(1) превключвател на кормилната колона
(2) кормилна колона
(3) защитни елементи
(4) кормилен механизъм
(5) ротационен кормилен механизъм
(6) стабилизатор
(7) теглителна опора
(8) водещ прът (долна част)
(9) гумено-метален лагер на водещ прът
(10) амортисьор
(11) водещ прът (отгоре)
(12) аксиална става (отгоре)
(13) винтова пружина
(14) спирачна накладка
(15) аксиална става (долна част)
(16) напречна щанга
Предните колела са окачени отделно на двоен задник. речно окачващо рамо. Спиралните пружини с амортисьори, разположени вътре в тях, с прогресивна пружинна характеристика, осигуряват бърза реакция.
Вградена е стабилизираща щанга, за да поддържа накланянето на автомобила в приемливи граници по време на бързо завиване.
Кормилният накрайник е свързан към направляващите пръти чрез две аксиални панти. Горната панта е завинтена към водещите пръти и се вкарва с пръст в кормилния колян. Долната връзка се притиска в кормилния накрайник и се вкарва с пръст в скобата на пантата, която отново се завинтва към водещия прът.
Главината на колелото и спирачният диск са едно цяло.
Силата, приложена за завъртане на колелото, се предава през въртящия се кормилен механизъм към кормилната рейка и зъбно колело. Два регулируеми свързващи пръта предават мощността към колелата. Кормилната колона има предпазен елемент в корпусната тръба. Когато се прилагат големи усилия върху кормилната колона, нейните горна и долна част се разделят.
Коментари на посетители