2. Vizualno pregledajte čizme za prašinu kuglastog zgloba i čizme upravljača s letvom i zupčanikom na pukotine, istrošenost i starenje. Svako trošenje ovih čizama rezultirat će gubitkom maziva i ulaskom vode i prljavštine, što će dovesti do brzog trošenja kuglastih zglobova ili upravljača.
3. Provjerite ima li crijeva servoupravljača istrošenih ili oštećenih, kao i cijevi crijeva i priključaka na curenje. Također provjerite pritisak na gumenim čizmama upravljača na znakove curenja, što bi ukazivalo na kvar brtve upravljača.
4. Podignite auto dizalicom, rukama uhvatite volan na položajima 6 i 12 sati i pokušajte ga zaljuljati u okomitoj ravnini. Vrlo mala količina zračnosti kotača je prihvatljiva, ali ako je zračnost dovoljno velika, potrebno je dodatno ispitivanje kako bi se utvrdio uzrok.
5. Nastavite pumpati kotač dok vaš pomoćnik aktivira nožnu kočnicu. Ako je zračnost eliminirana ili značajno smanjena, tada su ležajevi glavčine vjerojatno oštećeni. Ako još uvijek postoji značajan zazor s pritisnutom kočnicom, postoji istrošenost ovjesnog spoja i nosača.
6. Sada pomaknite kotač na položaje 9 i 3 sata i pokušajte ga okrenuti u vodoravnoj ravnini. Prisutnost zračnosti u vodoravnoj ravnini može biti uzrokovana istrošenošću ležaja glavčine ili kugličnih zglobova poluge upravljača. Ako je vanjski ili unutarnji kuglasti zglob istrošen, zračnost će biti očita.
Komentari posjetitelja