2. Inspectați vizual cizmele de praf articulațiilor sferice și cizmele de direcție cu cremalieră și pinion pentru a detecta crăpături, uzură și îmbătrânire. Orice uzură a acestor cizme va duce la pierderea lubrifiantului și la intrarea apei și a murdăriei, ceea ce va duce la uzura rapidă a articulațiilor sferice sau a mecanismului de direcție.
3. Verificați furtunurile de servodirecție pentru uzură sau deteriorare, iar conductele și conexiunile furtunurilor pentru scurgeri. De asemenea, verificați presiunea în cizmele de cauciuc ale mecanismului de direcție pentru semne de scurgere, care ar indica o defecțiune a etanșării direcției.
4. Ridicați mașina cu un cric, apucați volanul cu mâinile în pozițiile 6 și 12 și încercați să o balansați într-un plan vertical. O cantitate foarte mică de joc de roată este acceptabilă, dar dacă jocul este suficient de mare, este necesară o inspecție suplimentară pentru a determina cauza.
5. Continuați să pompați roata în timp ce asistentul acționează frâna de picior. Dacă jocul este eliminat sau redus semnificativ, atunci rulmenții butucului sunt probabil deteriorați. Dacă există încă un joc semnificativ cu frâna aplicată, există uzură a conexiunii suspensiei și a montajului.
6. Acum duceți roata în pozițiile 9 și 3 și încercați să o balansați într-un plan orizontal. Prezența jocului în plan orizontal poate fi cauzată de uzura rulmentului butucului sau a articulațiilor sferice ale tijei de direcție. Dacă articulația sferică exterioară sau interioară este uzată, jocul va fi evident.
Comentariile vizitatorilor