Батерија — проверите (VW Golf 5)

Пре почетка зимске сезоне батерија обавезно треба проверити. На ниским температурама у тренутку покретања мотора напон релативно слабо оптужен батерије тешко пада.

Батерија без одржавања

Батерије, које практично не захтевају одржавање, немају ћелијске утикаче који се могу одврнути. Провера нивоа електролита и његове густине није неопходна за ове батерије, јер не долази до испаравања електролита.

Такве батерије обично имају такозвано "магично око". који је оптички индикатор нивоа електролита. Ниво електролита и ниво напуњености батерије одређују се променом боје оптичког индикатора:

• боја оптичког показивача је зелена. Стање батерије и напуњеност су нормални.
• боја оптичког показивача је црна. Батерија није напуњена или је пуњење преслабо.
• боја оптичког индикатора је другачија. Ниво електролита је достигао критични ниво. Батерију треба заменити.

Пажња! Батерије нове генерације су опремљене заштитом од паљења. Гас који настаје током пуњења батерије се испушта кроз отвор на горњем поклопцу у пријемник, који је кружна заптивка од фибергласа која функционише као вентил.

Редовна батерија

Батерија стандардног типа разликује се од батерије без одржавања по томе што њен горњи поклопац има чепове ћелија који се могу одврнути или траку која покрива отворе ћелија. Ова батерија захтева редовну проверу нивоа електролита у ћелијама.

Провера нивоа електролита

Електролит мора покрити плоче батерије. Његов слој изнад плоча треба да буде дебљине приближно 5 мм.

Неке врсте батерија имају провидно кућиште које вам омогућава да видите ниво електролита. У овом случају, требало би да буде између МАКС и MIN на телу. За батерије са непрозирним кућиштем, ниво електролита треба да буде на доњој ивици избочине у вентилационом отвору.

1. Одврните чепове ћелија користећи широки одвијач или уклоните шипку тако што ћете је пажљиво одвојити одвијачем.

2. Додајте дестиловану воду, ако је потребно, да се ниво електролита у свим ћелијама доведе на нормалан ниво.

3. Заврните чепове ћелија или их затворите траком.

4. Напуните батерију и проверите њено пуњење под оптерећењем.

Провера густине електролита

Степен густине електролита у комбинацији са подацима мерења напона омогућава нам да извучемо закључак о његовом стању.

Да бисте проверили, потребан вам је дензиметар, нпр, HAZET 4650-1, који се може купити у специјализованим продавницама.

Температура електролита батерије која се испитује мора бити најмање +10°C.

5. Искључите паљење.

6. Одврните све поклопце за пуњење (погледајте илустрацију) или користите шрафцигер да уклоните траку која покрива отворе ћелија батерије.

7. Спустите дензиметар у ћелију батерије и уклоните довољно електролита тако да пловак дензиметра слободно плута (погледајте илустрацију).



Што је већа специфична тежина (густина електролита), пловак се више подиже. На скали дензиметра, густина електролита се може одредити специфичном тежином у г/мл или у степенима Бауме (+° Be). Густина електролита мора бити најмање 1,24 г/мл. Ако је густина мања, батерију треба напунити.

Ниво напуњености батерије	+° Be	г/мл
Отпуштен	16	1,12
Пола испражњен	24	1,20
Добро напуњен	30	1,28

8. Проверите све ћелије батерије једну по једну. Сви би требало да имају приближно исту густину (максимална разлика ±0,04 г/мл). Ако се густина електролита у ћелијама веома разликује, онда се може претпоставити да је батерија неисправна.

9. Заврните чепове ћелија или поставите шипку на место.

Обичне батерије које не захтевају одржавање

Провера батерије под оптерећењем

10. Повежите волтметар са терминалима батерије. Не одвајајте терминале жице од полова.

11. Покрените мотор и прочитајте очитавања волтметра. Приликом покретања мотора, напон акумулатора не би требало да падне испод 10 волти (при температури електролита од око +20°Ц).

Ако напон батерије одмах падне и ћелије имају различите густине електролита, онда можемо претпоставити да је батерија неисправна.

Провера брзине празног хода батерије

Стање батерије се проверава волтметром, који је повезан са терминалима батерије.

12. Уклоните прикључке жице за напајање са терминала батерије.

Да бисте извршили тест, батерија мора бити искључена најмање два сата.

13. Повежите волтметар на терминале батерије и проверите напон (погледајте илустрацију).



Ако су очитавања 12,7 В или више, стање батерије је добро. Напон батерије испод 12,7 В - стање батерије је незадовољавајуће.

Напуните или замените батерију.

14 Повежите батерију тако што ћете причврстити прикључке жице за напајање за њене терминале.

