Baterija bez održavanja
Baterije koje gotovo ne zahtijevaju održavanje nemaju navojne čepove ćelija. Kod ovih baterija nije potrebna provjera razine elektrolita i njegove gustoće, jer elektrolit ne isparava.
Ove baterije obično imaju tzv «čarobna špijunka». koji je optički indikator razine elektrolita. Promjenom boje optičkog indikatora određuje se razina elektrolita i stupanj napunjenosti baterije:
- boja optičkog indikatora je zelena. Stanje i napunjenost baterije je normalno.
- boja optičkog pokazivača je crna. Baterija nije napunjena ili je napunjenost preslaba.
- boja optičkog indikatora je drugačija. Dosegnuto je kritično stanje elektrolita. Bateriju treba zamijeniti.
Pažnja! Baterije nove generacije opremljene su zaštitom od paljenja. Plin koji se stvara tijekom punjenja baterije ispušta se kroz rupu na gornjem poklopcu u prijemnik, koji je okrugla brtva od stakloplastike koja funkcionira kao ventil.
Konvencionalna baterija
Baterija konvencionalnog tipa razlikuje se od baterije koja ne zahtijeva održavanje po tome što njen gornji poklopac ima navojne čepove ćelija ili šipku koja zatvara otvore ćelija. Ova baterija zahtijeva redovitu provjeru razine elektrolita u ćelijama.
Provjera razine elektrolita
Elektrolit treba prekriti ploče baterije. Njegov sloj iznad ploča trebao bi biti debljine približno 5 mm.
Kod nekih vrsta baterija razina elektrolita vidljiva je kroz prozirno kućište. U tom slučaju, trebao bi biti između oznaka MAX i MIN na kućištu. Za baterije s neprozirnim kućištem, razina elektrolita bi trebala biti na donjem rubu izbočine u otvoru za ventilaciju.
1. Odvijte čepove ćelija širokim odvijačem ili uklonite šipku tako da je pažljivo izvučete odvijačem.
2. Dopunite, ako je potrebno, destiliranu vodu, dovodeći razinu elektrolita u svim ćelijama na normalu.
3. Uvrnite čepove ćelija ili ih zatvorite polugom.
4. Napunite bateriju i provjerite njezino punjenje pod opterećenjem.
Provjera gustoće elektrolita
Stupanj gustoće elektrolita u kombinaciji s podacima mjerenja napona omogućuje izvlačenje zaključaka o njegovom stanju.
Za provjeru vam je potreban denzimetar, npr. HAZET 4650-1, koji se može kupiti u specijaliziranim trgovinama.
Temperatura elektrolita ispitivane baterije mora biti najmanje +10°C.
5. Isključite paljenje.
6. Uklonite sve čepove za punjenje (pogledajte ilustraciju) ili pomoću odvijača uklonite šipku koja pokriva otvore baterijskih ćelija.
7. Spustite denzimetar u baterijsku ćeliju i uklonite elektrolit u tolikoj količini da plovak denzimetra slobodno pluta (pogledajte ilustraciju).
Što je specifična težina veća (gustoća elektrolita), što se više plovak diže. Na skali denzimetra, gustoća elektrolita može se odrediti u specifičnoj težini u g / ml ili u stupnjevima Baume (+° Be). Gustoća elektrolita mora biti najmanje 1,24 g/ml. Ako je gustoća manja, bateriju treba napuniti.
Razina napunjenosti baterije | +° Be | g/ml |
Ispražnjen | 16 | 1,12 |
poluprazna | 24 | 1,20 |
dobro napunjen | 30 | 1,28 |
8. Provjerite sve ćelije baterije jednu po jednu. Svi bi trebali imati približno istu gustoću (maksimalna razlika±0,04 g/ml). Ako gustoća elektrolita u ćelijama jako varira, tada se može pretpostaviti kvar baterije.
