1. Emelje fel a jármű elejét, és rögzítse az állványokon.
2. Szemrevételezéssel ellenőrizze a gömbcsukló porvédő burkolatát, valamint a fogaslécet és a fogaslécet, hogy nincsenek-e rajta repedések, kopások és öregedés. A csizmák bármilyen kopása a kenőanyag elvesztését, valamint a víz és szennyeződések bejutását eredményezi, ami a gömbcsuklók vagy a kormánymű gyors kopásához vezet.
3. Ellenőrizze, hogy a szervokormány-hajtómű tömlői nem kopottak-e vagy nem öregedtek-e, valamint a csövek és a tömlőcsatlakozások tömítetlenségei. Nyomáspróbát is végezzen a kormánymű-védőkön, hogy nincs-e olyan szivárgás, amely a kormánytömítés sérülésére utal.
4. Emeljük fel a kocsit emelővel, a 6 és 12 órai pozícióban kézzel fogjuk meg a kormányt és próbáljuk függőleges síkban rázni. Nagyon kis hézag elfogadható, de ha a játék elég nagy, további vizsgálatok szükségesek az ok meghatározásához.
5. Folytassa a kerék pumpálását, amíg az asszisztens behúzza a fékpedált. Ha a holtjáték megszűnik vagy jelentősen csökken, akkor valószínűleg az agy csapágyai sérültek. Ha a hézag behúzott fék mellett is jelentős, akkor a csatlakozás és a felfüggesztés rögzítése kopott.
6. Most állítsa a kereket 9 és 3 óra állásba, és próbálja meg vízszintes síkban ringatni. A vízszintes síkban való holtjátékot a kerékagycsapágy vagy a hajtórúd gömbcsuklók kopása okozhatja. Ha a külső vagy a belső gömbcsukló elhasználódott, a játék nyilvánvaló lesz.
Látogatói megjegyzések