Батерија без одржавања
Батерије које се практично не одржавају немају утикаче за ћелије. Провера нивоа електролита и његове густине није неопходна за ове батерије, јер електролит не испарава.
Ове батерије обично имају тзв «магиц пеепхоле». што је оптички индикатор нивоа електролита. Променом боје оптичког индикатора одређује се ниво електролита и степен напуњености батерије:
- боја оптичког индикатора је зелена. Стање и напуњеност батерије је нормално.
- боја оптичког показивача је црна. Батерија није напуњена или је пуњење преслабо.
- боја оптичког индикатора је другачија. Достигнуто је критично стање електролита. Батерију треба заменити.
Пажња! Батерије нове генерације опремљене су заштитом од паљења. Гас који настаје током пуњења батерије се одводи кроз рупу на горњем поклопцу до пријемника, који је округла заптивка од фибергласа која функционише као вентил.
Конвенционална батерија
Батерија конвенционалног типа разликује се од батерије која не захтева одржавање по томе што њен горњи поклопац има чепове за ћелије или шипку која затвара отворе ћелија. Ова батерија захтева редовну проверу нивоа електролита у ћелијама.
Провера нивоа електролита
Електролит треба да покрије плоче батерије. Његов слој изнад плоча треба да буде дебљине приближно 5 мм.
Код неких типова батерија ниво електролита је видљив кроз провидно кућиште. У овом случају, требало би да буде између ознака МАКС и МИН на кућишту. За батерије са непрозирним кућиштем, ниво електролита треба да буде на доњој ивици избочине у отвору за вентилацију.
1. Одврните чепове ћелија широким одвијачем или уклоните шипку тако што ћете је пажљиво извући шрафцигером.
2. Допунити, ако је потребно, дестиловану воду, доводећи ниво електролита у свим ћелијама на нормалу.
3. Заврните чепове ћелија или их затворите шипком.
4. Напуните батерију и проверите њено пуњење под оптерећењем.
Провера густине електролита
Степен густине електролита у комбинацији са подацима мерења напона омогућава да се извуку закључци о његовом стању.
Да бисте проверили, потребан вам је дензиметар, на пример, ХАЗЕТ 4650-1, који се може купити у специјализованим продавницама.
Температура електролита испитиване батерије мора бити најмање +10°Ц.
5. Искључите паљење.
6. Уклоните све поклопце за пуњење (види илустрацију) или користите шрафцигер да уклоните шипку која покрива отворе ћелија батерије.
7. Спустите дензиметар у ћелију батерије и уклоните електролит у таквој запремини да пловак дензиметра слободно плута (види илустрацију).
Што је већа специфична тежина (густина електролита), што се пловак више диже. На скали дензиметра, густина електролита се може одредити у специфичној тежини у г / мл или у степенима Бауме (+° Be). Густина електролита мора бити најмање 1,24 г/мл. Ако је густина мања, онда батерију треба напунити.
Ниво напуњености батерије | +° Be | г/мл |
Отпуштен | 16 | 1,12 |
полупразна | 24 | 1,20 |
добро напуњен | 30 | 1,28 |
8. Проверите све ћелије батерије једну по једну. Сви би требали имати приближно исту густину (максимална разлика±0,04 г/мл). Ако се густина електролита у ћелијама увелико разликује, онда се може претпоставити квар батерије.
9. Заврните чепове ћелија или замените шипку.
Батерије уобичајеног типа и без одржавања
Тест батерије под оптерећењем
10. Причврстите волтметар на полове батерије. Не одвајајте терминале жице од полова.
11. Покрените мотор и очитајте волтметар. Приликом покретања мотора, напон акумулатора не би требало да падне испод 10 волти (на температури електролита од око +20°Ц).
Ако напон батерије одмах падне, а ћелије имају различите густине електролита, онда се може претпоставити квар батерије.
Тест у празном ходу батерије
Провера стања батерије врши се волтметром, који је прикључен на полове батерије.
12. Уклоните прикључке жице за напајање са полова батерије.
Батерија мора бити искључена најмање два сата да би се извршио тест.
13. Повежите волтметар на терминале батерије и проверите напон (види илустрацију).
Добијено очитавање је 12,7 В или више - стање батерије је добро. Напон батерије је испод 12,7 В - стање батерије је незадовољавајуће.
Напуните или замените батерију.
14 Повежите батерију тако што ћете причврстити терминале жица за напајање на њене полове.
Самопражњење батерије
У зависности од конфигурације возила, природно самопражњење батерије је допуњено потрошњом струје помоћу различитих контролних уређаја који настављају да раде чак и када је мотор угашен.