9. Uvrnite čepove ćelija ili zamijenite šipku.
Baterije uobičajene vrste i bez održavanja
Test baterije pod opterećenjem
10. Pričvrstite voltmetar na polove baterije. Ne odspajajte priključke žica od polova.
11. Pokrenite motor i očitajte voltmetar. Prilikom pokretanja motora napon akumulatora ne smije pasti ispod 10 volti (pri temperaturi elektrolita od oko +20°C).
Ako napon baterije odmah padne, a ćelije imaju različite gustoće elektrolita, tada se može pretpostaviti kvar baterije.
Test baterije u stanju mirovanja
Provjera stanja baterije vrši se voltmetrom, koji je spojen na polove baterije.
12. Uklonite terminale žice napajanja s polova baterije.
Baterija mora biti isključena najmanje dva sata kako bi se proveo test.
13. Spojite voltmetar na priključke akumulatora i provjerite napon (pogledajte ilustraciju).
Rezultirajuće očitanje je 12,7 V ili više - stanje baterije je dobro. Napon baterije je ispod 12,7 V - stanje baterije je nezadovoljavajuće.
Napunite ili zamijenite bateriju.
14 Spojite bateriju spajanjem priključaka žica za napajanje na njezine polove.
Samopražnjenje baterije
Ovisno o konfiguraciji vozila, prirodno samopražnjenje akumulatora nadopunjuje se trenutnom potrošnjom raznih upravljačkih uređaja koji nastavljaju raditi čak i kada je motor ugašen.
Stoga se baterija automobila koji nije korišten dulje vrijeme mora puniti barem svakih 6 tjedana.
Ako postoji sumnja da postoje struje curenja, provjerite električni sustav na vozilu na sljedeći način, koristeći napunjeni akumulator:
15. Postavite ampermetar na gornje mjerno područje.
16. Odvojite priključak žice od negativnog pola baterije «mase» (-).
17. Spojite pozitiv (+) ampermetar vodi do priključka žice «mase» (-), uzeti s negativnog pola baterije i negativnog (-) izlaz ampermetra - na negativni pol baterije (pogledajte ilustraciju).
Pažnja! Također možete provjeriti pomoću ispitnog svjetla. Ali ako je žarulja spojena na terminal žice za uzemljenje (-) a negativni pol baterije ne svijetli, tada se ispitivanje mora ponoviti pomoću ampermetra.
18. Isključiti sve strujne potrošače, isključiti sat i ostale stalne potrošače električne energije, zatvoriti vrata.
19. Prebacite ampermetar na manje mjerne raspone dok ampermetar ne počne bilježiti napon i dok se očitanje ne može očitati (Dopušteno je 1-3 mA).
20. Prekinite različite električne krugove uklanjanjem jednog osigurača za drugim. Ako, kada je krug isključen, očitanja ampermetra padnu na nulu, grešku treba tražiti u ovom krugu. Njegovi izvori mogu biti korodirani ili prljavi kontakti, pohabane žice, unutarnji kratki spoj u krugu.
Ako se ne pronađe greška u krugovima s osiguračima, odvojite žice od uređaja bez osigurača kao što su alternator i starter.
Ako, kada se odvoji od stezaljki bilo koje jedinice koja nije zaštićena osiguračima, očitanja uređaja padnu na nulu, tada sortirajte ili zamijenite odgovarajući uređaj. U slučaju gubitaka struje u starteru ili u sustavu paljenja, obavezno provjerite sklopku za paljenje prema dijagramu (radionički rad).
21. Spojite terminal žice za uzemljenje (-) na bateriju.
Punjenje baterije
Mjere opreza:
- A) Nemojte odspajati akumulator dok motor radi.
- b) Nemojte kratko spojiti bateriju, tj. ne povezujte pozitivno (A) i negativan (-) motke. Ako dođe do kratkog spoja, baterija će se zagrijati i može prsnuti.
- V) Ne izlažite bateriju otvorenom plamenu. Elektrolit je korozivan. Izbjegavajte kontakt s očima, odjećom ili kožom. Isprati s puno vode ako je potrebno.
