2. Vizsgálja meg szemrevételezéssel a gömbcsukló porcsontjait, valamint a fogasléces és fogasléces kormánymű burkolatait repedés, kopás és öregedés szempontjából. A csizmák bármilyen kopása a kenőanyag elvesztését, valamint víz és szennyeződések bejutását eredményezi, ami a gömbcsuklók vagy a kormánymű gyors kopásához vezet.
3. Ellenőrizze, hogy a szervokormány tömlői nem koptak-e vagy nem sérültek-e, valamint a tömlőcsövek és csatlakozások szivárgása szempontjából. Ezenkívül ellenőrizze a nyomást a kormánymű gumicsizmáin, hogy nincs-e rajta szivárgás, ami a kormánytömítés meghibásodására utalna.
4. Emelje fel az autót emelővel, a 6 és 12 órai állásoknál kézzel fogja meg a kormányt, és próbálja meg függőleges síkban ringatni. Nagyon kis kerékjáték elfogadható, de ha a játék elég nagy, további vizsgálat szükséges az ok megállapításához.
5. Folytassa a kerék pumpálását, amíg asszisztense benyomja a fékpedált. Ha a holtjáték megszűnik vagy jelentősen csökken, akkor valószínűleg az agy csapágyai sérültek. Ha a behúzott fékkel továbbra is jelentős játék van, akkor a felfüggesztés csatlakozása és rögzítése kopott.
6. Most állítsa a kereket a 9 és 3 óra állásba, és próbálja meg lendíteni vízszintes síkban. A vízszintes síkban való holtjátékot az agycsapágy vagy a kormányrúd gömbcsuklók kopása okozhatja. Ha a külső vagy a belső gömbcsukló elhasználódott, a játék nyilvánvaló lesz.
Az eredeti megtalálható a következő címen vwmanual.ru
Látogatói megjegyzések