Због тога се батерија аутомобила који није дуго користила мора да се пуни најмање сваких 6 недеља.
Ако постоји сумња да постоје струје цурења, проверите уграђени електрични систем на следећи начин, користећи напуњену батерију:
15. Подесите амперметар на горњи мерни опсег.
16. Одвојите терминал жице од негативног пола батерије «масе» (-).
17. Повежите позитивно (+) вод амперметра до терминала жице «масе» (-), узети са негативног пола батерије, а негативан (-) излаз амперметра - на негативни пол батерије (види илустрацију).
Пажња! Такође можете проверити са тест лампом. Али ако је сијалица спојена на терминал жице за уземљење (-) а негативни пол батерије не светли, онда се тест мора поновити помоћу амперметра.
18. Искључите све струјне потрошаче, искључите сат и остале сталне потрошаче електричне енергије, затворите врата.
19. Пребаците амперметар на мање мерне опсеге док амперметар не почне да региструје напон и очитавање се не може очитати (Дозвољени су 1-3мА).
20. Прекините разна електрична кола уклањањем једног осигурача за другим. Ако, када је коло искључено, очитавања амперметра падну на нулу, грешку треба тражити у овом колу. Његови извори могу бити кородирани или прљави контакти, похабане жице, унутрашњи кратки спој у колу.
Ако се не пронађе квар у круговима са осигурачем, одспојите жице са уређаја без осигурача, као што су алтернатор и стартер.
Ако, када се искључи са терминала било које јединице која није заштићена осигурачима, очитавања уређаја падну на нулу, сортирајте или замените одговарајући уређај. У случају губитака струје у стартеру или у систему паљења, неопходно је проверити прекидач за паљење према дијаграму (радионички рад).
21. Повежите терминал жице за уземљење (-) до батерије.
Пуњење батерије
Мере предострожности:
- А) Не искључујте акумулатор док мотор ради.
- б) Немојте кратко спојити батерију, тј. не повезују позитивне (А) и негативан (-) стубови. Ако дође до кратког споја, батерија ће се загрејати и може експлодирати.
- В) Не излажите батерију отвореном пламену. Електролит је корозиван. Избегавајте контакт са очима, одећом или кожом. По потреби исперите са доста воде.
- Г) Немојте одвртати чепове за вентилацију батерије током пуњења, али проверите да ли је црево за вентилацију батерије повезано.
- д) Пустите да се батерија одмрзне ако је замрзнута. Потпуно напуњена батерија се смрзава на око -65°Ц, полупражњена на -30°Ц, а потпуно испражњена се смрзава већ на температури од око -12°Ц. Уверите се да кућиште није напукло на одмрзнуту батерију. Батерију са поквареним кућиштем морате одложити.
- е) Пуните батерију у добро проветреном простору или на отвореном. Када пуните батерију без вађења из возила, оставите поклопац мотора отворен.
22. Уклоните батерију да бисте је напунили конвенционалним пуњачем или брзим пуњачем. Ако батерија није уклоњена, онда се терминали морају уклонити са полова.
Пажња! Ако пуните батерију без уклањања терминала са полова, можете оштетити електронске контролне јединице аутомобила.
Температура електролита при пуњењу батерије мора бити најмање +10°Ц.
23. Батерија уобичајеног типа. Проверите ниво електролита пре пуњења. По потреби допуните дестилованом водом.
Ако се струја пуњења може подесити на пуњачу, тада би струја пуњења требала бити око 10% капацитета батерије.
То значи да за батерију капацитета 50 Ах струја пуњења треба да буде око 5 А. Време пуњења батерије је приближно 10 сати.
24. Повежите позитивни пол пуњача на позитивни пол, а негативни пол на негативни пол батерије. Пуњач у овом тренутку мора бити искључен.
25. Укључите пуњач у утичницу. Ако је потребно, укључите пуњач.
26. Температуру батерије проверите додиром, дланом, ако се батерија пуни једносмерном струјом.
Температура електролита током пуњења не би требало да прелази +55°Ц. Ако је потребно, прекинути пуњење или смањити струју пуњења.
27. Искључите (ако је потребно) пуњач након што се батерија напуни и искључите пуњач из електричне мреже.
28. Одвојите жице пуњача од батерије.
29. Проверите напуњеност батерије, погледајте одговарајуће поглавље.
30. Инсталирајте батерију у лежиште аутомобила, погледајте одговарајуће поглавље.
Батерије без вентилације
31. Пре пуњења, одврните чепове ћелија батерије и поставите их на рупице. На овај начин се спречава прскање електролита изазвано гасовима који настају током пуњења.
