Проверка на предното окачване и кормилното управление

Ред на изпълнение

1. Повдигнете предната част на автомобила и го закрепете върху стойки.

2. Визуално проверете прахоуловителя на сферичния шарнир и багажника на зъбната рейка и зъбно колело за пукнатини, ожулвания и стареене. Всяко износване на тези ботуши ще доведе до загуба на смазка и проникване на вода и мръсотия, което води до бързо износване на сферичните шарнири или кормилното устройство.

3. Проверете маркучите на усилвателя на волана за износване или стареене, както и тръбите и връзките на маркучите за течове. Също така проверете за признаци на изтичане на налягане в защитните гумени ботуши на кормилния механизъм, които показват повреда на уплътнението на кормилното управление.



4. Вдигнете колата с крик, хванете волана с ръка на позициите 6 и 12 часа и се опитайте да я залюлеете вертикално. Приемлива е много малка хлабина на колелата, но ако хлабината е достатъчно голяма, са необходими допълнителни тестове за установяване на източника. Продължете да помпате колелото, докато асистентът задейства крачната спирачка. Ако хлабината е елиминирана или значително намалена, има вероятност лагерите на главината да са повредени. Ако луфтът все още е значителен при натисната спирачка, тогава има износване на връзката и стойката на окачването.

5. Сега поставете колелото на позиция 9 и 3 часа и се опитайте да го залюлеете хоризонтално. Наличието на луфт в хоризонталната равнина може да бъде причинено от износване на лагера на главината или сферичните шарнири на напречната щанга. Ако външната или вътрешната сферична става е износена, луфтът ще бъде очевиден.