1. Zdvihnite prednú časť vozidla a zaistite ju na stojanoch.
2. Vizuálne skontrolujte prachovú manžetu guľového kĺbu a manžetu hrebeňa a pastorka, či nie sú prasknuté, odierané a starnúce. Akékoľvek opotrebovanie týchto topánok bude mať za následok stratu maziva a vniknutie vody a nečistôt, čo vedie k rýchlemu opotrebovaniu guľových čapov alebo prevodovky riadenia.
3. Skontrolujte, či hadice prevodovky posilňovača riadenia nie sú odierané alebo starnú, a potrubia a hadicové spoje tesnia. Tiež tlakovo otestujte chrániče kormidlového zariadenia na známky netesnosti, ktoré naznačujú poškodenie tesnenia riadenia.
4. Zdvihnite auto pomocou zdviháka, uchopte volant rukami v polohe 6 a 12 hodín a skúste ním zatriasť vo vertikálnej rovine. Veľmi malá vôľa kolesa je prijateľná, ale ak je vôľa dostatočne veľká, je potrebné ďalšie testovanie na určenie príčiny.
5. Pokračujte v pumpovaní kolesa, kým asistent použije nožnú brzdu. Ak je vôľa eliminovaná alebo výrazne znížená, potom sú pravdepodobne poškodené ložiská náboja. Ak je vôľa pri zatiahnutej brzde stále značná, dochádza k opotrebovaniu spoja a závesu.
6. Teraz vezmite koleso do polohy 9 a 3 hodiny a skúste ho rozkývať v horizontálnej rovine. Prítomnosť vôle vo vodorovnej rovine môže byť spôsobená opotrebovaním ložiska náboja alebo guľových kĺbov ojnice. Ak je vonkajší alebo vnútorný guľový kĺb opotrebovaný, bude zrejmá vôľa.
Komentáre návštevníkov