32. Пуните батерију док не престане интензивно формирање гаса у свим ћелијама, а такође и док не престане повећање густине електролита и напона. Ови индикатори се упоређују са три мерења густине и напона електролита, обављена у интервалу од 1 сата.
33. Пустите батерију да одстоји око 20 минута након што је пуњење завршено, а тек након што прође наведено време, уврните чепове у отворе ћелија.
Пуњење испражњене и сулфатиране батерије
Батерије које дуго нису коришћене, као што су оне које су остављене на аутомобилу који није вожен, постепено се испразне и могу се прекрити наслагама сулфатне соли.
Батерија се сматра јако испражњеном ако је напон отвореног кола мањи од 11,6 В.
Електролит (мешавина воде и сумпорне киселине) Јако испражњена батерија се првенствено састоји од воде.
Пажња! На негативним температурама ваздуха, таква батерија може да се смрзне, а њено кућиште може да пукне.
Јако испражњена батерија је прекривена наслагама сулфатних соли. То значи да се површине плоча стврдну и електролит добија беличасту нијансу.
Ако се испражњена батерија напуни одмах након пражњења, наслаге соли и стврдњавање плоче ће се наставити, а способност батерије да прихвати струју пуњења ће бити ограничена.
Јако испражњену и сулфатирану батерију треба пунити малом струјом.
Струја пуњења у овом случају не би требало да прелази 5% капацитета батерије. Струја пуњења, на пример, за батерију капацитета 60 А / х треба да буде 3 А. Напон струје пуњења не би требало да прелази 14,4 В.
Пажња! Јако испражњену батерију не треба пунити брзим пуњачем.
Убрзано пуњење батерије
Коришћење помоћне батерије
Појачано пуњење или покретање мотора у нужди помоћу помоћне батерије требало би да буде изузетак јер батерија је изложена веома великој струји у кратком временском периоду.
Са појачаним пуњењем, струја пуњења је између 20% и 50% капацитета батерије.
Батерије које су дуго чуване и које су јако празне не треба пунити брзим пуњачем, јер се тада пуне такозваним површинским пуњењем.
Складиштење батерије
Ако се аутомобил неће користити дуже од 2 месеца, батерију треба уклонити и чувати у напуњеном стању.
Најповољнија температура складиштења је од 0°С до +27°С. На овим температурама батерија се најмање празни.
Батерију је потребно напунити најкасније након 2 месеца складиштења. У супротном, батерија ће постати неупотребљива.
Ако се батерија која је дуго чувана пуни из убрзаног пуњача, онда она или не прихвата струју пуњења или се испоставља да је наводно напуњена такозваним површинским пуњењем. Таква батерија има све знаке неисправности.
Пре него што се таква батерија сматра неисправном, мора се проверити.
34. Измерите густину електролита. Ако се густина електролита у свим ћелијама разликује за не више од 0,04 г / мл, онда се батерија може пунити конвенционалним пуњачем.
35. Проверите батерију након пуњења под оптерећењем, погледајте одговарајуће поглавље. У радионицама се за то користе посебни уређаји. Ако је напон батерије испод 9,6В, онда је батерија лоша.
36. Проверите густину електролита. Ако је у једној или две суседне ћелије густина знатно мања, онда је батерија у кратком споју и неисправна.
37. Напуните јако испражњену и сулфатну батерију.
Брига о терминалима батерије
38. Проверите да ли на терминалима батерије има знакова корозије. Корозија на половима се појављује као беле или жућкасте прашкасте наслаге.
39. Уклоните батерију.
40. Третирајте терминале батерије раствором воде и соде. Током настале реакције доћи ће до стварања мехурића. Игле ће постати смеђе.
41. Обрадите налазе (ако је неопходно) жичана четка или средство за чишћење терминала батерије.
42. Након што се реакција заврши, опрати терминале и саму батерију чистом водом и оставити да се осуши.
43. Замените батерију.
Акумулатор са централним излазом за гас
За батерије са централним излазом за гас, гас излази кроз одговарајући отвор кроз вентилационо црево, што обезбеђује сигурност батерије. Уклањање гасова из акумулатора врши се на различите начине, у зависности од положаја уградње батерије у моторном простору.
По правилу, ВВ батерије имају по један вентил 1 и 2 са обе стране (видети илустрацију 7.0).
Од ове две рупе, једна мора бити затворена без грешке.
На овај начин је обезбеђено циљано одвођење гасова преко прикљученог црева. Ако су оба отвора затворена приликом куповине акумулатора, отворите онај који одговара месту уградње акумулатора у моторном простору.
Коментари посетилаца