Nalog za izvršenje
1. Podignite prednji dio vozila i sigurno ga poduprite na postolje.
2. Vizualno pregledajte čizme za prašinu kuglastog zgloba i čizme upravljača s letvom i zupčanikom na pukotine, istrošenost i starenje. Svako trošenje ovih čizama rezultirat će gubitkom maziva i ulaskom vode i prljavštine, što će rezultirati brzim trošenjem kuglastih zglobova ili upravljača.
3. Provjerite ima li crijeva servoupravljača istrošenih ili oštećenih, kao i cijevi crijeva i priključaka na curenje. Također provjerite zaštitne gumene čizme upravljača na znakove curenja tlaka, što bi ukazivalo na oštećenje brtve upravljača.
4. Podignite auto dizalicom, rukama uhvatite volan na položajima 6 i 12 sati i pokušajte ga zaljuljati u okomitoj ravnini. Vrlo mala količina zračnosti kotača je prihvatljiva, ali ako je zračnost dovoljno velika, potrebna je dodatna inspekcija kako bi se utvrdio izvor. Nastavite pumpati kotač dok vaš pomoćnik aktivira nožnu kočnicu. Ako je zračnost eliminirana ili znatno smanjena, tada su ležajevi glavčine vjerojatno oštećeni. Ako još uvijek postoji značajan zazor s pritisnutom kočnicom, postoji istrošenost ovjesnog spoja i nosača.
5. Sada uzmite kotač na položajima 9 i 3 sata i pokušajte ga okrenuti u vodoravnoj ravnini. Prisutnost zračnosti u vodoravnoj ravnini može biti uzrokovana istrošenošću ležaja glavčine ili kugličnih zglobova poluge upravljača. Ako je vanjski ili unutarnji kuglasti zglob istrošen, zračnost će biti očita.
Izvorni članak objavljen na web stranici [vwmanual.ru]
Komentari posjetitelja