2. Візуальна агледзіце супрацьпылавыя чахлы шаравых шарніраў і ахоўныя чахлы рэечнай рулявой перадачы на наяўнасць расколін, пацёртасцяў і старэнні. Любы знос гэтых чахлоў прывядзе да страты змазачнага матэрыялу і трапленні вады і бруду, што вядзе да хуткага зносу шаравых шарніраў або рулявой перадачы.
3. Праверце шлангі механізму ўзмацняльніка рулявога кіравання на ізаляцыю або старэнне, а таксама трубы і злучэнні шлангаў на ўцечкі. Таксама праверце пад ціскам ахоўныя гумовыя чахлы рулявой перадачы на прыкметы ўцечкі, якія паказваюць на пашкоджанне ўшчыльнення рулявога кіравання.
4. Падніміце аўтамабіль дамкратам, вазьміце кола рукамі ў становішча 6 і 12 гадзін і паспрабуйце пагушкаць яго ў вертыкальнай плоскасці. Вельмі невялікі люфт кола дапушчальны, але калі люфт досыць вялікі, то неабходна далейшая праверка, каб усталяваць чыннік.
5. Працягвайце пампаваць кола, у той час як памочнік націскае нажны тормаз. Калі люфт ухілены ці значна паменшаны то, верагодна, пашкоджаны падшыпнікі калодкі. Калі люфт усё яшчэ значны з націснутым тормазам, значыць маецца знос у злучэнні і мацаванні падвескі.
6. Цяпер вазьміце кола ў становішча 9 і 3 гадзіны і паспрабуйце пагушкаць яго ў гарызантальнай плоскасці. Наяўнасць люфт ў гарызантальнай плоскасці можа быць выклікана зносам падшыпніка калодкі або шаравых шарніраў рулявой цягі. Калі вонкавае ці ўнутранае шаравое шарнірнае злучэнне зношанае, люфт будзе відавочны.
Каментары наведвальнікаў