Порядок виконання
1. Підніміть передню частину автомобіля та надійно закріпіть на підставках.
2. Візуально огляньте протипилові чохли кульових шарнірів та захисні чохли рейкової рульової передачі на наявність тріщин, потертостей та старіння. Будь-який знос цих чохлів призведе до втрати мастильного матеріалу і попадання води та бруду, що закінчується швидким зносом кульових шарнірів або рульової передачі.
3. Перевірте шланги механізму підсилювача кермового керування на стирання або старіння, а також труби та з'єднання шлангів на витоку. Також перевірте на ознаки витоку під тиском захисні чохли рульової передачі, які вказують на пошкодження ущільнення рульового управління.
4. Підніміть автомобіль домкратом, візьміть колесо руками у положення 6 та 12 годин і спробуйте похитнути його у вертикальній площині. Дуже невеликий люфт колеса допустимо, але якщо люфт досить великий, то потрібна подальша перевірка, щоб встановити джерело. Продовжуйте качати колесо, в той час як помічник натискає гальмо ножа. Якщо люфт усунений або значно зменшений, ймовірно, що пошкоджені підшипники маточини. Якщо люфт все ще значний з натиснутим гальмом, значить є знос у з'єднанні та кріпленні підвіски.
5. Тепер візьміть колесо в положення 9 і 3 години і спробуйте покачати його в горизонтальній площині. Наявність люфта в горизонтальній площині може бути викликана зносом підшипника маточини або шарових шарнірів рульової тяги. Якщо зовнішнє або внутрішнє шарове шарнірне зношення, люфт буде очевидний.
Коментарі відвідувачів