1. Podignite prednji dio vozila i učvrstite ga na postolje.
2. Vizualno pregledajte prtljažnik za prašinu kuglastog zgloba i prtljažnik zupčaste letve i zupčanika na pukotine, ogrebotine i starenje. Svako trošenje ovih čizama rezultirat će gubitkom maziva i ulaskom vode i prljavštine, što dovodi do brzog trošenja kuglastih zglobova ili upravljača.
3. Provjerite ima li crijeva mjenjača servoupravljača habanja ili starenja te cijevi i spojeve crijeva na curenje. Također provjerite tlakom zaštitnike prijenosnika upravljača na znakove curenja koji ukazuju na oštećenje brtve upravljača.
4. Podignite auto dizalicom, rukama uhvatite volan na položajima 6 i 12 sati i pokušajte ga protresti u okomitoj ravnini. Vrlo mala zračnost kotača je prihvatljiva, ali ako je zračnost dovoljno velika, potrebno je dodatno ispitivanje kako bi se utvrdio uzrok.
5. Nastavite pumpati kotač dok pomoćnik aktivira nožnu kočnicu. Ako je zračnost eliminirana ili značajno smanjena, tada su ležajevi glavčine vjerojatno oštećeni. Ako je zračnost još uvijek značajna s aktiviranom kočnicom, tada postoji istrošenost spoja i nosača ovjesa.
6. Sada postavite kotač na položaj 9 i 3 sata i pokušajte ga zaljuljati u vodoravnoj ravnini. Prisutnost zračnosti u horizontalnoj ravnini može biti uzrokovana istrošenošću ležaja glavčine ili kugličnih zglobova spone. Ako je vanjski ili unutarnji kuglasti zglob istrošen, zračnost će biti očita.
Komentari posjetitelja