Самопражњење батерије

У зависности од конфигурације возила, природно самопражњење батерије је допуњено потрошњом струје различитих контролних уређаја који настављају да раде чак и када је мотор искључен.

Због тога се батерија аутомобила који се не користи дуже време мора допунити најмање сваких 6 недеља.

Ако сумњате да постоје струје цурења, проверите електрични систем у возилу на следећи начин, користећи напуњену батерију:

15. Подесите амперметар на горњи опсег мерења.

16. Одвојите терминал кабла за уземљење (-) са негативног терминала батерије.

17. Повежите позитивни (+) вод амперметра са негативним (-) терминалом батерије жице за уземљење, а негативни (-) вод амперметра са негативним терминалом батерије (погледајте илустрацију).

Пажња! Провера се такође може извршити помоћу тест лампе. Али ако сијалица спојена на терминал жице за уземљење (-) и негативни пол батерије не светли, онда се тест мора поновити помоћу амперметра.

18. Искључите све струјне потрошаче, угасите сат и остале сталне потрошаче струје, затворите врата.

19. Пребаците амперметар на све мање и мање мерне опсеге док амперметар не почне да региструје напон и очитавање може да се очита (1-3 мА је прихватљиво).

20. Прекините разна електрична кола уклањањем једног осигурача за другим. Ако, када се било које коло искључи, очитавања амперметра падну на нулу, грешку треба тражити у том колу. Његови извори могу бити кородирани или прљави контакти, похабане жице или унутрашњи кратки спој у колу.

Ако се не пронађе квар у круговима опремљеним осигурачима, потребно је одвојити жице од уређаја који нису заштићени осигурачима, као што су генератор и стартер.

Ако, приликом искључивања са терминала било које јединице која није заштићена осигурачима, очитавања инструмента падну на нулу, онда раставите или замените одговарајући уређај. Уколико дође до губитка струје у стартеру или у систему паљења, потребно је проверити прекидач за паљење према шеми (рад у радионици).

21. Спојите негативни (-) терминал кабла на батерију.

Батерија - пуњење

Превентивне мере:

• а) Не искључујте акумулатор док мотор ради.
• б) Немојте кратко спојити батерију, тј. Немојте спајати позитивне (А) и негативне (-) полове заједно. Када дође до кратког споја, батерија се загрева и може да пукне.
• ц) Не излажите батерију отвореном пламену. Електролит има корозивни ефекат. Избегавајте контакт са очима, одећом или кожом. Ако је потребно, исперите са доста воде.
• д) Немојте одвртати чепове на батерији са вентилацијом током пуњења, али проверите да ли је црево за вентилацију батерије повезано.
• д) Пустите да се батерија одмрзне ако је замрзнута. Напуњена батерија се смрзава на приближно -65°Ц, напола испражњена батерија се смрзава на -30°Ц, а потпуно испражњена батерија се смрзава на приближно -12°ЦC. Уверите се да кућиште одмрзнуте батерије није напукло. Батерију са напуклим кућиштем морате одложити.
• е) Пуните батерију у добро проветреном простору или на отвореном. Када пуните батерију без вађења из возила, оставите поклопац мотора отворен.

22. Уклоните батерију да бисте је напунили обичним или брзим пуњачем. Ако се батерија не може уклонити, терминали се морају уклонити са полова.

Пажња! Ако пуните батерију без уклањања терминала са полова, можете оштетити електронске контролне јединице возила.

Температура електролита при пуњењу батерије мора бити најмање +10°C.

23. Батерија обичног типа. Проверите ниво електролита пре пуњења. Додајте дестиловану воду ако је потребно.

Ако пуњач има подесиву струју пуњења, струја пуњења треба да буде око 10% капацитета батерије.

То значи да за батерију од 50 Ах струја пуњења треба да буде око 5 А. Време пуњења батерије је приближно 10 сати.

24. Повежите позитивни пол пуњача на позитивни пол, а негативни пол на негативни пол батерије. Пуњач у овом тренутку мора бити искључен.

25. Убаците утикач пуњача у утичницу на мрежи. Ако је потребно, укључите пуњач.

26. Проверите температуру батерије додиром или дланом ако се батерија пуни једносмерном струјом.

Температура електролита током пуњења не би требало да прелази +55°C. Ако је потребно, прекинути пуњење или смањити струју пуњења.

27. Искључите (ако је потребно) пуњач након што се батерија потпуно напуни и искључите пуњач из електричне мреже.

28. Одвојите жице пуњача од батерије.

29. Проверите напуњеност батерије, погледајте одговарајуће поглавље.

30. Инсталирајте батерију у носач возила, погледајте одговарајуће поглавље.

