2. Vizuálne skontrolujte prachové manžety guľového kĺbu a manžety ozubeného kolesa riadenia, či nie sú prasknuté, opotrebované a starnúce. Akékoľvek opotrebovanie týchto topánok bude mať za následok stratu maziva a vniknutie vody a nečistôt, čo povedie k rýchlemu opotrebovaniu guľových čapov alebo prevodovky riadenia.
3. Skontrolujte opotrebovanie alebo poškodenie hadíc posilňovača riadenia a tesnosť hadicových potrubí a spojov. Skontrolujte tiež tlak na gumové čižmy prevodovky riadenia, či nevykazujú známky netesnosti, čo by naznačovalo poruchu tesnenia riadenia.
4. Zdvihnite auto pomocou zdviháka, uchopte volant rukami v polohe 6 a 12 hodín a skúste ho rozkývať vo vertikálnej rovine. Veľmi malá vôľa kolesa je prijateľná, ale ak je vôľa dostatočne veľká, je potrebná ďalšia kontrola na určenie príčiny.
5. Pokračujte v pumpovaní kolesa, kým váš asistent použije nožnú brzdu. Ak je vôľa eliminovaná alebo výrazne znížená, potom sú pravdepodobne poškodené ložiská náboja. Ak pri zatiahnutej brzde stále existuje značná vôľa, dochádza k opotrebovaniu spoja zavesenia a uloženia.
[Článok je zverejnený na tejto webovej stránke VWMANUAL]
6. Teraz vezmite koleso do polohy 9 a 3 hodiny a skúste ho kývať v horizontálnej rovine. Prítomnosť vôle v horizontálnej rovine môže byť spôsobená opotrebovaním ložiska náboja alebo guľových kĺbov tyče riadenia. Ak je vonkajší alebo vnútorný guľový kĺb opotrebovaný, bude zrejmá vôľa.
Komentáre návštevníkov