Redoslijed izvršenja
1. Podignite prednji dio vozila i učvrstite ga na postolje.
2. Vizualno pregledajte prtljažnik za prašinu kuglastog zgloba i prtljažnik zupčaste letve i zupčanika na pukotine, ogrebotine i starenje. Svako trošenje ovih čizama rezultirat će gubitkom maziva i ulaskom vode i prljavštine, što će rezultirati brzim trošenjem kuglastih zglobova ili upravljača.
3. Provjerite ima li crijeva mjenjača servoupravljača habanja ili starenja te cijevi i spojeve crijeva na curenje. Također provjerite ima li znakova curenja tlaka u zaštitnim gumenim čizmama prijenosnika upravljača, što ukazuje na oštećenje brtve upravljača.
4. Podignite auto dizalicom, rukama uhvatite volan na položajima 6 i 12 sati i pokušajte ga protresti u okomitoj ravnini. Vrlo mala zračnost kotača je prihvatljiva, ali ako je zračnost dovoljno velika, potrebno je dodatno ispitivanje kako bi se utvrdio izvor. Nastavite pumpati kotač dok pomoćnik aktivira nožnu kočnicu. Ako je zračnost eliminirana ili znatno smanjena, vjerojatno je da su ležajevi glavčine oštećeni. Ako je zračnost još uvijek značajna s aktiviranom kočnicom, tada postoji istrošenost spoja i nosača ovjesa.
5. Sada pomaknite kotač u položaj 9 i 3 sata i pokušajte ga protresti u vodoravnoj ravnini. Prisutnost zračnosti u horizontalnoj ravnini može biti uzrokovana istrošenošću ležaja glavčine ili kugličnih zglobova spone. Ako je vanjski ili unutarnji kuglasti zglob istrošen, zračnost će biti očita.
Komentari posjetitelja