Батерије без вентилације

31. Пре пуњења, одврните чепове ћелија батерије и поставите их на рупе. Ово спречава прскање електролита изазвано гасовима који настају током пуњења.

32. Пуните батерију док не престане интензивно формирање гаса у свим ћелијама и док не престане повећање густине и напона електролита. Ови индикатори се упоређују мерењем густине и напона електролита три пута, у интервалима од 1 сата.

33. Након што је пуњење завршено, оставите батерију да одстоји око 20 минута и тек након што прође наведено време, уврните чепове у отворе за ћелије.

Пуњење испражњене и сулфатиране батерије

Батерије које нису коришћене дуже време, на пример, ако су биле у возилу које није коришћено, постепено се празне и, поред тога, могу постати прекривене наслагама сулфатне соли.

Батерија се сматра дубоко испражњеном ако је напон отвореног кола мањи од 11,6 В.

Електролит (мешавина воде и сумпорне киселине) дубоко испражњене батерије састоји се углавном од воде.

Пажња! На температурама испод нуле, таква батерија може да се смрзне и њено кућиште може да пукне.

Јако празна батерија постаје прекривена наслагама сулфатних соли. То значи да се површине плоча стврдну и електролит поприма беличасту нијансу.

Ако се испражњена батерија напуни одмах након пражњења, таложење соли и стврдњавање плоча ће се наставити, а способност батерије да прихвати струју пуњења биће ограничена.

Јако испражњену и сулфатирану батерију треба пунити малом струјом.

Струја пуњења у овом случају не би требало да буде већа од 5% капацитета батерије. Струја пуњења, на пример, за батерију капацитета 60 А/х треба да буде 3 А. Напон струје пуњења не би требало да прелази 14,4 В.

Пажња! Дубоко испражњена батерија не може се пунити брзим пуњачем.

Брзо пуњење батерије

Коришћење помоћне батерије

Појачано пуњење или стартовање мотора у нужди помоћу помоћне батерије требало би да буде изузетак, јер Ово излаже батерију веома високој струји у кратком временском периоду.

Током брзог пуњења, струја пуњења је од 20% до 50% капацитета батерије.

Дуго чувати и снажно разряженные батерије не треба пунити уз помоћ уређаја хитном пуњења, јер у том случају они су наплаћују тзв површинског наелектрисања.

Складиштење батерије

Ако возило неће бити коришћено дуже од 2 месеца, батерију треба уклонити и чувати напуњену.

Најповољнија температура складиштења је од 0°Ц до +27°C. На овим температурама батерија се најмање празни.

Батерија се мора напунити најкасније након 2 месеца складиштења. У супротном, батерија ће постати неупотребљива.

Ако се батерија која је дуго чувана пуни помоћу брзог пуњача, она или не прихвата струју пуњења или се чини да је напуњена оним што је познато као површинско пуњење. Таква батерија има све знаке неисправности.

Пре него што се таква батерија сматра неисправном, мора се проверити.

34. Измерите густину електролита. Ако се густина електролита у свим ћелијама разликује за не више од 0,04 г/мл, батерија се може пунити конвенционалним пуњачем.

35. Проверите батерију након пуњења под оптерећењем, погледајте одговарајуће поглавље. У радионицама се за ову сврху користе специјални уређаји. Ако је напон батерије испод 9,6 В, батерија је неисправна.

36. Проверите густину електролита. Ако је густина у једној или две суседне ћелије знатно мања, онда је батерија у кратком споју и неисправна.
37. Напуните дубоко испражњену и сулфатирану батерију.

Брига о терминалима батерије

38. Проверите да ли на терминалима батерије има знакова корозије. Корозија на половима се појављује као беле или жућкасте прашкасте наслаге.

39. Уклоните батерију.

40. Третирајте терминале батерије раствором воде и соде. Током реакције која се јавља, формираће се мехурићи. Закључци ће добити смеђу нијансу.

41. Обрадите терминале (ако је потребно) жичаном четком или средством за чишћење терминала батерије.

42. Након што се реакција заврши, оперите терминале и саму батерију чистом водом и оставите да се осуши.

43. Вратите батерију на своје место.

Акумулатор са централним излазом за гас

Код батерија са централним излазом за гас гас излази кроз одговарајући отвор преко вентилационог црева, што обезбеђује сигурност батерије. Уклањање гасова из акумулатора се врши различито, у зависности од положаја уградње акумулатора у моторном простору.

По правилу, батерије VW имају по један вентилациони отвор 1 и 2 са обе стране (погледајте илустрацију 7.0).



Од ове две рупе, једна мора бити затворена.

Ова метода обезбеђује циљано уклањање гасова кроз повезано црево. Ако су обе рупе затворене када купујете акумулатор, требало би да отворите ону која одговара позицији уградње батерије у моторном простору.