno) punjač nakon što je baterija potpuno napunjena i isključite punjač iz električne mreže.

28. Odvojite žice punjača od baterije.

29. Provjerite napunjenost baterije, pogledajte odgovarajuće poglavlje.

30. Ugradite bateriju u ladicu vozila, pogledajte odgovarajuće poglavlje.

Baterije bez ventilacije

31. Prije punjenja odvrnite čepove baterijskih ćelija i postavite ih na rupe. Time se sprječava prskanje elektrolita uzrokovano plinovima koji nastaju tijekom punjenja.

32. Bateriju punite dok ne prestane intenzivno stvaranje plina u svim ćelijama i dok ne prestane porast gustoće elektrolita i napona. Ovi se pokazatelji uspoređuju mjerenjem gustoće elektrolita i napona tri puta, u intervalima od 1 sata.

33. Nakon što je punjenje završeno, ostavite bateriju da odstoji oko 20 minuta i tek nakon isteka navedenog vremena zavrnite čepove u otvore ćelija.

Punjenje ispražnjene i sulfatizirane baterije

Baterije koje nisu korištene dulje vrijeme, na primjer, ako su bile u vozilu koje nije korišteno, postupno se prazne i, osim toga, mogu se prekriti naslagama sulfatnih soli.

Baterija se smatra duboko ispražnjenom ako je napon otvorenog kruga manji od 11,6 V.

Elektrolit (mješavina vode i sumporne kiseline) duboko ispražnjena baterija sastoji se uglavnom od vode.

Pažnja! Na temperaturama ispod nule takva baterija može se smrznuti i njezino kućište može prsnuti.

Jako ispražnjena baterija prekriva se naslagama sulfatnih soli. To znači da površine ploča otvrdnu, a elektrolit poprimi bjelkastu nijansu.

Ako se ispražnjena baterija puni odmah nakon pražnjenja, nastavit će se taloženje soli i stvrdnjavanje ploča, a sposobnost baterije da prihvati struju punjenja bit će ograničena.

Jako ispražnjenu i sulfatiziranu bateriju treba puniti malom strujom.

Struja punjenja u ovom slučaju ne smije biti veća od 5% kapaciteta baterije. Struja punjenja, na primjer, za bateriju kapaciteta 60 A/h treba biti 3 A. Napon struje punjenja ne smije prelaziti 14,4 V.

Pažnja! Duboko ispražnjena baterija ne može se puniti pomoću brzog punjača.

Brzo punjenje baterije

Korištenje pomoćne baterije

Pojačano punjenje ili pokretanje motora u hitnim slučajevima korištenjem pomoćne baterije trebala bi biti iznimka, jer Ovo izlaže bateriju vrlo visokoj struji u kratkom vremenskom razdoblju.

Tijekom brzog punjenja, struja punjenja je od 20% do 50% kapaciteta baterije.

Baterije koje su dugo stajale i duboko su ispražnjene ne smiju se puniti pomoću brzog punjača jer se u tom slučaju pune takozvanim površinskim nabojem.

Skladištenje baterije

Ako se vozilo neće koristiti dulje od 2 mjeseca, bateriju treba izvaditi i pohraniti napunjenu.

Najpovoljnija temperatura skladištenja je od 0°C do +27°C. Na tim temperaturama baterija se najmanje prazni.

Baterija se mora napuniti najkasnije nakon 2 mjeseca skladištenja. U protivnom će baterija postati neupotrebljiva.

Ako se baterija koja je bila pohranjena dulje vrijeme puni pomoću brzog punjača, ona ili ne prihvaća struju punjenja ili se čini da je napunjena s onim što je poznato kao površinski naboj. Takva baterija ima sve znakove neispravne.

Prije nego što se takva baterija smatra neispravnom, mora se provjeriti.

34. Izmjerite gustoću elektrolita. Ako se gustoća elektrolita u svim ćelijama razlikuje za najviše 0,04 g/ml, baterija se može puniti uobičajenim punjačem baterija.

35. Provjerite bateriju nakon punjenja pod opterećenjem, pogledajte odgovarajuće poglavlje. U radionicama se u tu svrhu koriste posebni uređaji. Ako je napon baterije ispod 9,6 V, baterija je neispravna.

36. Provjerite gustoću elektrolita. Ako je gustoća u jednoj ili dvije susjedne ćelije znatno niža, tada je baterija u kratkom spoju i neispravna.
37. Napunite duboko ispražnjenu i sulfatiziranu bateriju.

Briga o terminalima akumulatora

38. Provjerite ima li na terminalima baterije znakova korozije. Korozija stupova pojavljuje se kao bijele ili žućkaste praškaste naslage.

39. Izvadite bateriju.

40. Tretirajte terminale baterije otopinom vode i sode. Tijekom reakcije koja se dogodi stvorit će se mjehurići. Zaključci će dobiti smeđu nijansu.

41. Obraditi nalaze (ako je potrebno) žičanom četkom ili sredstvom za čišćenje terminala baterije.

42. Nakon završetka reakcije, operite terminale i samu bateriju čistom vodom i ostavite da se osuše.

43. Vratite bateriju na mjesto.

Akumulator sa centralnim izlazom plina

U baterijama sa središnjim izlazom plina, plin izlazi kroz odgovarajući otvor kroz ventilacijsko crijevo, što osigurava sigurnost baterije. Uklanjanje plinova iz akumulatora provodi se različito, ovisno o položaju ugradnje akumulatora u motornom prostoru.

Obično VW akumulatori imaju po jedan ventilacijski otvor 1 i 2 sa svake strane (vidi sliku 7.0).



Od ove dvije rupe, jedna mora biti zatvorena.

Ova metoda osigurava ciljano uklanjanje plinova kroz spojeno crijevo. Ako su obje rupe zatvorene kada kupujete bateriju, trebate otvoriti onu koja odgovara položaju ugradnje baterije u odjeljku motora.