2. Визуелно прегледајте чизме за прашину кугличног зглоба и чизме управљачког механизма зупчаника и зупчаника на пукотине, хабање и старење. Свако хабање ових чизама ће довести до губитка мазива и уласка воде и прљавштине, што ће довести до брзог хабања кугличних зглобова или управљачког механизма.
3. Проверите црева серво управљача на истрошеност или оштећење, а цревне цеви и прикључке на цурење. Такође проверите притисак на гуменим чизмицама управљачког механизма да ли постоје знакови цурења, што би указивало на квар заптивке управљача.
4. Подигните аутомобил дизалицом, зграбите точак рукама на положајима од 6 и 12 сати и покушајте да га љуљате у вертикалној равни. Прихватљив је веома мали зазор, али ако је зазор довољно велик, неопходна је даља инспекција да би се утврдио узрок.
[Оригинални чланак је доступан на веб-сајту: VWmanual.ru]
5. Наставите да пумпате точак док ваш помоћник притиска ножну кочницу. Ако је зазор елиминисан или значајно смањен, онда су лежајеви главчине вероватно оштећени. Ако и даље постоји значајан зрачност са притегнутом кочницом, постоји хабање у вези са вешањем и монтажом.
6. Сада ставите точак на положаје 9 и 3 сата и покушајте да га окренете у хоризонталној равни. Присуство зрачности у хоризонталној равни може бити узроковано хабањем лежаја главчине или кугличних зглобова шипке управљача. Ако је спољашњи или унутрашњи куглични зглоб истрошен, игра ће бити очигледна.
Коментари посетилаца