- G) Ne odvrnite čepove za ventilaciju baterije tijekom punjenja, ali provjerite je li crijevo za ventilaciju baterije spojeno.
- d) Ostavite bateriju da se otopi ako je zamrznuta. Potpuno napunjena baterija smrzava se na oko -65°C, poluispražnjena na -30°C, a potpuno ispražnjena smrzava se već na temperaturi od oko -12°C. Uvjerite se da kućište nije napuknuto na odmrznutoj bateriji. Baterija sa slomljenim kućištem mora se zbrinuti.
- e) Punite bateriju u dobro prozračenom prostoru ili na otvorenom. Kada punite bateriju bez vađenja iz vozila, ostavite poklopac motora otvoren.
22. Izvadite bateriju kako biste je napunili uobičajenim ili brzim punjačem. Ako baterija nije uklonjena, potrebno je ukloniti terminale s polova.
Pažnja! Ako punite akumulator bez uklanjanja terminala s polova, možete oštetiti elektroničke upravljačke jedinice automobila.
Temperatura elektrolita pri punjenju akumulatora mora biti najmanje +10°C.
23. Baterija uobičajenog tipa. Provjerite razinu elektrolita prije punjenja. Po potrebi dopunite destiliranom vodom.
Ako se struja punjenja može podesiti na punjaču, tada bi struja punjenja trebala biti oko 10% kapaciteta baterije.
To znači da bi za bateriju kapaciteta 50 Ah struja punjenja trebala biti oko 5 A. Vrijeme punjenja baterije je približno 10 sati.
24. Spojite pozitivni pol punjača na pozitivni pol, a negativni pol na negativni pol baterije. Punjač mora biti isključen u ovom trenutku.
25. Uključite punjač u utičnicu. Ako je potrebno, uključite punjač.
26. Temperaturu baterije provjeriti dodirom, dlanom, ako se baterija puni istosmjernom strujom.
Temperatura elektrolita tijekom punjenja ne smije prelaziti +55°C. Ako je potrebno, prekinite punjenje ili smanjite struju punjenja.
27. Isključi se (ako je potrebno) punjač nakon što je baterija napunjena i isključite punjač iz električne mreže.
28. Odvojite žice punjača od baterije.
29. Provjerite napunjenost baterije, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
30. Postavite bateriju u ladicu automobila, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
Baterije bez ventilacije
31. Prije punjenja odvrnite čepove baterijskih ćelija i postavite ih na rupe. Na taj način se sprječava prskanje elektrolita uzrokovano plinovima nastalim tijekom punjenja.
32. Bateriju punite dok ne prestane intenzivno stvaranje plina u svim ćelijama, te dok ne prestane porast gustoće elektrolita i napona. Ovi se pokazatelji uspoređuju s tri mjerenja gustoće i napona elektrolita, izvedenih u intervalu od 1 sata.
33. Ostavite bateriju da odstoji oko 20 minuta nakon završetka punjenja i tek nakon isteka navedenog vremena zavrnite čepove u otvore ćelija.
Punjenje ispražnjene i sulfatizirane baterije
Akumulatori koji nisu korišteni dulje vrijeme, poput onih koji su ostavljeni na automobilu koji nije vožen, postupno se prazne i također se mogu prekriti naslagama sulfatnih soli.
Baterija se smatra jako ispražnjenom ako je napon otvorenog kruga manji od 11,6 V.
elektrolit (mješavina vode i sumporne kiseline) Jako ispražnjena baterija sastoji se prvenstveno od vode.
Pažnja! Na negativnim temperaturama zraka takva se baterija može smrznuti, a njezino kućište može puknuti.
Jako ispražnjena baterija prekrivena je naslagama sulfatnih soli. To znači da se površine ploča stvrdnu, a elektrolit poprimi bjelkastu nijansu.
Ako se ispražnjena baterija puni odmah nakon pražnjenja, nakupljanje soli i otvrdnjavanje ploče će se nastaviti, a sposobnost baterije da prihvati struju punjenja bit će ograničena.
Jako ispražnjenu i sulfatiziranu bateriju treba puniti malom strujom.
Struja punjenja u ovom slučaju ne smije prelaziti 5% kapaciteta baterije. Struja punjenja, na primjer, za bateriju kapaciteta 60 A / h trebala bi biti 3 A. Napon struje punjenja ne smije prelaziti 14,4 V.
Pažnja! Jako ispražnjenu bateriju ne treba puniti brzim punjačem.
Ubrzano punjenje baterije
Korištenje pomoćne baterije
Pojačano punjenje ili pokretanje motora u nuždi pomoću pomoćnog akumulatora trebalo bi biti iznimka jer baterija je izložena vrlo visokoj struji u kratkom vremenskom razdoblju.
S pojačanim punjenjem, struja punjenja je između 20% i 50% kapaciteta baterije.
Baterije koje su dugo stajale i jako su ispražnjene ne smiju se puniti brzim punjačem jer se tada pune tzv. površinskim punjenjem.
Skladištenje baterije
Ako se automobil neće koristiti dulje od 2 mjeseca, bateriju treba izvaditi i pohraniti napunjenu.
Najpovoljnija temperatura skladištenja je od 0°S do +27°S. Na tim temperaturama baterija se najmanje prazni.
Bateriju je potrebno napuniti najkasnije nakon 2 mjeseca skladištenja. U protivnom će baterija postati neupotrebljiva.
Ako se baterija koja je dugo bila pohranjena puni iz ubrzanog punjača, tada ili ne prihvaća struju punjenja ili se ispostavlja da je navodno napunjena takozvanim površinskim nabojem. Takva baterija ima sve znakove neispravne.
Prije nego što se takva baterija smatra neispravnom, mora se provjeriti.
34. Izmjerite gustoću elektrolita. Ako se gustoća elektrolita u svim ćelijama razlikuje za najviše 0,04 g / ml, tada se baterija može puniti uobičajenim punjačem baterija.
35. Provjerite bateriju nakon punjenja pod opterećenjem, pogledajte odgovarajuće poglavlje. U radionicama se za to koriste posebni uređaji. Ako je napon baterije ispod 9,6 V, baterija je loša.
36. Provjerite gustoću elektrolita. Ako je u jednoj ili dvije susjedne ćelije gustoća znatno niža, tada je baterija u kratkom spoju i neispravna.
37. Napunite jako ispražnjenu i sulfatiziranu bateriju.
Briga o terminalima akumulatora
38. Provjerite ima li na terminalima baterije znakova korozije. Korozija stupova pojavljuje se kao bijele ili žućkaste praškaste naslage.
39. Izvadite bateriju.
40. Tretirajte terminale baterije otopinom vode i sode. Tijekom nastale reakcije doći će do stvaranja mjehurića. Pribadače će postati smeđe.
41. Obraditi nalaze (ako je potrebno) žičanu četku ili sredstvo za čišćenje terminala baterije.
42. Nakon što je reakcija završena, operite terminale i samu bateriju čistom vodom i ostavite da se osuše.
43. Zamijenite bateriju.
Akumulator sa centralnim izlazom plina
Za baterije sa središnjim izlazom plina, plin izlazi kroz odgovarajući otvor kroz ventilacijsko crijevo, što osigurava sigurnost baterije. Uklanjanje plinova iz akumulatora provodi se na različite načine, ovisno o položaju ugradnje akumulatora u motornom prostoru.
U pravilu VW akumulatori imaju po jedan otvor 1 i 2 s obje strane (vidi sliku 7.0).
Od ove dvije rupe, jedna mora biti zatvorena bez greške.
Na taj način je osigurana ciljana evakuacija plinova preko spojenog crijeva. Ako su oba otvora zatvorena prilikom kupnje akumulatora, otvorite onaj koji odgovara položaju ugradnje akumulatora u motornom prostoru.
Komentari posjetitelja